امکان سنجی استفاده از لاستیک های ماشین آلات صنعتی و معدنی برای ایجاد سیستم سازه ای مناسب در سازه های کنترل سیلاب و سد سازی

درجهان بیش از 600 میلیون دستگاه خودرو درحال تردد هستند و سالانه نزدیک به یک میلیاردحلقه لاستیک خودرو معادل 9 میلیون تن فرسوده و از رده خارج می شود, بسیاری از معادن روباز جهان بدلیل نیاز به استفاده از ماشین آلات معدنی سالانه تعداد زیاد و با وزن بالایی لاستیک را مستهلک و وارد محیط زیست می کنند. ماهیّت و ساختار این گونه لاستیک ها به دلیل وزین و حجیم بودن آنها این امکان را فراهم می سازد که در پروژه های عمرانی من جمله در بخش آب به دلیل سازگاری, مورد استفاده واقع شده تا از آتش سوزی و تحمیل شدن آنها با تمام آلایندگی هایشان به محیط زیست جلوگیری بعمل آید. جهت بررسی و امکان سنجی اولیه ی استفاده از این تایرها, مشخص شد که ساخت سد با لاستیک ماشین آلات مذکور عملکری مشابه سد وزنی بتنی و سدپایه دار را دارند.در حالتی که سد سر ریز نماید و یا از طریق دریچه های تعبیه شده در ارتفاع سد آب به داخل لاستیک ها وارد شود, ماهیت سد وزنی و در صورت خالی بودن این فضا سد به صورت سد پایه دار عمل می کند. در طراحی اولیه عرض و بخشی از طول سد با استفاده از نرم افزارآباکوسطراحی و شبیه سازی شد. نیروهای اِعمال شده به مدل اولیه سد شامل نیروی وزن, فشار آبو نیروی بالابرندهمی باشند.بنابراین بارگذاری برای بحرانی ترین حالتِ اعمال نیروها در زمانیست که لاستیک ها خالی از آب بوده و با افزایش ارتفاع آب نیروی فشار نیز به مجموعه وارد شده و افزایش یابد. در نتیجه ی این بارگذاری تنش ماکزیممی در قسمت پاشنه سد بوجود آمد, که پس از قراردادن یک ماهیچه بتنی در محدوده تنش ماکزیمم این تنش نه تنها به محدوده داخلی و مرکزی سد منتقل شد, بلکه بطور قابل ملاحظه ای کاهش یافت. بطور خلاصه سَدّ مَدّ نظر متشکل از ستون ها و دال هایی(سد پایه دار) است با تعدادی سرریز نیلوفری(لاستیک ها) نزدیک به هم که توسط وزن بتن و آرماتورها و وزن آب داخل لاستیک ها (سد وزنی) در مقابل نیروها مقاومت می کنند. مدل نهایی نیز در نرم افزار3dmax به همراه پلعبور خودرو طراحی شده که درجهت اطمینان وزن پل در محاسبات در نظر گرفته نشده تا وزن سد فاقد پل را لحاظ کرده باشیم . مقایسه نتایج مدل سازی انجام شده بین دوحالت, سد همراه با لاستیک و سد فاقد لاستیک(بصورت توپُر)حکایت از ماکزیمم تنش معادل40/125 مگاپاسکال برای سد با لاستیک در داخل بدنه و تنش35/30 مگاپاسکال برای سد فاقد لاستیک در پاشنه سد دارد. تفاوت محل بوجود آمدن تنش ماکزیمم میتواند ناشی از وزن بیشتر سد فاقد لاستیک و ایجاد تنش فشاری حداکثر در پاشنه باشد.