باتری های یون لیتیوم امروزه به عنوان یکی از ابزارهای پرکاربرد ذخیره انرژی مطرح هستند. با این که این سامانه ها نسبت به سایر باتری ها قابلیت بیشتری در ذخیره انرژی دارند اما هنوز ظرفیت آن ها جهت استفاده در سامانه هایی نظیر اتومبیل های هیبرید الکتریکی کافی نیست. طول عمر و توان به نسبت پایین آند گرافیتی این باتری ها نیز مانع دیگری بر سر راه استفاده فراگیر از آن هاست. در این میان کربن های سخت با داشت...

در این کار قابلیت حل شدن نمک کربنات لیتیم در مخلوط آب و اتانول در درصدهای وزنی مختلف و دمای 25 درجه سانتیگراد به کمک روشهای تبخیر حلال و نشر اتمی تعیین گردیده است . سپس حاصل ضرب حلالیت تجربی (ksp4s3) محاسبه شده است . و سپس با استفاده از مدل توسعه یافته دبای-هوکل و از راه امتداد قیاسی در i-->o مقدار ksp(th) تخمین زده شد. در بخش بعدی این مطالعه، درصد تجمع یونی در محلول سیر شده کربنات لیتیم در مخل...

هدف اصلی این پروژه، رتبه بندی اقدامات اجرایی نقشه راه تکنولوژی با تأکید بر منابع و اکتساب تکنولوژی می باشد. به منظور تحقق این هدف، ابتدا ادبیات موجود در زمینه ی نقشه راه تکنولوژی اعم از رویکردها، چارچوب های ترسیم، کاربردهای نقشه راه تکنولوژی و تعدادی از نقشه های راه تکنولوژی ترسیم شده که عمدتاً به روز می باشند، مرور شدند. در مرحله بعد، برای رتبه بندی اقدامات اجرایی، دو نقشه راه تکنولوژی آژانس بی...

این مقاله به منظور توسعه فن آوری خودروهای هیبرید برقی و استفاده از منابع موجود در کشور، به توصیف مراحل طراحی و ساخت اولین خودروی سواری هیبرید برقی با پلت فرم پراید در ایران با نام شاهب 2 پرداخته است. در این خودرو با توجه به هزینه و محدودیت زمانی، از آرایش موازی نوع مستقل یا ttr (trough –the –road) استفاده شده است. موتور احتراق داخلی در این خودرو، همان موتور پراید cc 1300 است. بخش نیرومحرکه الکت...

روش های معمولی برای اندازه گیری مقادیر کم لیتیم برای محلول هایی به کار می رود که مقدار نمک های موجود دیگر از 7 گرم بر لیتر تجاوز نکند. به طور معمول طیف سنجی شعله ای یا جذب اتمی برای اندازه گیری لیتیم استفاده می شود. در مورد شورابه های طبیعی غلظت کلّ نمک های حل شده بیش از 300 گرم بر لیتر می باشد. روش افزایش استاندارد روش مناسبی برای تعیین مقدار لیتیم در شورابه ها نیست زیرا تزریق چنین محلول هایی ب...

در دو دهه اخیر باتری‌های لیتیم-هوا به علت چگالی انرژی بالا بسیار مورد توجه قرار گرفته‌اند. الکترولیت‌های حالت جامد با هدایت یونی بالا یکی از مهم‌ترین چالش‌ها در ساخت این نوع‌ باتری‌ها به حساب می‌آیند. لیتیم آلومینیوم تیتانیوم فسفات (LATP) نوعی الکترولیت ناسیکونی است که به علت هدایت یونی بالا در باتری‌‌های لیتیم-هوا کاربرد یافته است. هدف از پژوهش حاضر ساخت غشاء هادی یون لیتیم LATP بوده است. به ا...

چکیده ندارد.

مزیت باتری های لیتیومی در میان سایر باتری های موجود، ظرفیت ویژه ی بالای آنها از یک طرف و داشتن زمینه-ها و فرصتهای زیاد جهت اصلاح وبهبود بخشیدن به خواص آنها از طرف دیگر است. مواد الکترودی نانوساختار در طی عملیات شارژ و دشارژ با سرعت بالا، پایداری چرخه ای خوبی را نشان میدهند، لذا تمایل به تولید پودرهایی در مقیاس نانو که خواص الکتریکی و الکتروشیمیایی بهتری را نشان میدهند در قیاس با پودرهای میکرو ر...

دو ماده رنگزای آلی بر پایه ایندولین به عنوان ماده حساس به نور حاوی فنوتیازین به عنوان گروه الکترون دهنده و آکریلیک اسید (ماده رنگزای 1) و سیانوآکریلیک اسید (ماده رنگزای 2) به عنوان گروه الکترون گیرنده تهیه شد. خواص اسپکتروسکوپی مواد رنگزای سنتز شده در محلول و در حالت جذب شده بر روی اکسید روی مورد مطالعه قرار گرفت. طول موج ماکزیمم جذب ماده رنگزای آلی در محلول 412 و 424 نانومتر و بر روی لایه اکسی...

مزیت باطریهای لیتیومی در میان سایر باطریهای موجود، ظرفیت ویژه بالای آنها از یک طرف و داشتن زمینه ها و فرصتهای زیاد جهت اصلاح و تغییر و بهبود بخشیدن به خواص آنها از طرف دیگر است. از سال 1990 ،licoo 2 برای اولین بار به عنوان ماده کاتدی باطری های لیتیومی وارد بازار تجاری شدکه دارای دو فاز ht (دمای بالا ) و lt (دمای پایین) می باشد که از میان این دو گونه، ساختار ht از اهمیت ویژه ای برخوردار است چرا ...