با توجه به کاربردهای گسترده شناورهای تندرو ، ارگان های مختلف دریایی در کشورمان در عرصه های دفاعی و غیر دفاعی (تفریحی و مسافربری و حتی باری و ...) از این شناورها استفاده می کنند و خوشبختانه تا حدودی در طراحی عملی (روش سعی و خطا) و ساخت به موفقیتهای خوبی دست یافته اند اما هنوز در زمینه طراحی مناسب و بررسی بعضی از مسایل هیدرودینامیکی و سازه ای مشکلاتی به چشم می خورد و نیاز به تحقیقات و پژوهش های بیشتری در این زمینه احساس می شود. از مسایل مهم در طراحی شناورهای تندرو بحث کنترل و جلوگیری از ناپایداری است. یکی از ناپایداری های شایع در شناورهای پروازی که مورد مطالعه در این پروژه است، ناپایداری طولی به نام پورپویزینگ می باشد. این پدیده ناشی از حرکت کوپل هیو و پیچ شناور در آب آرام در سرعت های بالا می باشد که سبب تصادم و آسیب دیدگی می شود . تا کنون کارهای تحقیقاتی زیادی در این زمینه توسط محققان صورت گرفته است اما در داخل کشور در این زمینه مطالعات سیستماتیکی انجام نشده است. مطالعه و بررسی این پدیده می تواند منجر به پیش بینی شرایط رخداد پورپویزینگ در شناورهای تندرو شود. این پدیده خصوصا در سرعت های بالا می تواند موجب واژگون شدن شناور شود. در این پروژه معادلات حرکت کوپل شده هیو و پیچ در آب آرام برای شناور تندرو بیان گردیده و با حل معادلات دو درجه آزادی (هیو و پیچ) می توان دامنه حرکت کشتی در راستای قایم را محاسبه نمود. همچنین تاثیرات زاویه تریم، سرعت، بارگذاری و پاسخ خطی دامنه حرکت هیو و پیچ نیز قابل بررسی است. هدف اصلی این پایان نامه بررسی پورپویزینگ شناور، مقایسه روش های موجود و استخراج کد کامپیوتری به جهت سهولت در انجام محاسبات بوده است با توجه به اینکه محاسبه ضرایب هیدوردینامیکی به روش های نیمه تجربی انجام شده است، مقایسه ضرایب حاصل از حل عددی و محاسبه مجدد پارامترهای مورد نیاز برای بررسی پدیده پورپویزینگ برای ادامه کار پیشنهاد می شود.