در مقاله حاضر، تاثیر محرک پلاسما بر میدان جریان و دما در خنک کاری لایه ای روی مدل صفحه تخت به صورت عددی و با روش حجم محدود بررسی شده است. جریان به صورت دوبعدی، آشفته، تراکم ناپذیر و پایدار در نظر گرفته شده و شبیه سازی های عددی با استفاده از یک شبکه سازمان یافته و غیریکنواخت و مدل آشفتگی کی - اِپسیلون رینولدز پایین انجامشده است. مسئله حاضر در زاویه تزریق 35درجه، نسبت طول به قطر سوراخ تزریق 5 و نس...

در سیستم هایی نظیر توربین ها و محفظه های احتراق، دمای سیال عامل بسیار بالا است و این دما می تواند به سیستم آسیب برساند. در یک توربین گاز برای نسبت فشار مشابه، هرچه دمای ورودی به توربین بالاتر رود، راندمان حرارتی بیش تر می شود. اما دمای بالا می تواند منجر به آسیب رسیدن به توربین شود. پره های توربین در معرض محیط بسیار داغ داخل توربین گاز قرار دارند. این دماهای بالا، پره را ضعیف و آن را بیش تر در ...

یکی از معضلات اساسی در فرایندهای ماشینکاری، دمای تولیدشده در عملیات براده برداری است. این مشکل هنگام براده برداری مواد با استحکام بالا شدت می یابد. دمای زیاد در ماشینکاری سبب کاهش عمر ابزار می شود و دقت ابعادی و صافی سطح قطعه کار را پایین می آورد. یکی از روش های مؤثر برای کاهش دما در ماشینکاری، استفاده از خنک کاری تبریدی است که در آن از نیتروژن مایع به عنوان خنک کننده استفاده می شود. در این مقا...

موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که انتقال حرارت نقش بسیار مهمی در عملکرد و بازده آن ها ایفا می کند. در یک موتور احتراق داخلی، سیستم خنک کاری مسئول دفع حرارت اضافی موتور است. سیستم خنک کاری یک موتور احتراق داخلی از اجزای زیادی تشکیل شده اند که راهگاه خنک کاری بلوک سیلندر و سرسیلندر یکی از آن هاست. در این مقاله تأثیرات طراحی جدید موقعیت ورودی و خروجی خنک کننده بر روی توزیع دمای بدنه ی...

نیروگاههای حرارتی سهم اصلی تولید برق در کشور ما و حتی جهان را به عهده دارند.اولین نکته ای که در نیروگاه های حرارتی مورد نطر است،راندمان آن می باشد.زیرا همانطور که میدانیم منابع تجدید پذیر سوخت های فسیلی علاوه بر آلودگی محیط زیست و قیمت بالای آن ، رو به اتمام است. از این رو استفاده از روش هایی که راندمان انرژی و اگزرژی سیکل را بالا ببرد،میتواند کمک زیادی به ما بکند. روش های مختلفی برای افزایش را...

با تغیراتی که در سیکل های توربین گازی در سال های اخیر بوجود آمده است کاربرد این نوع ماشین های حرارتی بسیار افزایش یافته است. بالابردن کارایی سیکل های بهبود یافته توربین گاز باعث کاهش مصرف سوخت و در نتیجه آن کاهش آلودگی را سبب می شود. دو روش برای افزایش راندمان حرارتی و قدرت ، می تواند خنک نمودن هوای ورودی کمپرسور به روش جذبی و خنک نمودن هوای خروجی از کمپرسور به روش تبخیری باشد. در این پایان نام...

یکی از مسایل اساسی و مهم در موتورهای احتراق داخلی بحث خنک کاری موثر می باشد که در این مورد پارامترهای مختلفی موثرند. یکی از مهمترین و موثرترین این پارامترها شکل و اندازه قطر راهگاه های سیال در سیلندر و سرسیلندر و همچنین موقعیت کانال های انتقال خنک کننده از پمپ آب به داخل موتور می باشد. در این پایان نامه اثر تغییرات دبی ورودی سیال خنک کننده موتور، بروی توزیع دما و جریان سیال مورد بررسی قرار گرف...

در این پایان نامه چند آرایش جدید و ترکیبی برای سیکل s-co2 ریکمپرسشن ارائه و تحلیل شده است. ابتدا سیکل هایs-co2 ریکمپرسشن، s-co2 ریکمپرسشن با گرمایش مجدد، s-co2 ریکمپرسشن با خنک کن میانی و s-co2 ریکمپرسشن با گرمایش مجدد و خنک کن میانی تحلیل شدند. سپس با توجه به این که مقدار قابل توجهی از انرژی حرارتی ورودی به سیکل، در پیش خنک کن هدر می رفت و همچنین با توجه به دمای بالای سیال عامل در ورود به پیش ...

در این پایان نامه به بررسی و بهینه سازی سیستم های خنک کاری برای قطعاتی که در معرض دما های بالا قرار دارند مانند پره ها، محفظه های احتراق توربین گازی و موتور های جت پرداخته شده است. گازهای حاصل از احتراق در محفظه احتراق توربین گاز، در برخورد به پره های توربین، دارای دمای بسیار بالا می باشند. این دما گاهی تا 2400 کلوین هم می رسد. در حالی که پره توربین و بدنه محفظه احتراق توانایی تحمل چنین تنش حرا...

در این مطالعه روش خنک سازی فیلمی به صورت تک فاز و دو فاز مورد بررسی قرار گرفته است. روش خنک سازی فیلمی روشی جهت افزایش بازده سیکل های توربین گازی می باشد که با خنک کاری خارجی سطوح توربین گازی، افزایش دمای ورودی را امکان پذیر می سازد. در این بررسی با استفاده از تحلیل عددی، روش خنک سازی فیلمی بر روی دو نوع هندسه ی صفحه(تخت و محدب) مورد بررسی قرار گرفته است. تاثیر پارامترهایی از قبیل هندسه ی لوله ...