استفاده از سیستم اتوبوسرانی درون شهری با توجه به انعطاف پذیری بالا و ارزان بودن آن برای استفاده کننده، در شهرهای بزرگ و به ویژه در کشورهای در حال توسعه امری اجتناب ناپذیر است. از این رو بهبود این سیستم حمل و نقل بدلیل گستره فعالیت آن ضروری به نظر می رسد. یکی از رو شهای ارتقای عملکرد این سیستم، تخصیص بهینه اتوبو سها به خطوط فعال به گونه ای است که نسبت به وضعیت موجود، تعداد مسافر بیشتری حمل نموده...

در نواحی شهری، تقاضا برای اتوبوس به صورت غیر یکنواخت در مکان و زمان توزیع شده است. معمولا به دلیل، محدودیت های اقتصادی و محدودیت در منابع اجتماعی، اتصال همه جفت مبدا-مقصدها به یکدیگر توسط مسیرهای اتوبوس رانی کاری غیرعملی، می باشد. در چنین مواردی، استفاده از یک شبکه اتوبوس رانی با قابلیت دسترسی و تحرک محدود، که متشکل از چند مسیر و تعدادی مرکزجابجایی است، در خدمت دهی به تقاضاها مفید می باشد. در پ...

به عنوان یکی از راهکارهای عملی برای کاهش هزینه های شلوغی ترافیک در شهرها و استفاده ی کارآتر از زیرساخت های حمل ونقل، سیاست های مدیریت تقاضای حمل ونقل مورد توجه قرار گرفته اند. یکی از سیاست های پیشنهادی در این زمینه، قیمت گذاری تراکم است. در این پژوهش، سیاست قیمت گذاری تراکم با طرح ناحیه-مبنا و با عوارض متغیر نسبت به وقت روز، به عنوان سیاست مدیریتی دفعی مورد بررسی قرار گرفت. به عنوان سیاست های ت...

از جمله روش های افزایش سهم تقاضای حمل و نقل همگانی احداث سامانه اتوبوس تندرو است. تغییر تقاضا می تواند باعث ایجاد تغییر در مسیرهای بهینه شبکه حمل و نقل همگانی شود. کمینه کردن تعداد تغییر وسیله ها و کمینه سازی متوسط زمان سفر استفاده کنندگان و بیشینه پوشش شبکه می تواند اساس بهینه سازی یک شبکه حمل و نقل راتشکیل دهند. از جمله داده های مسأله تقاضای حمل و نقل همگانی، تعداد ناوگان، شبکه خیابانی، تعدا...

سیستم اتوبوسرانی شهری یکی از انواع سیستم های حمل و نقل جمعی است که با توجه به هزینه نسبتاً پایین آن نسبت به سایر روش هاو نقش آن در جابجایی انبوه مسافرین شهری از اهمیت بالایی برخوردار است. شبکه اتوبوسرانی شهر شیراز در طول زمان براساس نیازهای مقطعی و تقاضا-محوری شکل گرفته و سعی در سرویس دهی متناسب با رشد کالبدی وجمعیتی شهر داشته، لیکن بنا به دلایل متعدد، سهمی کمتر از 20 درصد جابجایی های درون شهری ...

سیستم اتوبوسرانی شهری یکی از انواع سیستم‌های حمل و نقل جمعی است که با توجه به هزینه نسبتاً پایین آن نسبت به سایر روش‌هاو نقش آن در جابجایی انبوه مسافرین شهری از اهمیت بالایی برخوردار است. شبکه اتوبوسرانی شهر شیراز در طول زمان براساس نیازهای مقطعی و تقاضا-محوری شکل گرفته و سعی در سرویس‌دهی متناسب با رشد کالبدی وجمعیتی شهر داشته، لیکن بنا به دلایل متعدد، سهمی کمتر از 20 درصد جابجایی‌های درون شهری ...

  شاخص‌ها و معیارهای متعددی در زمینه نابرابری‌‌های اقتصادی معرفی گردیده است که هرکدام دارای خواص و ویژگی‌هایی می‌باشند. زنگا در سال 2007 میلادی شاخص جدیدی را به عنوان جایگزین ضریب جینی معرفی کرد. این شاخص ازمقایسه درآمد میانگین p 100% ‎ پایین جامعه و میانگین ( p -1 ‎ )100% بالای جامعه بدست می‌آید. برتری این معیار نسبت به سایر معیارهای دیگر این است که این شاخص ارتباط فقر و ثروت را به خوبی منعکس ...

با توجه به نرخ بالای تصادفات و اطلاعات ناچیز در مورد تأثیر فرهنگ ایمنی بر رفتارهای مرتبط با ایمنی کارکنان یک سازمان و فقدان مدل¬های بومی در این زمینه، اهداف اصلی این مطالعه توسعه¬ی ابزاری برای سنجش فرهنگ ایمنی و رفتار ناایمن رانندگان (بررسی روایی و پایایی) در شرکت اتوبوس¬رانی و مدل¬سازی معادلات ساختاری برای بررسی روابط علی متغیرهای پنهان (فرهنگ ایمنی، رفتار ناایمن رانندگان و تصادفات) می¬باشد. ...

توسعه شهرنشینی و افزایش روزافزون جمعیت شهرها نیازمند توسعه شبکه های حمل و نقل عمومی و جابجایی افراد در کمترین زمان ممکن می باشد. به منظور تامین این نیاز، به گونه ای که مسافرین شبکه های حمل و نقل عمومی در کمترین زمان ممکن و باصرف هزینه ای معقول بتوانند از مبدا به مقصد سفر خود برسند، باید اقداماتی در جهت بهبود وضعیت جابجایی افراد با شیوه های حمل و نقلی مختلف صورت گیرد.از این رو دستیابی به سیستم ج...

در این پژوهش با استفاده از مدل ie جایگاه و وضعیت استراتژیک سازمان مورد مطالعه (منطقه شش شرکت واحد اتوبوسرانی تهران) تعیین و براین اساس استراتژی های ممکن مطابق ماتریس swot استخراج می گردند. استراتژی های بدست آمده بر اساس مدل های qspm و accept ارزیابی و اولویت بندی می گردند. اطلاعات اولیه این پژوهش (از قیبل چشم انداز، مأموریت، اهداف، نقاط ضعف، قوت، تهدید، فرصت و ضرائب موردنیاز جهت اجرای مدل های م...