دی متیل اتر جایگزین مناسبی به عنوان سوخت پاک موتورهای دیزلی می باشد که از آبگیری متانول بر روی کاتالیست های اسیدی به دست می آید. در این تحقیق آلومینوسیلیکات با ساختار نانومتری و مساحت سطح ویژه ی بالا از مواد اولیه ی معدنی، غیرسمی و ارزان قیمت بجای ترکیبات الکواکسیدی سمی و گران قیمت با روش همرسوبی ساخته شد و به عنوان کاتالیست آبگیری از متانول بکار برده شد. مشخصات کاتالیست های ساخته شده با استفاده از bet, xrd, nh3- tpd و روشهای دیگر تعیین شدند. در این پروژه، ابتدا آلومینوسیلیکات با نسبت های مختلف ((sio2/al2o3 ساخته شد. نتایج نشان دادند که افزایش در دانسیته ی سایت های اسیدی متوسط موجب افزایش فعالیت کاتالیست در تبدیل متانول به دی متیل اتر می شود. کاتالیست نانوآلومینوسیلیکات با نسبت وزنی (2 =(sio2/al2o3 ، سطح ویژه ی ( m2/gr7/335) و دانسیته ی بالای سایت های متوسط اسیدی دارای بهترین عملکرد می باشد. در ادامه اثر عامل رسوب دهنده مورد بررسی قرا گرفت که نتایج نشان دادند که بی کربنات آمونیوم در مقایسه با آمونیاک، هیدروکسید سدیم و بی کربنات سدیم دارای عملکرد بهتری می باشد. سپس شرایط بهینه ی ساخت با انجام آزمایش های حاصل از طراحی آزمایش تعیین شدند. در این بخش، پارامترهای عملیاتی ساخت کاتالیست شامل ph مرحله ی رسوب گذاری، سرعت همزن، دمای پیرسازی و زمان پیرسازی مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان دادند که پارامتر ph و نوع رسوب دهنده نقش تأثیرگذارتری دارند. با توجه به نتایج، شرایط بهینه ی ساخت بصورت ph برابر 5/7، دور همزن 600، دمای پیرسازی 50، زمان پیرسازی hr2 و با عامل رسوب دهنده ی بی کربنات آمونیوم جهت سنتز کاتالیست نانوآلومینوسیلیکات با نسبت وزنی (2 =(sio2/al2o3 انتخاب شد. همچنین تکرارپذیری روش ساخت در شرایط بهینه ی ساخت مورد ازیابی قرار گرفت. در مرحله ی دیگری از پروژه، نمونه ای از نانوگاما-آلومینا ساخته و عملکرد کاتالیست بهینه ی نانوآلومینوسیلیکات در مقایسه با نمونه ی نانو گاما-آلومینا و نمونه ی صنعتی مورد بررسی قرار گرفت. در مرحله ی آخر نتایج تست پایداری انجام شده روی کاتالیست نانوآلومینوسیلیکات بهینه نشان داد که نمونه ی مذکور از پایداری بالایی برخوردار می باشد.