یکی از روشهای کنترل موتورهای القایی کنترل v/f ثابت می باشد. در این روش شار فاصله هوایی موتور در نقاط کاری مختلف تقریبا"ثابت و برابر مقدار نامی باقی می ماند. بررسیهای انجام شده بر روی موتورهای القایی نشان داده اند که در شرایط غیرنامی، راندمان موتورهایی که با این روش کنترل می شوند، کاهش شدیدی پیدا می کند و در صورتی که نسبت ولتاژ به فرکانس تغییر کرده و متناسب با بار تنظیم گردد، راندمان افزایش چشمگیری پیدا می نماید. در این پروژه بهبود راندمان موتور القایی با استفاده از روش کنترل کننده جستجوگر حداقل تلفات بررسی شده است . موتور القایی مورد نظر بصورت دینامیکی با مدل کردن اثر اشباع و اثر پوستی در مقاومتهای مدار معادل آن، شبیه سازی شده است . تغذیه موتور توسط اینورتر pwm انجام گردیده که با روش مدولاسیون پهنای پالس سینوسی کنترل می گردد. ولتاژ خروجی اینورتر پس از فیلتر شدن به ترمینالهای موتور اعمال می گردد. کنترل سرعت بصورت حلقه بسته بوده و برای هر دو نوع کنترل v/f ثابت و جستجوگر حداقل تلفات شبیه سازی کامپیوتری انجام شده است . در مورد اثر هارمونیکهای منبع و پدیده اشباع بر روی موتور بررسیهای لازم انجام گرفته و تغییر مولفه های مختلف تلفات بر حسب ولتاژ بررسی شده است . نتایج بهبود راندمان برای بارها و سرعتهای مختلف و برای موتورهای با توانهای مختلف بررسی و مقایسه شده اند. همچنین رفتار دینامیکی موتور مانند پاسخ به تغییر بار، زمان رسیدن به جواب بهینه، تغییرات سرعت ، گشتاور، شار فاصله هوایی و جریان در طول پروسه بهینه سازی بررسی شده است .