هرساله صدها هزار دستگاه خودرو در کارخانجات مختف خودروسازی تولید می شوند. بدنه کلیه این خودروها تحت عملیات رنگکاری قرار می گیرند واز آنجایی که بدنه اتومبیل تحت سخت ترین شرایط جوی و محیطی قرار دارد دستیابی به پوشش رنگ نهایی که بالاترین مقاومت در برابرخوردگی و تنشهای مکانیکی را داشته باشد مطلوب می باشد.جهت حصول به این امر همواره سعی شده که عملیات زیرسازی رنگ با بهترین مواد شیمیایی ودر شرایط بهینه ...

چکیده ندارد.

با ظهور خطوط سریع السیر به عنوان کاراترین روش حمل مسافر در مسیرهای بین شهری ، تحولی عظیم در حمل و نقل ریلی بوجود آمده است . با وجود بهبود قابل ملاحظه ای که این خطوط در سیستم حمل و نقل پدید آورده اند، وجود بارهای دینامیکی و ضربات شدید وارده بر خط در سرعت های بالا نگرانی هایی در مورد کفایت روشهای طراحی سنتی در طرح این خطوط به وجود آمده است. با توجه به هزینه های بالای ساخت خطوط راه آهن سریع السیر...

یکی از مهمترین مشکلات در راههای کشورمان و دیگر کشورهای دنیا وجود خاکهای گچ دار در بستر، زیراساس و اساس راههاست که با واکنش با هیدروکسید کلسیم و آلومینیوم آزاد دورن خاک یا آبهای زیرزمینی و یا هر دو موجبات تشکیل اترینگایت و تاماسیت که دو کانی متورم شونده هستند را فراهم می آورد. سپس این کانی ها با جذب آب متورم شده و بر اثر تورم آنها خرابی روسازه ومسیر اتفاق خواهد افتاد. این پایان نامه خواهد کوشید ...

پیاده‌روها جزئی از شبکه جابه جایی شهری هستند،ولی ایمنی وبهسازی این شبکه در مقایسه با گسترش سیستمهای حمل ونقل موتوری کمتر مورد توجه محققین، و تصمیم‌گیران شهری قرار گرفته است.کم توجهی به پیاده­روها باعث ناکارآمدی آنها باعث افزایش حوادث عابرین پیاده وکاهش بهره‌وری می گردد،شناخت مسائل ژئوتکنیکی بستر و انتخاب مصالح مناسب مشکلات ثانویه‌ای در وقوع خرابی‌های سطحی رویه در این فضاها محدود می‌نماید.رو...

یکی از مهم‌ترین مشکلات راه‌آهن‌های درون‌شهری و خطوط سریع‌السیر، کنترل ارتعاشات ناشی از عبور قطارهاست. این ارتعاشات ضمن آسیب‌رساندن به زیرساخت‌های خط ریلی، باعث عدم آسایش ساکنین اطراف خط نیز می‌شود. یکی از راهکارهای کاهش ارتعاش، استفاده از بتن آسفالتی ــ به‌ویژه بتن آسفالتی اصلاح‌شده با لاستیک ــ در زیرسازی خطوط ریلی است. در این نوشتار به‌طور ویژه اثرات استفاده از آسفالت گرم )H‌M‌A(پانویس{h‌o‌t ...

پایدارسازی خط یکی از موضوع های اساسی در ساخت خطوط و بهره برداری از آن در ماه های ابتدایی راه انداری خط بشمار می آید. در مناطقی که دارای خاک با ماهیت ریزدانه بوده وآب زیرزمینی در سطح بالایی قرار دارد، به علت وجود فشار آب منفذی، زمان تحکیم طولانی است. افزایش تنش های حاصل از خطوط سنگین راه آهن بر لایه های بستر در طول زمان باعث نشست های موضعی و کلی شده و پایداری خط در زمان مطلوب حاصل نمی شود. این ت...

پایدارسازی خط یکی از موضوع های اساسی در ساخت خطوط و بهره برداری از آن در ماه های ابتدایی راه انداری خط بشمار می آید. درمناطقی که دارای خاک با ماهیت ریزدانه بوده وآب زیرزمینی در سطح بالایی قرار دارد، به علت وجود فشار آب منفذی، زمان تحکیمطولانی است. افزایش تنش های حاصل از خطوط سنگین راه آهن بر لایه های بستر در طول زمان باعث نشست های موضعی و کلی شده وپایداری خط در زمان مطلوب حاصل نمی شود. این تغیی...

چکیده: در ایران بخاطر کاستن از ترافیک و راحتی حمل و نقل عمومی به فکر استفاده از brt و اضافه نمودن آن به ناوگان حمل و نقل عمومی در کلان شهرها نمودند و بجای اینکه اول به فکر زیرسازی و روسازی مسیر باشند قسمتی از خیابانهای موجود را بوسیله گارد جدا کرده و اتوبوسهای تک محور تا سه محوره را با وزن بالا به جریان انداختند که بعد از مدتی با توجه به اجرای خیابانها مخصوصا در ایستگاه ها دچار انواع خرابی گرد...

تثبیت خاک های ریزدانه در لایه های خاکریز و بستر راه ها یکی از مباحث مهم در عملیات راه سازی است. در حالی که استفاده از آهک و سیمان از روش های رایج تثبیت خاک های رسی محسوب می شوند، بسیاری از خاک ها به علت دارا بودن مقادیر قابل توجهی رس یا لای، برای بکارگیری درلایه های زیرسازی راه مناسب نیستند. البته با وجود مفید و موثر بودن این روش ها، اما به دلیل مشکلات بسیار در تهیه، اجرا و بهره برداری و همچنین...