هیدروفرمینگ یکی از فرآیندهای شکل دهی فلزات است که در آن نیروی شکل دهی به وسیله سیالی که فشار هیدروستاتیکی بالایی دارد تأمین می شود. در کشورعزیزمان ایران هیدروفرم ورق و هیدروفرم لوله که برای شکل دهی قطعاتی با مقاطع بسته است، کم تر در صنعت شناخته شده است. همین نیاز باعث شد هیدروفرم محور عقب خودرو موضوع این تحقیق قرار گیرد. ابتدا درباره مزیت های هیدروفرم نسبت به روش های سنتی شکل دهی قابل استفاده بحث شده است. سپس درباره انواع روش های هیدروفرم لوله به صورت کلی بحث شده و مزایا و معایب آن ها مطرح گردیده است. در ادامه در مورد شبیه سازی رایانه ای هیدروفرمینگ لوله توضیح داده شده است و جزئیات آن تا حد امکان بیان شده است. سپس روش های مرحله ای و غیرمرحله ای با هم مقایسه شده و برتری های روش مرحله ای برای تولید این قطعه اثبات گردیده است؛ نشان داده شده است که توزیع ضخامت در لوله تولیدی به روش مرحله ای، بسیار مناسب تر است و تغییرات ضخامت در آن کم تر است و در نتیجه احتمال پارگی قطعه کمتراست و خواص مکانیکی آن نسبت به لوله های تولیدی به روش های کم فشار و پرفشار مناسب تر است. در گام بعد درباره قطر مناسب لوله اولیه برای شکل دهی بحث شده است و تلاش شده تا با تلفیق روش مرحله ای و کم فشار، قطر مطلوب لوله اولیه و هم چنین توزیع فشار مناسب حین شکل دهی پیش نهاد شده و نیروی فشاری قالب تخمین زده شود. سپس و جهت سنجش دقت نتایج، توزیع ضخامت نتایج حاصل از شبیه سازی و نتایج واقعی، با یکدیگر مقایسه شده است. در پایان نیز درباره سازوکار آب بندی لوله توضیحاتی ارائه شده است. ابتدا روش های مختلف آب بندی لوله ها توضیح داده شده است و تعدادی از مزایا و معایب هر کدام بیان شده است و ساز و کار آب بندی مورد استفاده در دستگاه ساخته شده برای هیدروفرم محور خودرو توضیح داده شده است و نیروی لازم برای آب بندی محاسبه گردیده است.