امروزه استفاده از روسازیهای بلوکی بتنی در جهان توسعه چشمگیری یافته و مورد توجه طراحان و مهندسین قرار گرفته است. این روسازی علاوه بر بار پذیری مطلوب تحت بارهای ترافیکی سبک و سنگین، مزایای روسازیهای انعطاف پذیر و صلب را تؤامان دارا می باشد. از مهمترین محاسن روسازی بلوکی بتنی نفوذپذیر، ایجاد شرایط مناسب برای نفوذ آبهای سطحی و هدایت آن به لایه های پایین تر و ذخیره سازی آب به منظور جلوگیری از تشکیل ...

یکی از مشکلات ناشی از تخریب ساختمانها و روسازی راهها، آلودگی زیست محیطی ایجاد شده از انباشتن نخاله‏های به دست آمده از آنها است. از نظر اقتصادی و زیست محیطی، بازیافت و استفاده مجدد از نخاله‏های حاصل از تخریب دارای اهمیت است. در صورتی که این مواد خصوصیات لازم را داشته باشند، می‏توان آنها را در ساختار روسازی استفاده کرد. با توجه به این که بتن و آسفالت حجم قابل توجهی از نخاله‏های تخریب ساختمانها و ...

بتن غلتکی در دو زمینه کاملاً مختلف مورد استفاده قرار می­گیرد. اولین زمینه کاربرد بتن غلتکی در سد­سازی و دومین زمینه کاربرد آن در روسازی راه می باشد. یکی از پارامترهای مهم که امروزه در بحث اجرای انواع سازه­های بتنی مورد توجه است، مسئله­ی دوام آن می­باشد. طراحان سازه‌های بتنی بیشتر به مشخصات مقاومتی این ماده توجه دارند درحالی که خرابی زودرس سازه‌های بتنی در مواردی که مشخصات مقاومت نیز رعایت شده در...

مسائل زیست محیطی تولید تراشه­ی آسفالت و تلاش برای حفظ معادن طبیعی، از جمله عوامل اصلی استفاده از خرده آسفالت هستند. علاوه بر آن خواص سنگدانه­های خرده آسفالت می تواند برخی از ویژگی های مخلوط های آسفالتی را بهبود بخشد. از آن جایی که این مواد در عملیات ترمیم و یا نوسازی روسازی راه تولید می شوند، بهتر آن است که در همان عملیات نیز مصرف گردند. یکی از بهترین روش های ترمیم و نگهدا...

چکیده: در کشور ما ایران، اکثر جاده های برون شهری، دارای عمر زیاد نمی باشند و عدم توجه به ضوابط و استاندارها در آن ها دیده می شود. آمار بالای تصادف در این جاده ها مسئله را بحرانی تر کرده است. عامل جاده از دو جهت باید مد نظر قرار گیرد: ابتدا کیفیت سطح آن یا بعبارتی روسازی راه و دوم متناسب بودن طرح هندسی و ظرفیت و سرعت مجاز آن با ترافیکی که از آن عبور می کند. طی بررسی های انجام شده اکثر تحقیقات و...

هدف از عملیات مضرس کاری ایجاد سطحی ایمن از طریق ایجاد مقاومت اصطکاکی کافی پس از اجرای بتن تازه می باشد که با استفاده از کشیدن انواع مواد مختلف بر روی بتن تازه جهت ایجاد زبری کافی قبل از سفت شدن آن انجام می شود، به این ترتیب پتانسیل پدیده هیدرو پلانینگ و سرخوردگی ناشی از رطوبت جاده کاهش می یابد. ملاحظاتی شامل ایمنی، کیفیت رانندگی در جاده، صدای تولید شده و فاکتور اقتصاد عملیات اجرایی می بایست در ...

روسازی های بتن غلتکی، زیر مجموعه ای از روسازی های صلب هستند. از مهم ترین ویژگی های این روسازی ها می توان به کسب مقاومت بالا در سنین پایین، سرعت اجرای زیاد و هزینه ی ساخت کم اشاره کرد. یکی از نقاط ضعف این نوع بتن، عدم امکان استفاده از آرماتور به عنوان مسلح کننده در آن ها می باشد. این ضعف منجر به شکل پذیری و مقاومت خمشی پایین این روسازی ها می گردد. تا به حال محققین راه حل های مختلفی را برای بر طر...

تحلیل هزینه های چرخه عمر در طرح روسازی ها یکی از ضروری ترین اقدامات قبل از انتخاب نوع روسازی یک قطعه مشخص می باشد. این موضوع هنگام تصمیم گیری در مورد انتخاب نوع روسازی یک تونل اهمیت بیشتری می یابد زیرا با محدود بودن عرض تونل و متفاوت بودن شرایط داخل تونل نسبت به محیط خارج ، ایجاد هر نوع منطقه کاری داخل تونل مستلزم مسدود کردن تونل و در نتیجه بسته شدن محور می باشد. این مسئله موجب پیدایش هزینه های...

در این تحقیق به تحلیل عملکرد ژئوسنتتیکها در زیرسازی و روسازی راه پرداخته شده است. تحلیل با استفاده از روش اجزا محدود توسط نرم افزار plaxis انجام شده است. داده های مربوط به مشخصات ژئوسنتتیکها از محصولات تولید داخل استخراج شده است. در بخش روسازی ، تحلیل عملکرد ژئوسنتتیک ها در برسی جلوگیری از انتقال ترک انعکاسی به آسفالت روکش جدید میباشد؛ و در بخش زیرسازی برسی کاهش نشست و کاهش فشار آب حفره ای میبا...

شبکه راه ها و خیابانها جز سرمایه های ملی و از مهمترین تسهیلات استراتژیک یک کشور هستند. با توجه به روند توسعه روزافزون کشورها، اهمیت راهها روز به روز بیشتر و بر میزان ترافیک آنها افزوده میشود. این امر لزوم توجه بیشتر به بخش راهها را آشکار میسازد. یکی از مهمترین مسایل در مدیریت راهها، بحث روسازی معابر و مدیریت بر آنهاست که منجر به پیدایش سیستم مدیریت روسازی شده است. وسعت شبکه راهها و هزینههای سن...