هدف پژوهش حاضر بررسی رابطه اخلاق اسلامی کار و عدالت سازمانی در اداره کل آموزش و پرورش شهر تهران است. روش پژوهش از لحاظ هدف کاربردی، از لحاظ افق زمانی، مقطعی و از لحاظ روش گردآوری اطلاعات، توصیفی-زمینه یابی پیمایشی بوده است. جامعه آماری تحقیق شامل کلیه کارکنان شاغل در اداره کل آموزش و پرورش شهر تهران در سال تحصیلی 93-92 می باشد. با مراجعه به جدول مورگان تعداد 216 نمونه برای جامعه با استفاده از روش نمونه گیری تصادفی ساده از جامعه آماری انتخاب شده است. برای جمع آوری داده ها مربوط به عدالت سازمانی از پرسشنامه استاندارد عدالت سازمانی نیهوف و مورمن (1993) و برای سنجش اخلاق اسلامی کار از پرسشنامه استاندارد علی(1988) ویرایش شده استفاده شده است. روایی پرسشنامه ها از طریق روایی صوری و محتوایی و پایایی آنها با اجرای آزمایشی پرسشنامه در نمونه ای با حجم 30 نفر از طریق آلفای کرونباخ 0.928 برای پرسشنامه عدالت سازمانی و 0.831 برای پرسشنامه اخلاق اسلامی کار برآورد گردیده است. برای تجزیه و تحلیل داده های بدست آمده از آزمون های آمار توصیفی از جداول توزیع فراوانی، نمودار خطی میانگین ها، شاخص های مرکزی نظیر میانگین، انحراف استاندارد و چولگی و کشیدگی و برای تحلیل آماری فرضیه های پژوهش در آمار استنباطی از آزمونهای مناسب آمار استنباطی از جمله ضریب همبستگی پیرسون ضریب همبستگی پیرسون و تحلیل واریانس یکطرفه استفاده شد. نتایج بدست آمده نشان داده که اخلاق اسلامی کار در میان کارکنان بر تقویت عدالت سازمانی اداره کل آموزش و پرورش شهر تهران تاثیر گذار است. کلمات کلیدی: عدالت سازمانی، اخلاق اسلامی کار، اداره کل آموزش و پرورش، کارکنان، تهران.

در این بررسی تاثیر گازهای باز خوران اگزوز (egr) بر آلاینده های موتور hcci با سوخت دوگانه مورد بررسی قرار گرفته است . آزمایشات در یک موتور تحقیقاتی نسبت تراکم متغییر(vcr) تک سیلندر و در یک نسبت تراکم ثابت 17.5 انجام شده اند . سوخت پیش آمیخته بنزین از طریق یک کاربراتور که مجهز به پیچ تنظیم سوخت می باشد وارد منیفولد ورودی شده و با هوای ورودی مخلوط می شود و سوخت دیزل از طریق یک انژکتور با فشار 250bar مستقیما به داخل سیلندر تزریق می شود . دمای هوای ورودی با استفاده از یک گرمکن الکتریکی که در مسیر منیفولد ورودی قرار گرفته است در محدوده (110-115c) ثابت نگه داشته می شود . زمان پاشش سوخت دیزل که تاثیر خیلی زیادی در شروع احتراق hcci دارد در 35 درجه زاویه میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا تنظیم شده است (35btdc) و دمای سیستم خنک کننده بر روی دمای 50 درجه سانتیگراد ثابت نگه داشته شده است. نتایج نشان دادند که با افزایش egr به خاطر اثر رقیق سازی ، دمای احتراق کاهش یافته و آلودگیهای co و hc به خاطر اکسیداسیون ناقص افزایش می یابند . همچنین با افزایش نسبت پیش آمیختگی در یک egr ثابت ، آلودگی hc به خاطر محبوس شدن مقادیر بیشتری از سوخت پیش آمیخته در فضاهای کوچک موجود در فضای سیلندر (crevice) افزایش یافته ، اما آلودگی co به خاطر افزایش دمای احتراق و افزایش واکنش اکسیداسیون co به co2 کاهش می یابد .