هدف از این پژوهش بررسی پایداری مکانیکی دیواره چاه های نفتی قایم با استفاده از شبیه سازی عددی و ارزیابی کمی ریسک ناپایداری چاه با توجه به عدم قطعیت پارامترهای ورودی مدل عددی می باشد. در این بررسی سعی شده است تا با در نظر گرفتن شرایط کشسانی - خمیری محیط به رفتار واقعی سنگ نزدیک تر شده و وزن ایمن کل جهت جلوگیری از ریزش دیواره چاه با دقت مناسب محاسبه شود. جهت شبیه سازی عددی چاه نفت به منظور بررسی پایداری دیواره چاه در این پژوهش از نرم افزار udec که براساس روش عددی المان مجزا عمل می کند استفاده شده است. در ادامه با کمک گرفتن از شبکه های عصبی در نرم افزار matlab و روش شبیه سازی مونت کارلو ارزیابی کمی ریسک ناپایداری انجام شده و نتایج آن با مطالعات قبلی صورت گرفته در این زمینه که تنها با فرض رفتار کشسانی سنگ موجود می باشد مقایسه شده است.

تخلیه و یا دفن غیر اصولی و بدون توجه به اصول مهندسی و زیست محیطی مواد زائدی که حاصل فعالیت در بخش های مختلف صنعتی و معدنی، کشاورزی، خدماتی و تجاری است، باعث آلودگی آب، خاک، و هوا شده و سلامت انسان و دیگر موجودات زنده را به خطر افکنده است. با گذشت زمان و مشخص شدن اثرات سوء ناشی از دفن غیر اصولی پسماند در محیط و عوارض نامطلوب و مخاطره آمیز آن بر موجودات زنده، ایجاد یک روند طراحی مناسب برای دفن این مواد از الزامات است. یکی از مهمترین مراحل دفن پسماند، غربالگری و انتخاب مکان مناسب برای ساخت و استقرار تاسیسات لازم دفن پسماند است. در انتخاب مکان مناسب برای دفن بهداشتی پسماندهای شهری، عوامل بسیار متعددی تاثیر گذارند. در تعدادی از کشورها، ضوابط و معیارهای متناسب با شرایط جغرافیایی واقلیمی آن کشورها وجود دارد که بجز چند شاخص معین، در سایر موارد بسیار متنوع و غالبا منطقه ای و اختصاصی است. در حالی که در ایران هنوز دستورالعمل و معیارهای مرتبط با محل دفن پسماند های شهری تا کنون طراحی و ارائه نشده است. د راین تحقیق ضمن بررسی ضوابط و دستورالعمل های سایر کشورها و معیارهای عمومی زیست محیطی، معیارهای لازم در مکان یابی دفن پسماندها معرفی و دستورالعمل نهایی برای انتخاب مکان های دفن بهداشتی پسماندها ارائه می شود. برای این منظور، مجموعا 32 معیار که در قالب چهار گروه اصلی زیست محیطی، اقتصادی، اجتماعی و زمین شناسی شناسایی، ارزیابی و تعیین دامنه شدند. این معیارها به دو گروه حذف کننده و معیارهای تعیین مکان دفن بهینه (تاثیرگذار)، تقسیم بندی می شوند. تعیین بهترین مکان دفن بهداشتی پسماندها، مستلزم به کارگیری الگویی جامع و با قابلیت های لازم برای تصمیم گیری و حل مساله ای با داده های متغیر و عوامل متنوع است. برای این منظور باید از روش های مختلف تصمیم گیری چند معیاره برای تعیین بهترین سایت بهره جست. این در حالیست که هر یک از روش های مذکور قابلیت ها و محدودیت های خاص خود را دارند. از این رو، ضروری است الگویی ترکیبی از دو یا چند روش، به قسمی طراحی شود که فرآیند تصمیم گیری در امر خطیری مانند تعیین مکان دفن پسماند را با دقت، سرعت و جامعیت لازم فراهم سازد. در این راستا الگویی مبتنی بر روش های ترکیبی تصمیم گیری چند معیاره ارائه می شود تا پس از تعیین سایت های انتخاب شده از مرحله اول، با استفاده از این الگو، و در نظر گرفتن معیارهای تاثیر گذار در فرآیند مکان یابی، بهترین سایت از میان آنها انتخاب شوند. به طوری که از روش فرآیند تحلیل شبکه ای (anp) به منظور ارزیابی اوزان معیارها استفاده می شود، و سپس با کاربرد روش های تلفیقی فازی سلسله مراتبی (fuzzy-ahp) و فازی - topsis ، مسئله انتخاب مکان دفن بهینه پسماند شهری حل می شود. برای ارزیابی قابلیت کاربرد روش، از داده های مربوط به چهارگزینه که پس از اعمال معیارهای حذف کننده در خارج از محدوده های ممنوعه قرار دارند، استفاده و بهترین گزینه از میان این گزینه ها انتخاب شد. نتایج حاصل از دو روش فازی سلسله مراتبی و فازی-topsis نشان دادند که از میان گزینه های انتخاب شده، گزینه سوم بهترین گزینه است و برای تاسیس مکان دفن پسماند مناسب است. با توجه به این که فرآیند تصمیم گیری در مورد مکان یابی دفن بهداشتی پسماندهای شهری، نیاز به محاسبات فراوانی دارد، و در نتیجه زمان بر است و همچنین احتمال وجود خطا در محاسبات وجود دارد، نرم افزاری برای افزایش دقت و سرعت فرآیند تصمیم گیری درباره انتخاب مکان دفن بهداشتی پسماندهای شهری نیز ارائه شد و با کاربرد نرم افزار برای داده های 4 گزینه انتخاب شده، مشخص شد که گزینه سوم بهترین گزیته است و در نتیجه قابلیت نرم افزار تایید گردید.

هدف از این تحقیق، بررسی و مطالعه تاثیر زلزله بر روی قطعات پیش ساخته بتنی (سگمنت) و نیروهای منتجه عمودی و برشی در سطح تماس بین قطعات می¬باشد. این بررسی در تونلهای البرز ( آزادراه تهران – شمال) انجام شده است. تونلهای بزرگ البرز، هریک به طول تقریبی 6500 متر و به صورت دوقلو از بزرگترین سازه¬های در دست احداث آزادراه تهران – شمال می باشند که از شمال گچسر شروع و تا پل زنگوله درجاده کرج – چالوس ادامه می یابند. در هر دو تونل اصلی ابتدا به وسیله دستگاه tbm یک تونل اکتشافی (پایلوت) به قطر 2/5 متر حفر می شود و تعریض آن هم بوسیله enlarger انجام خواهدشد. قطر حفاری شده نهایی تونلهای اصلی در حدود 12 متر می باشد.در این تحقیق از نرم¬افزار دو بعدی udec برای مدلسازی استفاده شده است. ابتدا تحلیل استاتیکی انجام شده است که در آن مراحل مختلف حفر تونل در نظر گرفته شده و پس از اعمال نگهداری موقت و دائم، انواع بارگذاری¬های استاتیک بر قطعات پیش¬ساخته بتنی(سگمنت) به عنوان پوشش نهایی در نظر گرفته شده است. سپس مطالعات لرزه¬خیزی در محدوده ساختگاه تونلهای البرز صورت گرفته و بیشینه شتاب افقی برای زلزله مبنای طرح و حداکثر زلزله قابل انتظار بدست آمده است. پس از آن تحلیل دینامیکی انجام شده است که به این منظور ابتدا شتاب نگاشت انتخاب شده برای دو سطح بارگذاری لرزه¬ای، اصلاح شده است. سپس برای دو حالت سطح تماس بین قطعات با خواص واقعی و خواص بالا این بارگذاری¬ها انجام شده است و در هر حالت تنشها و جابجاییها مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت ضریب اطمینان برای بارگذاری زلزله مبنای طرح و حداکثر زلزله قابل انتظار تعیین شده است. ضریب اطمینان بدست آمده در بدترین حالت حدود 2 می¬باشد.

محاسبه ظرفیت باربری یکی از مهمترین مراحل طراحی سازه هایی نظیر سدها, پل ها, ساختمان های بزرگ, نیروگاه ها و سایر سازه های مهندسی به ویژه در شرایطی که توده سنگ به عنوان مصالح اصلی باربری پی در نظر گرفته شود, می باشد. روش های تحلیلی و تئوری دقیقی در ارتباط با بررسی پی سنگی به ویژه در شرایطی که توه سنگ ناهمسان میزبان پی می باشد, در متون ارائه شده به چشم نمی خورد, این امر نشات گرفته از این حقیقت است که توده سنگ محیطی ناهمگن و ناپیوسته متشکل از بدنه سنگی و عارضه های ساختاری موجود در آن می باشد. از این رو به دلیل وقوع تغییر شکل و لغزش در سطوح ناپیوستگی همزمان با تغییر شکل و شکست بدنه سنگی, بررسی رفتار توده سنگ تحت بارگذاری بسیار پیچیده می باشد, این امر منجر به نارسایی و ناکارآمدی روش های تحلیلی و روش های مبتنی بر تعادل حدی در بررسی رفتار پی سنگی, می گردد. با توجه به قابلیت های روش عددی dem در شبیه سازی و بررسی محیط های بلوکی و ناپیوسته, در بررسی حاضر از نرم افزار udec و تحلیل عددی dem به منظور محاسبه ظرفیت باربری, نشست و بررسی مکانیسم شکست توده سنگ همسان, ناهمسان انتقالی و ناهمسان حاوی دو دسته درزه استفاده شده است. در بررسی عددی صورت گرفته, ظرفیت باربری توده سنگ همسان به ازای مقادیر مختلف شاخص gsiمحاسبه و تاثیر بکارگیری معیار شکست خطی و غیر خطی بر دقت نتایج حاصله ارزیابی شده است. در بررسی پارامتریک انجام شده, ناهمسانگردی تنها ناشی از حضور دسته درزه در نظر گرفته شده و تاثیر ناهمسانگردی بر ظرفیت باربری توده سنگ به ازای تغییر شیب دسته درزه بررسی شده است. همچنین تاثیر تغییرات پارامترهای هندسی, مقاومتی و تغییر شکل پذیری بر شدت ناهمسانگردی و به تبع آن ظرفیت باربری توده سنگ ناهمسان بررسی شده است. به منظور اعتبار سنجی نتایج حاصل از تحلیل عددی با بررسی های مشابه انجام شده توسط محققین مقایسه شده است.