مطالعه عددی تحلیل و طراحی روسازیهای صلب باند فرودگاه با استفاده از روش های اجزاء محدود و سیستم های چند لایه ای

تسهیلات زمینی بخش جدا ناپذیر فرودگاهها بوده که از جمله مهمترین آنها روسازی باند فرودگاه می باشند. از آنجاییکه بار چرخهای هواپیما مستقیما بر سیستم روسازی اعمال می گردد، رفتار و وضعیت روسازی بر عملکرد ترافیک روسازی اثر بسزایی دارد. لذا داشتن یک سیستم روسازی مناسب با توجه به در نظر گرفتن کلیه شرایط طراحی امری ضروری است. امروزه در اکثر فرودگاه ها نگهداری روسازی بخش قابل توجهی از هزینه ها را به خود اختصاص می دهد، لذا پیش از طراحی فرودگاه، آگاهی از سهم هر یک از انواع هواپیماها در میزان خرابی وارد بر روسازی می تواند به طراح کمک نموده و در سیتم مدیریت و نگهداری فرودگاه موثر واقع شود. در این پایان نامه ضمن بررسی تغییر شکل ها و تنش ها در روسازی صلب باند فرودگاه با استفاده از نرم افزار اجزای محدود abaqus، به محاسبه ضریب خسارت تجمعی وارده بر روسازی پرداخته و به تعیین هواپیماهایی که بیشترین خرابی را بر روسازی وارد می کنند و در ادامه با تقسیم هواپیماها در گروههای وزنی مختلف به تعیین بهینه ترین آرایش چرخها پرداخته شده است. همچنین با معرفی ledfaa و pcase به عنوان جدیدترین نسخه نرم افزارهای طراحی روسازی باند فرودگاه که توسط سازمان هوانوردی فدرال تهیه شده، به بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر طراحی روسازی پرداخته شده است. در نهایت به مقایسه نتایج خروجی نرم افزارهای طراحی در محاسبه ضریب خسارت تجمعی و نتایج حاصل از مدل سازی ها پرداخته شده است. نتایج بیانگر آنست که هواپیماهای a380-800f، b777-300er، c-17a وmd11er belly در میان گروههای مختلف هواپیماهای پهن پیکر بیشترین میزان خرابی را بر روسازی وارد می کنند. همچنین افزایش چرخها به صورت تاندوم مناسب ترین روش جهت کاهش ضریب خسارت تجمعی وارده بر روسازی می باشد.