ارائه ی مدل خستگی سرباره کوره آهن در مخلوط های گرم آسفالتی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده عمران
- نویسنده آرش محبوب
- استاد راهنما حسن زیاری شمس نوبخت سجاد رضایی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1393
چکیده
ترک های خستگی یکی از مهمترین خرابی های روسازی آسفالتی می باشد که به دلیل افزایش بارو ترافیک در جاده های ارتباطی بوجود می آید. سرباره ی کارخانجات آهن می تواند به عنوان تقویت کننده در روسازی های آسفالتی تا حد زیادی در افزایش طول عمر روسازی و جلوگیری از ترک های زودرس موثر باشند.این مطالعه به ارائه مدلی برای خستگی سرباره های کنورتور در تیرچه های آسفالتی به ابعاد50*63*381 میلی متر می پردازد.برای ارائه ی مدل خستگی سرباره ، سرباره را به طرق مختلف جایگزین مصالح سنگی آهکی نمودیم بطوریکه یک بار جایگزین درشت دانه بار دیگر جایگزین ریز دانه و در انتها جایگزین کلیه مصالح سنگی(یک بار 25 درصد ، یک بار نصف، یک بار 75 درصد و بار دیگرتمام سنگدانه) گردید. و پس از انجام آزمایشات مارشال و تعیین درصد قیر بهینه ، آزمایشات مقاومت مارشال ،کشش غیرمستقیم ، مدول برجهندگی و خستگی در درصد قیر بهینه بر روی نمونه ها انجام شد. در نهایت با استفاده از نرم افزار spss19 مدل خستگی در سه حالت درشت دانه ،ریز دانه و کل مصالح ارائه گردید. آزمایش خستگی بااستفاده از آزمایش تیرخمشی با بارگذاری 4نقطه ای در حالت کرنش ثابت باموج نیمه سینوسی،بدون استراحت و فرکانسhz10 در سطح کرنش600 میکرواسترین انجام شد.پایان عمر خستگی نمونه ها،کاهش سختی به میزان 50% سختی اولیه تعریف گردید
منابع مشابه
منابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده عمران
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023