بررسی آزمایشگاهی تاثیر گازهای بازخوران اگزوز ( egr ) بر آلاینده های موتور احتراق تراکمی شارژ همگن ( hcci ) با سوخت دو گانه

در این بررسی تاثیر گازهای باز خوران اگزوز (egr) بر آلاینده های موتور hcci با سوخت دوگانه مورد بررسی قرار گرفته است . آزمایشات در یک موتور تحقیقاتی نسبت تراکم متغییر(vcr) تک سیلندر و در یک نسبت تراکم ثابت 17.5 انجام شده اند . سوخت پیش آمیخته بنزین از طریق یک کاربراتور که مجهز به پیچ تنظیم سوخت می باشد وارد منیفولد ورودی شده و با هوای ورودی مخلوط می شود و سوخت دیزل از طریق یک انژکتور با فشار 250bar مستقیما به داخل سیلندر تزریق می شود . دمای هوای ورودی با استفاده از یک گرمکن الکتریکی که در مسیر منیفولد ورودی قرار گرفته است در محدوده (110-115c) ثابت نگه داشته می شود . زمان پاشش سوخت دیزل که تاثیر خیلی زیادی در شروع احتراق hcci دارد در 35 درجه زاویه میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا تنظیم شده است (35btdc) و دمای سیستم خنک کننده بر روی دمای 50 درجه سانتیگراد ثابت نگه داشته شده است. نتایج نشان دادند که با افزایش egr به خاطر اثر رقیق سازی ، دمای احتراق کاهش یافته و آلودگیهای co و hc به خاطر اکسیداسیون ناقص افزایش می یابند . همچنین با افزایش نسبت پیش آمیختگی در یک egr ثابت ، آلودگی hc به خاطر محبوس شدن مقادیر بیشتری از سوخت پیش آمیخته در فضاهای کوچک موجود در فضای سیلندر (crevice) افزایش یافته ، اما آلودگی co به خاطر افزایش دمای احتراق و افزایش واکنش اکسیداسیون co به co2 کاهش می یابد .