در پروژه حاضر به مقایسه روشهای مختلف گسسته سازی مکانی در مختصات کارتزین و منحنی الخط پرداخته شده است. ارزیابی روشهای مذکور با معیار قراردادن محتوای انرژی جنبشی میدان جریان صورت گرفته است. . بر این اساس روشی عدد ی ای سازگارتر با مدل تنشهای زیر شبکه معرفی شده است که بتواند محتوای انرژی میدان جریان را دقیقتر یشبینی نماید. نشان داده شده است که در مختصات کارتزین در هندسه های پیچیده روشهای گسسته سازی مکانی روبه بالا (مرتبه اول و دوم) از سایر روشها، اتلاف انرژی کمتری را به میدان جریان تحمیل میکند. این در حالیست که در مختصات منحنی الخط روش گسستهسازی quickو نیز گسسته سازی روبه بالای مرتبه دوم (second order upwind) از این جهت مناسبتر میباشند. در هر دو مختصات، روش گسسته سازی تفاضل مرکزی بیشترین تلفات عددی راباعث میشود. همچنین به منظور ردیابی تاثیر نوع فیلتر در مدلهای زیر شبکه، از روش تحلیلی برای بدست آوردن تنشهای باقیمانده متناسب با نوع فیلتر استفاده شده است و معادله حاصله که با چند تخمین مناسب تابع فیلتر بدست آمده است قادر به حل میدان جریان متوسطی است که قابل بازگشت به میدان جریان فیلتر نشده اولیه است، زیرا با تابع فیلتر معینی به متغیرهای متوسط میدان جریان دست یافته ایم. برای حل جریان توربولانت در مختصات منحنی الخط از روش nonstaggered استفاده شده است که با تلفیق روش تصویر projection method موجب سرعت بالای حل میدان جریان شده است.در ابتدا اعتبار و صحت این روش با حل میدان جریان یک جریان دوفازی لایهای به صورت دوبعدی که خود میتواند پروژهای مستقل باشد و مقایسه نتایج با دادههای تجربی، بررسی شده است. سپس با اعمال این روش در چند هندسه منحنی الخط به حل میدانهای جریان توربولانت به روش شبیه سازی گردابههای بزرگ پرداخته شده است. این روش را میتوان بشمار آورد.

در سالهای اخیر تحقیقات زیادی برای درمان بیماری سرطان انجام شده است در این میان درمانهای حرارتی- مغناطیسی از روشهای روبه رشد و جدید می باشد. دراین تحقیق سعی شده تا با ادغام روش هایپرترمیا با دمای بالا و هدف گیری مغناطیسی ذرات با یکدیگر روشی برای کشتن سلولهای سرطانی ابداع شود

در این تحقیق شبیه سازی دینامیکی بر روی میل لنگ فولادی فورج گرم یک موتور تک سیلندر چهار زمانه انجام گرفته است. از آنالیز المان محدود جهت تعیین تنوع و میزان تنش در نقاط بحرانی استفاده شده است. نتایج به دست آمده از آنالیز مذکور در بهینه سازی میل لنگ فولادی فورج گرم مورد استفاده قرار می گیرد. هندسه، مواد و فرآیندهای تولید با استفاده محدودیت های هندسی مختلف، امکان سنجی تولید و هزینه بهینه سازی شده اند. اولین گام در بهینه سازی کاهش وزن میل لنگ با توجه به بارگذاری دینامیکی است. دامنه تنش تحت بارگذاری دینامیکی نباید بیش از مقدار دامنه تنش میل لنگ مبنا باشد. بهینه سازی و کاهش وزن در نظر گرفته شده با توجه به امکان سنجی تولید و هزینه انجام می پذیرد. فرآیند بهینه سازی منجر به کاهش %18 وزن، افزایش استحکام خستگی و کاهش هزینه تولید میل لنگ می گردد.