هواپیماهای تجاری مدرن از موتورهایی با نسبت های کنارگذر بالا بهره می برند که دارای سیستم های نازل با محفظه کوتاه، جریان مجزا و غیرمخلوط شونده هستند. این سیستم های پیشرانش با توجه به سرعت و دمای بالا و طبیعت فشار زیاد جت خروجی سطح نوفه بالایی تولید می کنند؛ به ویژه وقتی هواپیما در شرایط تراست حداکثر مانند لحظه برخاستن قرار دارد. منبع اولیه نوفه جت خروجی، اختلاط آشفته لایه های برشی جریان در خروجی ...

هواپیماهای تجاری مدرن از موتورهایی با نسبت‌های کنارگذر بالا بهره می‌برند که دارای سیستم‌های نازل با محفظة کوتاه، جریان مجزا و غیرمخلوط‌شونده هستند. این سیستم‌های پیشرانش با توجه به سرعت و دمای بالا و طبیعت فشار زیاد جت خروجی سطح نوفة بالایی تولید می‌کنند؛ به‌ویژه وقتی هواپیما در شرایط تراست حداکثر مانند لحظة برخاستن قرار دارد. منبع اولیة نوفة جت خروجی، اختلاط آشفتة لایه‌های برشی جریان در خروجی ...

موتورهای رم جت به دلیل مزایای خاص خود همواره مورد توجه بوده اند. طی سالیان گذشته، تلاش های گسترده ای درباره موضوع بهبود عملکرد این دسته از موتورها انجام و نتایج درخور توجهی حاصل شده است. از جمله راه کارهای ارائه شده برای بهبود عملکرد این نوع موتورها، ترکیب آن با موتورهای توربینی است. موتورهای توربوجت با پس سوز می توانند تا بازه 2 الی3 ماخ به خوبی عمل کنند. در سرعت های حدود 5 ماخ هم می توان گفت ...

هدف از تحقیق حاضر، تحلیل پایداری فلاتر بال مرفینگ هواپیما و بررسی آثار ناشی از تغییر طول در جهت دهانه است. وجود یک عضو مرفینگ به منظور تغییر دهانه بال هواپیما، باعث تغییر طول دهانه بال و در نتیجه باعث بر هم زدن معادلات سازه و آیرودینامیکی و وابستگی آن‌ها به مکان و زمان تغییر طول می‌شود. جهت تشکیل و حل معادلات حاکم، از مدل‌ سازه‌ای تیر اویلر برنولی و مدل آیرودینامیک ناپایای پیترز استفاده می‌شود....

در این تحقیق ابتدا بر اساس معادلات غیرخطیِ درگیر و شش درجه آزادی حاکم بر حرکت یک هواپیما، روابط ناوبری و معادلات حاکم برای یک هواپیمای مشخص در فضای حالت، تولید شده است. متعاقباً با استفاده از فرمول­ بندی کنترل بهینه در الگوی رگولاتور خطی و بکارگیری ایده افق زمانی پیش­رو، دستورهای کنترلی بهینه، که در این فرمول­بندی، نیرو و گشتاورهای آیرودینامیکی و موتور هستند برای بازه­ های زمانی مورد نظر افق به م...

موتورهای رم‌جت به‌دلیل مزایای خاص خود همواره مورد توجه بوده‌اند. طی سالیان گذشته، تلاش‌های گسترده‌ای دربارة موضوع بهبود عملکرد این دسته از موتورها انجام و نتایج درخور توجهی حاصل شده است. از جمله راه‌کارهای ارائه‌شده برای بهبود عملکرد این نوع موتورها، ترکیب آن با موتورهای توربینی است. موتورهای توربوجت با پس‌سوز می‌توانند تا بازة 2 الی3 ماخ به‌خوبی عمل کنند. در سرعت‌های حدود 5 ماخ هم می‌توان گفت ...

روش‌های کنترل وسایل پرنده از جمله موشک و هواپیما تا سال‌ها بر‌پایه تغییر مکان صفحات آیرودینامیکی در راستای جریان هوای عبوری استوار بوده است. روش جدیدی که در سالیان اخیر مورد مطالعه جدی قرار گرفته است تغییر در راستای بردار رانش خروجی از موتور است که با توجه به ماهیت جریان سیال داغ خروجی از رانش‌گر پرنده، سیستمی جهت تغییر در راستای خروجی بردار رانش موتور تعبیه می‌شود. یکی‌از متداول‌ترین سیستم‌های...

تخمین اولیة وزن در مرحلة طراحی مفهومی موتور توربوفن، یکی از مهمترین مراحل طراحی موتورهای توربین‌گاز  است. از این‌رو، در این مقاله به بررسی روش‌های تخمین اولیة وزن موتور توربوفن و سپس پارامترهای مورد نیاز برای اجرای هر روش پرداخته شده است. در ادامه جامعة آماری که در آن اطلاعات مربوط به وزن 64 موتور توربوفن تدوین شده است، معرفی می‌شود. بنابراین، رو‌ش‌های مختلف تخمین اولیة وزن موتور استفاده از اطل...

مناطق مسکونی که در نزدیکی فرودگاه های بزرگ واقع شده اند معمولا در معرض آلودگی صوتی با میزان سطح صدای بسیار بالا که از هواپیماهای تجاری ناشی می شود قرار دارند. برنامه ریزی کلان شهرسازی در موقعیت های کمی فرودگاه های جدید را به ساخته شدن به دور از مراکز پر جمعیت ملزم می کنند.. صدای نامطلوب برخاسته از هواپیما را می توان به سه منبع اصلی موتور، بدنه هواپیما و انترفرنس بین بدنه و موتور هواپیما دانست. ...

در این مقاله، طراحی یک هواپیمای هوانوردی عمومی با استفاده از روش بهینه سازی طراحی چندموضوعی و به صورت چندهدفه ارائه شده است. در فازهای اولیه طراحی، پیکره بندی اولیه ی هواپیما بر مبنای یک سری الزامات از پیش تعیین شده و مطالعات آماری تعیین می گردد. سپس موضوعات طراحی مفهومی به منظور بهبود عملکرد در قالب ساختار امکان پذیری طراحی چندموضوعی مدل می شوند. حلقه امکان پذیری طراحی چندموضوعی بر اساس انجام ...