با توجه به اینکه موارد تأثیرگذار بر ایمنی راهها به صورت عمده با میزان حوادث جاده ای و عوامل ایجاد آنها مرتبط می باشد، در تحقیق در خصوص ایمنی راه نیز باید موارد ایجاد کننده حوادث جاده ای و روشهای پیشگیری از آنها مورد توجه قرار گیرد بسیاری از پارامترهای تأثیرگذار بر ایمنی راه را می توان در یکی از گروههای مرتبط با انسان، وسیله نقلیه، راه و محیط طبقه بندی نمود. با توجه به متغیر بودن بسیاری از پارامترهای مرتبط با انسان، وسیله نقلیه و محیط امکان استناد به این پارامترها و استوار نمودن پایه های مدل موضوع این تحقیق جهت پیش بینی شاخص ایمنی مسیر، تقریبا غیرممکن می نماید. اما پارامترهای مرتبط با وضعیت راه، میزان استفاده از آن، شرایط فیزیکی و هندسی آن، جمعیت شهرهای تحت پوشش آن و سایر مشخصات یک راه می تواند پایه مناسبی جهت طراحی مدل این تحقیق به شمار آید. به همین دلیل در این تحقیق سعی شده است ابتدا چگونگی ایجاد و نیز جایگاه ایمنی جاده ای و حوادث رانندگی درزندگی بشر اطلاعاتی حاصل گردد. سپس وضعیت حوادث رانندگی در ایران و جهان و نیز وضعیت آمار این حوادث و میزان قابل اتکا بودن این آمار مورد بررسی قرار گرفته است. در گام بعدی، با توجه به خصوصیات حریم شهرها در مسیر راه به بررسی خصوصیات ایمنی دراین بخش پرداخته شده است. در مرحله بعد سعی شده با استفاده از آمار حوادث رانندگی کسب شده از راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی و نیز خصوصیات جمع آوری شده از چند محور ارتباطی بین شهری و با بهره مندی از دانش آمار و ریاضیات، مدلی جهت پیش بینی شاخص ایمنی مسیر راه طراحی و کالیبره گردد. سپس اطلاعات مربوط به مسیرهای دیگری که در فرایند ساخت مدل بکارگیری نشده اند به مدل معرفی شده و با مقایسه پیش بینی ارائه شده توسط آن با مقادیر مشاهده شده از همان مسیرها در آمار موجود اعتبار مدل مورد سنجش قرار گرفته است. در مجموع مدل ارائه شده در این تحقیق می تواند ضمن پیش بینی شاخص ایمنی برای یک مسیر جدید در محدوده حریم شهرهای مبدأ و مقصد آن، جهت تعیین تأثیر سرمایه گذاری در زمینه پارامترهای مختلف حاضر در مدل در بهبود وضعیت ایمنی راههای موجود در حریم شهرها بکار رود.

در این پایان نامه سعی شده است با مرور بر مباحث کلی مهندسی ارزش و مهندسی تونلسازی پرداخته شده است. هدف از این تحقیق کاربرد تفکیک مهندسی ارزش در اجرای پروژه های تونلسازی و فاکتورهای مهم در اجرا با توجه به هزینه های حفاری به همراه مطالعه موردی می باشد. در فصل اول با ارائه مقدمه، اهداف پایان نامه ارائه شده است. در فصل دوم شناخت مهندسی ارزش که تعریف کلی از مفاهیم مهندسی ارزش را شامل می شود ارائه گردیده در فصل سوم کلیات مهندسی تونلسازی و در فصل چهارم تکنولوژی حفاری در تونلسازی و هزینه های حفاری به روشهای مختلف آنالیز گردیده است و فصل پنجم مطالعات موردی (تونل کلات و تونل رسالت) و در فصل ششم جمع بندی و نتیجه گیری از فصول گردآوری شده ارائه شده است. در این فصل با ارائه جدول جدول مقایسه ای در روشهای مختلف به تحلیل خلاصه و اجمالی در خصوص نتایج بدست آمده پرداخته شده است به نحوی که بتوان برای تصمیم گیری اولیه و گزینش روش حفاری از آن استفاده کرد.

مواد خطرناک نظیر مواد منفجره، اشتعال پذیر، سمی و عفونی ، موادی هستند که به دلیل خواص شیمیایی و فیزیکی خود، ریسک قابل توجه ای را بر سلامت و ایمنی مردم، محیط زیست و اموال (تاسیسات و تسهیلات) تحمیل می کنند، حمل و نقل مواد خطرناک ضرورتی انکاناپذیر در راستای پیشرفت صنعتی کشورها است که باید با رعایت تمهیدات خاص انجام شود. تحلیل ریسک، مکانیابی تسهیلات و مسیر یابی و زمان بندی از جمله مسایل مهم در حمل و نقل مواد خطرناک است، در مساله مسیریابی، انتخاب مسیر یا چگونگی تخصیص وسایل نقلیه محمولات خطرناک بر اساس ملاحظات ایمنی و اقتصادی (اهداف رقیب و متناقض) مد نظر است. از یک طرف باید حمل و نقل مواد خطرناک فعالیتی اقتصادی باشد تا امکان جلب سرمایه گذاری در آن وجود داشته باشد و از طرف دیگر باید باحداقل کردن ریسک فرایند حمل و نقل محمولات خطرناک، معیارهای ایمنی برآورد گردند. مساله این تحقیق، ارایه متدولوژی جهت تعیین تخصیص مسیرهای اقتصادی و ایمن برای انتقال محمولات خطرناک است. در این رساله، ابتدا شاخص های مورد استفاده در محاسبه مسیرهای بهینه تعیین شده استو سپس با توجه به مطالعات انجام شده، اهداف و محدودیت های مساله مشخص شده و با بکارگیری یک مدل بهینه سازی چند هدفه عدد صحیح مساله حل گردیده است. این رساله سعی نموده است، ابزاری جهت استفاده برنامه ریزان و تصمیم گیران به منظور مدیریت حمل و نقل مواد خطرناک ارایه دهد. به کمک شاخص ریسک تعریف شده در این پژوهش، می توان با محاسبه میزان ریسک کمان های شبکه در وضع موجود، ریسک حمل و نقل مواد خطرناک در طول یک مسیر را تعیین کرد و در نتیجه ارزیابی مناسبی از وضعیت ریسک شبکه ارایه داد. همچنین با استفاده از مدل ارایه شده در این تحقیق، مدیریت حمل و نقل موادخطرناک می تواند تخصیص بهینه برای چندین نوع کالا و چندین زوج مبدأ–مقصد در شبکه حمل و نقلی را پیدا کند.

عدم تعادل بین میزان منابع(مالی و غیرمالی) و تعداد طرح های در دست اجرا، مشکلات عدیده ای را متوجه طرح های عمرانی کشور کرده است. به گونه ای که، با وجود تزریق 27 درصد از بودجه عمومی کشور (در طول برنامه سوم)، ده ها هزار طرح ملی و استانی نیمه تمام، به دلیل کمبود اعتبارات با تأخیرهای قابل توجه مواجه هستند. این مسأله با افزایش هزینه واحد طرح های عمرانی (مطابق مدل ارائه شده در فصل چهارم) تشدید می شود. بنابراین، با وجود فشارهای زیادی که جهت جلوگیری از کاهش تعداد طرح های عمرانی از یک طرف و نیز فشار برای تعریف طرح های جدید وجود دارد، مدیریت توسعه کشور(در همه رده ها) بایستی با در نظر گرفتن اهداف راهبردی (بلندمدت) ملّی(همچون سند چشم انداز بیست ساله)، ساز و کارهای لازم جهت هدایت منابع از طرح های فاقد توجیه به طرح های اولویت دار را تدوین نماید. مهم ترین گام برای ایجاد چنین ساز و کاری، تدوین یک سیستم مناسب برای اولویت بندی طرح های عمرانی (به صورت درون بخشی و فرا بخشی) است. این تحقیق گامی در این راستا می باشد. پیچیدگی و حسّاسیت فرایند تعریف و اعلام اولویت ها، وجود ابهام های گوناگون (ریسک بالا) و نیز دخالت عوامل متعدد فنی و غیرفنی، ایجاب می کند که پس از تدوین چنین سیستمی، یک تیم چند تخصصه متشکل از ذی نفعان مختلف، با یک نگاه جامع نگر، آن را ارتقا داده و اجرایی کند. تحقیق حاضر، مهندسی ارزش و به ویژه رویکرد راهبردی آن، برنامه ریزی ارزش، را برای انجام چنین مهمی برگزیده است. محقق ضمن بررسی مبانی تئوریک و کاربردهای برنامه ریزی ارزش، یک مطالعه برنامه ریزی ارزش را مطابق برنامه کار انجام داده و با برگزاری کارگاه برنامه ریزی ارزش، یک سیستم اولویت بندی را مطالعه کرده است. این مطالعه، با توجه به امکانات دسترسی به اطلاعات و همچنین اهمیت موضوع، بر روی یک موضوع مرتبط در شهر تهران انجام گرفت. سیستم مبنای مطالعه برنامه ریزی ارزش توسط تیمی متشکل از متخصصان موضوع در شهرداری تهران و خارج آن و به رهبری نگارنده تدوین گردیده است و در نهایت توسط تیم برنامه ریزی ارزش مورد استفاده قرار گرفته است. آزمودن یافته های تحقیق در مطالعه برنامه ریزی ارزش سیستمِ اولویت بندی پروژه های بهسازی روکش معابر شهر تهران، کاهش هزینه اجرای سیستم اولیه، افزایش مشارکت عوامل ذی نفع، انعطاف پذیری بیشتر و ارتقا قابلیت پاسخگویی سیستم را به دنبال داشته است. بنابراین، با ارتقا و تکمیل این روش، می توان آن را در دیگر بخش های کشور به کار گرفت.

سیستم های مدیریت کیفیت، با ایجاد خطوط کلی و راهنما رای مدیر، و الزام کارکنان برای توجه به فرآیندهای عملیاتی سازمان، باعث می شود تا کیفیت محصول تولیدی کنترل و تضمین گردد. امروزه استفاده از سیستم های مدیریت کیفیت در تمام کشورها گسترش فراوانی دارد و کاربرد آن در صنعت ساخت نیز مقبولیت یافته است. با توجه به اینکه استفاده از این سیستم ها در کشور ما به تازگی مورد توجه قرار گرفته است. لزوم انجام تحقیقی در رابطه با استقرار این سیستم ها احساس می گردد. این تحقیق مطالعه ای بر روی تطبیق این سیستم ها با شرایط خاص صنعت ساخت و ساز دارد. در این پروژه پرسشنامه هایی میان شرکت های ساختمانی توزیع و میزان مقبولیت و مشکلات در اجرای این سیستم ها بررسی شده است. همچنین با مطالعه استاندارد. فاکتورهای اساسی و موثر در رسیدن به کیفیت مطلوب محصولات صنعت ساخت، تعیین شده و با استفاده از فرآیند تحلیل سلسله مراتبی (ahp)، مهمترین فاکتورها جهت موفقیت در استقرار این سیستم ها طبقه بندی و ارائه شده است. بعلاوه شاخصی جدید با عنوان شاخص مطلوبیت- واقعیت تعریف می گردد که برای اجزای هر طرح تعیین شده و با استفاده از آن مدیریت سازمان یا شرکت قادر خواهد بود میزان انحراف سازمان از طرح پیش بینی شده را تعیین کرده، فعالیت های آینده سازمان را در راستای اجرای مطلوبتر برنامه ها جهت دهی نماید که در این تحقیق به طور موردی طرح استقرار سیستم های مدیریت کیفیت در یک سازمان، بررسی شده است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

اولویت بندی میان راهها در انجام عملیات روکش آسفالت یکی از مسائل مطرح در مدیریت روسازی می باشد. اهمیت این امر زمانی بیشتر مشخص می شود که محدودیت های مالی، مدیران راهداری را مجبور به انتخاب تعداد محدودی از پروژه های روکش آسفالت از بیم انبوه پروژه ها می نماید. در چنین مواردی باید با انتخاب روشی مناسب و مدون به گونه ای به طبقه بندی پروژه ها پرداخت که زیان اقتصادی ناشی از روکش نشدن راههائی که در اولویت روکش قرار نگرفته اند به حداقل ممکن برسد. این پایان نامه در صدد است تا با ارزیابی اهمیت اقتصادی هر راه و محاسبه سود ناسی از روکش آن، روشی برای اولویت بندی راهها در انجام عملیات روکش آسفالت ارائه دهد. در این تحقیق راهی اولویت بالاتر را احراز می کند که مجموع ارزش اقتصادی و سود ناشی از روکش آن، نسبت به سرمایه گذاری لازم جهت انجام عملیات روکش آسفالت بیشتر باشد.

حمل و نقل یکی از ارکان زیربنایی توسعه اقتصادی هر کشور بوده و نقش اساسی در توسعه و پیشرفت آنها دارد. در هر کشوری سیستمهای مختلفی از حمل و نقل زمینی وجودارد، که برای حمل بار و مسافر از آنها استفاده می شود، اما کاملا واضح است که راه آهن در شبکه حمل و نقل زمینی هر کشور نقش مهمی را بخود اختصاص می دهد. از مزایای این سیستم می توان به امکان حمل و جابجائی احجام زباد بار و مسافر با هزینه های مقرون به صرفه و ایمنی نسبتا زیاد و عوارض زیاد منفی زیست محیطی کم، اشاره نمود. اما سیستم راه آهن جمهوری اسلامی ایران یک مشکل اساسی، خصوصا در زمینه حمل بار دارد. این مشکل، زمان زیاد حمل بار در سیستم راه آهن نسبت به سیستم حمل و نقل جاده ای می باشد. بطور کلی در راه آهن جمهوری اسلامی ایران، حمل بار بدون هیچ برنامه ریزی خاصی انجام می شود و بار در محلهای مختلف و به دلایل مختلف متوقف می شود. برای اینکه راه آهن بتواند جایگاه واقعی خود را در حمل بار بدست آورد، لازم است با مطالعه و شناخت مشکلات ، تنگناها، و پارامترهای موثر در افزایش زمان حمل بار، به رفع آنها و کاهش زمان حمل بار اقدام نمود. در این تحقیق با مطالعه زمانهای تشکیل دهنده دوره گردش واگنهای معدنی، یعنی زمانهایی که از هنگام بارگیری واگنها در مبدا تا زمان بازگشت مجددشان صرف می شود، عوامل تاثیرگذار در افزایش زمان دوره گردش واگنها شناخته شد و پیشنهاداتی برای بهینه سازی زمان دوره گردش واگنها ارائه شد.این تحقیق علاوه بر پیشگفتار شامل 8 فصل می باشد. فصل اول به شناخت حمل و نقل و راه آهن اختصاص دارد. مزایای راه آهن نسبت به سایر سیستمهای حمل و نقل فصل دوم را تشکیل می دهد. در فصل سوم به مشخصات خطوط، ناوگان و تنگناهای راه آهن جمهوری اسلامی ایران پرداخته می شود. مطالعه زمانهای سیر و توقف واگنها و قطارها در فصل چهارم انجام می شود. فصل پنجم، مطالعه زمانهای بارگیری و تخلیه واگنها را مد نظر قرار داده است . مطالعه زمانهای سیر و توقف واگنها و قطارها در فصل ششم انجام شده است . در فصل هفتم به نتایج و اطلاعات حاصله از مطالعات میدانی پرداخته شده است . در فصل هشتم نیز نتایج حاصله و پیشنهاداتی برای کاهش زمان دوره گردش واگنها ارائه شده است .

در این پایان نامه ابتدا به بررسی مطالب عمومی در رابطه با پارکینگها پرداخته و سپس اثرات منفی پارکینگهای حاشیه ای ذکر می گردد، در ادامه روشهایی برای مکانیابی توقفگاههای تجمعی ارائه گشته، سپس با یک مطالعه موردی برای شهر اصفهان و با استفاده از روش تعداد سفرهای انجام گرفته مکانهایی مناسب برای توقفگاههای تجمعی یافته می شود. در ادامه به قیمت گذاری پارکینگهای طبقاتی پرداخته می شود که در این راستا از اثرات تغییر قیمت بر تعداد متقاضیان صرفنظر می گردد.

این پروژه با هدف بررسی رابطه میان تصادفات وسائل نقلیه مختلف با عابرین پیاده و خصوصیات ترافیکی ، راننده ، وسیله نقلیه، جاده، نحوه تصادفات و شرایط محیطی در جاده های بین شهری و نهایتا شناسایی عوامل موثر در افزایش شدت این تصادفات انجام گرفته است. در این راستا با استفاده از آمار تصادفات سه سال(1377-1375) استانهای گیلان و مازندران و استخراج خصوصیات تصادفات عابرین پیاده از آن و نیز با استفاده از مدل لاجیت دو تایی ، تحلیل شدت این نوع تصادفات از لحاظ منجر به جرح یا منجر به فوت بودن تصادف انجام گرفته است.نتایج بدست آمده از مدل نشان داد که عواملی نظیر ساعات گرگ و میش هوا، وسایل نقلیه سنگین و با ابعاد بزرگ ، عدم توجه به جلو، سن بالای 50 سال عابر پیاده و ..در افزایش و عواملی نظیر استاندارد بودن عرض جاده ، رنگ روشن لباس عابر ، روشنایی هوا و ... در کاهش شدت تصادفات مورد بحث موثرند. در نهایت با توجه به این نتایج توصیه هایی در جهت کاهش اثرات عوامل افزاینده و استفاده از اثرات عوامل کاهنده شدت تصادفات ارائه گردید.

در این اثر سیستم اتوبوسرانی بین شهری مورد بررسی واقع می شود. در بخش تاسیسات زیربنایی اولا هزینه ها را بیان و محاسبه می کنیم و ثانیا سهم اتوبوسها از این هزینه ها را خواهیم داشت.در بخش ناوگان اولا متدلوژی تعیین نرخ برگشت سرمایه و نرخ اقتصادی حمل و بطور کامل تدوین و سپس این نرخ ها مورد محاسبه قرار می گیرد.

هدف اصلی این رساله علاوه بر تاکید بر جایگاه کیفیت و نقش فزاینده آن در دنیای امروز، لزوم توجه پیمانکاران تونل سازی به این مساله و آگاهی ایشان به فواید استفاده از یک سیستم کیفیت و سیستم ارائه راهکار به مدیران ارشد و اجرایی جهت دستیابی به یک سیستم مدیریت کیفیت منطبق با ‏‎iso 9000‎‏ می باشد. لازم به توضیح است که جهت پرهیز از کلی گویی وکسب نتایج واقعی و ملموس در این پایان نامه سعی شده است تا با انجام مطالعه موردی مصادیق عینی موجود در یک پروژه مورد بحث و بررسی قرار گیرند. برای نیل به این منظور، پروژه تونل انتقال آب لواسان که از پروژه های موسسه حرا - یکی از بزرگترین پیمانکاران تونل سازی در ایران - می باشد، انتخاب گردید.استفاده از یک سیستم کیفیت منطبق با استاندارد ‏‎iso‎‏ به پیمانکاران تونل سازی توصیه و نحوه پیاده سازی آن بیان گردیده است و نیز نشان داده شده که چگونه برقراری چنین سیستمی قادر است علاوه بر پیشگیری از تحمیل هزینه های پیش بینی نشده به پروژه با افزایش بهره وری باعث کاهش هزینه تمام شده پروژه گردد. از دیگر فواید استفاده از چنین سیستم کیفیتی کسب سطح کیفی مدنظر کارفرما در زمان مقرر پروژه است که موفقیت پیمانکار را در درازمدت تضمین می نماید.

طراحی شبکه های حمل و نقل همگانی یکی از پیچیده ترین مسایل حمل نقل است. در طراحی این شبکه ها مکان یابی پایانه ها نقش بسزایی را در استفاده از شبکه ایفا می کند. در این پایان نامه با مورد توجه قرار دادن این نکته سعی در بهینه سازی مکان ایستگاههای مترو شده است. در این راستا ابتدا به بررسی روشهای بهینه سازی و وضعیت موجود متوری تهران پرداخته شده است سپس روشهایی که تاکنون برای بهینه سازی مکان ایستگاههای وسایل نقلیه عمومی ارایه شده است مورد توجه قرار گرفته اند و در پایان روش این پایان نامه که شامل یک مدل مکان یابی تسهیلات که یک مدل ریاضی با تابع هدف مکانی است برای مشخص کردن مکانهای مناسب جهت ایستگاه شدن از میان یک مجموعه ارایه می گردد.

مدیریت نگهداری ساختمان، یکی از موضوعات مهم در مدیریت ساختمان می باشد، که تاکنون در کشور ایران مورد توجه جدی قرار نگرفته است. بطور کلی دوره تعمیر و نگهداری ساختمان در حدود نود و پنج درصد دوره حیات یک ساختمان را - از زمانی که مفهوم ذهنی ساخت شکل می گیرد تا پایان عمر آن- به خود اختصاص می دهد. با اعمال یک سیستم مناسب مدیریتی در بخش تعمیر و نگهداری نه تنها می توان کیفیت ساختمان را افزایش داد بلکه امکان بهینه سازی هزینه ها نیز فراهم می گردد. بدیهی است با توجه به این مطلب تعمیر و نگهداری ساختمان و مدیریت آن از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. در این پایان نامه ابعاد مختلف مدیریت نگهداری ساختمان مورد مطالعه قرار گرفته است. نظر به اینکه داشتن مدیریتی صحیح و مناسب، نیازمند داشتن یک سازماندهی جهت اعمال اهداف مدیریت می باشد، به همین جهت در این پایان نامه همچنین مقوله سازماندهی تعمیر و نگهداری مورد مطالعه قرار گرفته است. از آنجا که آموزش و پرورش در ایران دارای بیشترین ساختمان بعداز خانه های مسکونی می باشد و همچنین با توجه به اهمیت مدارس، در این پایان نامه مدیریت تعمیر و نگهداری مدارس و چگونگی سازماندهی آن در وضعیت فعلی مورد نقد و بررسی قرار گرفته و برای بهبود آن، سازمان جدیدی ارائه شده است.

نتایج پژوهش نشان می دهد که از بین نقاط مذکور ، پیچ های محور دهدشت - قلعه دختر از لحاظ حادثه خیزی در اولویت اول ، محور پل بریم در اولویت دوم ، روستای کوپن یا روستای عربها در اولویت سوم و جاده یاسوج -شهرضا در اولویت چهارم قرار دارند . از دیگر یافته های پژوهش اینکه تصادفاتی که بر اثر عوامل انسانی و بر اساس فاصله از مبدا صورت می گیرد در استان بسیار بالا است و بیشترین تصادفات در ماه شهریور رخ می دهد . همچنین نتایج نشان می دهد که ایمن سازی خطاهای انسانی ، بهینه سازی جاده و ایمن سازی وسایل نقلیه ، استفاده از کمر بند ایمنی ، کلاه ایمنی و رعایت قوانین و مقررات ، کنترل و نظارت دقیق و اصولی پلیس راه ، بالا بردن سطح و کیفیت آموزش ایمنی حمل و نقل جاده ای و آموزش ترافیک درون شهری در سطوح مختلف ، تاثیر معنی داری بر بهبود عبور و مرور و اصلاح نقاط حادثه خیز استان دارند .