نتایج جستجو برای: ریل

تعداد نتایج: 309  

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده مهندسی مکانیک 1391

در این پایان نامه عوامل موثر بر ضریب چسبندگی بررسی شده و از میان آن ها رطوبت به عنوان عاملی که کنترلِ آن در خطوط مترو و راه آهن ساده تر بود، انتخاب شد. سپس به مدلسازی رابطه ضریب چسبندگی و تعداد واگن های موتوردار در یک مجموعه خود کشش (قطار خط هفت متروی تهران) پرداخته شد تا اهمیت ضریب چسبندگی و نقش آن در کاهش هزینه تمام شده قطار به شکل عملی نشان داده شود. با نگاهی در مقیاس میکرو به مدل سازی رابطه ...

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه سمنان - دانشکده مهندسی عمران 1393

امروزه به دلایل گسترده ای از قبیل کاهش ارتفاع خط، کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری، افزایش عمر خدمت دهی، امکان حمل ونقل با سرعت های بالا و افزایش مقاومت جانبی خط، استفاده از روسازی بدون بالاست راه آهن افزایش چشمگیری داشته است. ازجمله مزایای خطوط بدون بالاست نسبت به خطوط بالاستی می توان به پایداری بالای خط، هزینه تعمیر و نگهداری کم، طول عمر بالا (60 سال) و کاهش وزن و ارتفاع خط اشاره نمود. با این و...

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تفرش - دانشکده مهندسی عمران 1390

تاکنون مطالعات بسیاری در مورد تأثیر جداگرهای لرزه ای بر روی رفتار لرزه ای پل ها انجام گرفته است. طی 2 دهه گذشته، تلاش-های قابل توجهی برای گسترش بهبود روند طراحی جداسازهای لرزه ای صورت گرفته است. در مورد جداسازی لرزه ای پل های راه آهن، می بایست روسازه پل در محل درز ها، جداسازی شده تا قابلیت حرکت جانبی در آن تأمین گردد. از طرفی به دلیل عبور ممتد ریل در محل درزها، تقیدی برای روسازه ایجاد می گردد. ...

پایان نامه :دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره) - قزوین - دانشکده فنی دزفول 1390

: استفاده از نیروی الکترومغناطیسی جهت پرتاب اجسام در سالهای اخیر بسیار مورد توجه محققان و مراکز تحقیقاتی قرار گرفته است. پرتاب کننده های الکترومغناطیسی قادرند پرتابه را با سرعت چندین هزار متر بر ثانیه پرتاب کنند. حل مسائل پرتاب کننده الکترومغناطیسی از نظر محاسبات جزو پیچیده ترین مسایل می باشد که البته روش اجزای محدود برای حل این گونه مسائل بسیار مفید است. بیشتر محققین در پژوهش های انجام شده در ...

ژورنال: :روش های هوشمند در صنعت برق 0
محمد رجبی سبدانی کارشناس ارشد - گروه برق، دانشکده مهندسی برق، واحد هرند، دانشگاه آزاد اسلامی، هرند، اصفهان، ایران عباس نجارخدابخش استادیار- دانشکده مهندسی برق، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، اصفهان،ایران احمد دارابی دانشیار - دانشکده برق و رباتیک، دانشگاه شاهرود، شاهرود، ایران

در این مقاله ایجاد نیروهای معلق مغناطیسی و مقاوم رانش در سیستم تعلیق الکترودینامیکی با استفاده از آهنربای دائم مورد بررسی قرار گرفته است. سیستم تعلیق الکترودینامیکی نیروی عکس العمل متقابل دو میدان مغناطیسی است که براساس خاصیت دفعی تولید شده و باعث ایجاد تعلیق می شود. بخش معلق این سیستم شامل یک آهنربای دائم مکعبی شکل و مسیر راهنمای آن یک ریل آلومینیومی با ضخامت دو میلیمتر است که در مدل تحلیلی آه...

پایان نامه :دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دارویی - دانشکده داروسازی 1394

حذف ناخالصی های سلول میزبان، مرحله بحرانی در تولید فرآورده های بیولوژیک است. یکی از ناخالصی هایی که باید در مرحله خالص سازی پاکسازی شود باقی مانده dnaای است که از سلول میزبان باقی میماند. یکی از پرمصرف ترین رده های سلولی برای تولید این نوع از فرآورده ها سلول های تخمدان همستر چینی(cho) است که ممکن است مقداری از dna این سلول ها در فرآورده باقی مانده و باعث بروز مشکلات در مصرف کننده شود.علاوه بر ...

ژورنال: مهندسی حمل و نقل 2011

واگن هنگام حرکت بر روی ریل، ارتعاشاتی را تجربه می کند که از جمله مهم ترین آنها ارتعاشات عرضی است. ارتعاشات عرضی واگن در سرعتهای بالا موجب بروز نوعی ناپایداری به نام هانتینگ می شوند. در این مقاله، با استفاده از استخراج معادلات حرکت غیرخطی یک واگن مسافری سرعت بالا، ارتعاشات عرضی آن در مسیر مستقیم مورد بررسی قرار گرفته است. عوامل غیر خطی مدل واگن، هندسه پروفیل چرخ و نیروهای خزشی در تماس چرخ و ریل ...

ژورنال: :مهندسی مکانیک مدرس 2015
محمدرضا قضاوی مهرداد آذری نزاد ساسان رحمانیان

به منظور جلوگیری از حوادث ناخوشایند، حفظ پایداری وسایل ریلی پرسرعت اهمیت حیاتی دارد، بدین منظور در تحقیق حاضر، دینامیک خودروی ریلی سرعت بالا شامل 38 درجه آزادی با اضافه کردن معادلات حرکت در جهت محور طولی مدل شده است. محاسبه سرعت بحرانی برای خودروی ریلی مذکور با ریل الاستیک غیرخطی برای تماس چرخ و ریل نیز از دیگر دست آوردهای این تحقیق می باشد.. در این پژوهش به بررسی حرکت پایدار و رفتار هانتینگ سی...

ژورنال: :مهندسی حمل و نقل 0

واگن هنگام حرکت بر روی ریل، ارتعاشاتی را تجربه می کند که از جمله مهم ترین آنها ارتعاشات عرضی است. ارتعاشات عرضی واگن در سرعتهای بالا موجب بروز نوعی ناپایداری به نام هانتینگ می شوند. در این مقاله، با استفاده از استخراج معادلات حرکت غیرخطی یک واگن مسافری سرعت بالا، ارتعاشات عرضی آن در مسیر مستقیم مورد بررسی قرار گرفته است. عوامل غیر خطی مدل واگن، هندسه پروفیل چرخ و نیروهای خزشی در تماس چرخ و ریل ...

نمودار تعداد نتایج جستجو در هر سال

با کلیک روی نمودار نتایج را به سال انتشار فیلتر کنید