مخازن مدفون بتنی عمده روش ذخیره ی آب شرب در کشورمان ایران می باشند. از طرفی با توجه به لرزه خیزی بالای کشور، اهمیت پایداری و استمرار بهره برداری از این گونه سازه ها که جزء شریان های حیاتی محسوب می شوند در زمان وقوع زلزله و بعد از آن خیلی حیاتی می باشد. آسیب دیدگی چنین سازه هایی در اثر زلزله باعث ایجاد مشکلات مختلفی از جمله عدم دسترسی به آب شرب و عدم امکان اطفای حریق خواهد شد. یکی از مهم ترین و حساس ترین نکات در تحلیل و طراحی مخازن مدفون ذخیره ی آب، برآورد درست نیروهای جانبی ناشی از زلزله به ویژه نیروهای جانبی خاک موثر بر جداره های آن است. در این تحقیق سعی شده است با مدل نمودن مخزن و خاک اطراف آن، اندرکنش خاک و سازه و استفاده از مرزهای جاذب انرژی، پوش نیروهای حاصل از آنالیزهای تاریخچه ی زمانی به دست آید. مدل سازی مورد نظر در نرم افزار اجزای محدود opensees که دارای قابلیت های محاسباتی مناسب سازه ای و ژئوتکنیکی می باشد، انجام شده است. هدف از این تحقیق فهمیدن دقیق اثر پارامترهایی چون نوع خاک اطراف مخزن، عمق دفن شدگی مخزن، ارتفاع دیوار مخزن و اثر انواع تحریک های لرزه ای ورودی روی رفتار دینامیکی مخازن مدفون می-باشد. نتایج حاصل از این تحقیق در قالب جابه جایی های دیوار و خاک، پاسخ شتاب دیوار و خاک، فشارهای جانبی خاک و ممان های خمشی دیوار ارائه شده و این نتایج با روش های آیین نامه ای موجود از جمله روش mononobe-okabe و seed and whitman (1970) مقایسه شده است.

مخازن مدفون بتنی عمده روش ذخیره ی آب شرب در کشورمان ایران می باشند. از طرفی با توجه به لرزه خیزی بالای کشور، اهمیت پایداری و استمرار بهره برداری از این گونه سازه ها که جزء شریان های حیاتی محسوب می شوند در زمان وقوع زلزله و بعد از آن خیلی حیاتی می باشد. آسیب دیدگی چنین سازه هایی در اثر زلزله باعث ایجاد مشکلات مختلفی از جمله عدم دسترسی به آب شرب و عدم امکان اطفای حریق خواهد شد. یکی از مهم ترین و حساس ترین نکات در تحلیل و طراحی مخازن مدفون ذخیره ی آب، برآورد درست نیروهای جانبی ناشی از زلزله به ویژه نیروهای جانبی خاک و آب موثر بر جداره های آن است. در این تحقیق سعی شده است با مدل نمودن مخزن خالی و همچنین مخزن حاوی آب و خاک اطراف آن، اندرکنش خاک و سازه و آب و استفاده از مرزهای جاذب انرژی، پوش نیروهای حاصل از آنالیزهای تاریخچه ی زمانی به دست آید. مدل سازی مورد نظر در نرم افزار اجزای محدود ansys که دارای قابلیت های زیادی در مدل سازی و تحلیل مخزن با لحاظ اثرات اندرکنشی آب و خاک بر روی سازه آن می باشد، انجام شده است. هدف از این تحقیق ارزیابی دقیق اثر پارامترهایی چون نوع خاک اطراف مخزن، پر و خالی بودن مخزن، انواع تحریک های لرزه ای ورودی و بزرگی زلزله روی رفتار دینامیکی مخازن مدفون می باشد. نتایج حاصل از این تحقیق در قالب جابه جایی های دیوار، پاسخ شتاب دیوار و خاک، نشست خاک، جابجایی های مواج شدگی، فشارهای جانبی خاک و آب روی دیوار مخزن ارائه شده و این نتایج با روش-های آیین نامه ای موجود از جمله روش مونونوبه-اوکابه و روش سید و ویتمان در مورد فشارهای جانبی خاک و آیین نامه aci-350 که همان استفاده از تئوری هاوزنر برای محاسبه فشارهای جانبی آب موثر بر دیوار می باشد، مقایسه شده است.

ناکاملی ها در سازه های فضاکار با توجه به نوع، میزان، مکان و نحوه توزیع، ماهیتی تصادفی دارند. توصیف رفتار سیستم های سازه ای واقعی به طور اجتناب ناپذیری وابسته به برخی منابع عدم قطعیت ها یا پارامترهای تصادفی است. این مسأله به خصوص در سازه های شبکه ی دولایه ی فضاکار با دارا بودن صدها و یا هزاران عضو و گره از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بنابراین ضروری است که در برآورد رفتار واقعی سازه ها وجود عدم قطعیت در پارامترهای سیستم در نظر گرفته شده و رفتارسازه های فضاکار در اثر ناکاملی ها از طریق تحلیل های مناسب احتمالاتی تصادفی مورد مطالعه قرار گیرد. در این مطالعه تأثیر احتمالاتی ناکاملی از نوع انحنای اولیه اعضا در قابلیت اعتماد سازه های شبکه ی دولایه ی فضاکار از نوع افست با تکیه گاه ها و تعداد چشمه های متفاوت، با به کارگیری آنالیز شبیه سازی مونت کارلو به کمک نرم-افزار opensees مطالعه گردیده است. برای این منظور ناکاملی مزبور با تابع چگالی احتمال گاما ایجاد شده سپس تنش های کمانشی متناظر تعیین شده و با توزیع تصادفی روی اعضای سازه ها به تعداد دفعات زیاد پخش شده است، بار خرابی شبکه ها به ازای هرنوبت از توزیع تصادفی ناکاملی ها بدست آمده و با محاسبات آماری لازم، قابلیت اعتماد و ظرفیت باربری شبکه ها محاسبه شده است. نتایج حاصله حاکی از تأثیر قابل توجه نوع تکیه گاه و تعداد چشمه های شبکه ها بر ظرفیت باربری و رفتار خرابی شبکه های دولایه ی فضاکار به توزیع تصادفی ناکاملی های اولیه می باشد. همچنین با اعمال ناکاملی هایی معادل با ناکاملی طراحی اعضای فشاری در تحلیل رفتار خرابی شبکه ها می توان اثرات مربوط به توزیع تصادفی ناکاملی ها را در حد انتظار در تحلیل رفتار خرابی سازه ملحوظ نمود.

کشور ایران از نظر آمار تصادفات جاده ای و تلفات و خسارات ناشی از آن در وضعیت اسفناکی قرار دارد. جاده های غیر استاندارد، وسایل نقلیه غیر ایمن و فرهنگ نادرست رانندگی، همگی دست به دست همدیگر داده اند تا سالانه بیش از 18 هزار نفر طبق آمار سازمان پزشکی قانونی کشور ( 27 هزار نفر طبق آمار سازمان بهداشت جهانی) در جاده های این کشور جان خود را از دست بدهند. قطعا بهبود هریک از این عوامل، موجب کاهش تلفات جاده ای خواهد شد. طبق تحقیقاتی که در چند کشور اروپایی انجام گرفته است، بهبود جاده ها بیشترین تاثیر مثبت را در میان این عوامل داراست. در کشوری مثل ایران که کمبود منابع یکی از معضلات همیشگی پیش روی پروژه های کلانی مانند راهسازی بوده و هست، استفاده از رویکرد شناسایی نقاط پرحادثه و اصلاح آنها در جهت ایمنی جاده ها، در عین حالی که گریزناپذیر است، می تواند در کوتاه مدت بسیار تاثیرگذار باشد. در این پایان نامه سعی شده است که با یک مطالعه موردی میزان تاثیرگذاری اصلاح نقاط پرحادثه در کاهش تصادفات و بهره وری اقتصادی چنین اقداماتی نشان داده شده و متعاقبا متولیان امور ایمنی راه ها به توجه بیشتر به این راهکار ترغیب شوند. جاده ترانزیتی ایواوغلی – بازرگان واقع در شمال آذربایجان غربی، به عنوان مورد مطالعه انتخاب گردید. در ادامه نقاط پرحادثه این محور با استفاده از آمار تصادفات و یکی از روش هایی که مورد استفاده در معاونت راهداری وزارت راه و شهرسازی نیز هست، شناسایی گردید. بعد از آنالیزهایی که روی طرح هندسی و مشخصات تصادفات هریک از نقاط یا قطعات پرحادثه انجام گرفت، برای تک تک این نقاط راهکارهایی در جهت اصلاح آنها ارائه گردید. برای مشاهده و محاسبه میزان تاثیرگذاری و بهره وری اصلاح نقاط پرحادثه در این محور، از ماژول پیش بینی تصادفات نرم افزار ihsdm استفاده شد. بدین صورت که ابتدا میزان تصادفات در یک دوره 5 ساله برای جاده موجود (اصلاح نشده) با استفاده از نرم افزار مورد اشاره محاسبه شد. سپس همین پروسه برای جاده ای که اصلاحات پیشنهادی با استفاده از ihsdm یا نرم افزارهای دیگر روی آن مدل و پیاده شده بود، انجام گرفت. با مقایسه نتایج جاده اصلاح شده و موجود همان طوری که انتظار می رفت، مشاهده گردید که از تعداد و شدت تصادفات کاسته شده است. ابعاد این تاثیرگذاری مثبت زمانی آشکار گردید که نرخ سود به هزینه این اقدامات اصلاحی طی یک دوره 5 ساله محاسبه گردید. نتایج حاصل از این تحقیق به روشنی نشان داد که شناسایی درست نقاط پرحادثه و ارائه راهکارهای مناسب برای اصلاح آنها می تواند تاثیر مثبت قابل قبولی روی ایمنی راه بگذارد و سرمایه اندکی که در این راه بکار گرفته می شود، منجر به کاهش قابل توجه هزینه های ناشی از تصادفات رانندگی می گردد.