برنامه ریزی راهبردی در جهت کاهش آثار سو حمل و نقل بر ناحیه مرکزی شهرها نمونه موردی: محدوده مرکزی شهر مشهد

پایان نامه حاضر تحت عنوان برنامه ریزی راهبردی در جهت کاهش آثار سو حمل ونقل بر ناحیه مرکزی شهرها (نمونه موردی محدوده مرکزی شهر مشهد) با هدف متناسب ساختن حجم وسایل حمل ونقل با ظرفیت شبکه ها از طریق مقایسه بین حجم وسایل حمل ونقل و ظرفیت شبکه های ارتباطی با بهره گیری از تکنیک تعادل چندین وسیله نقلیه در محیط نرم افزار emme/2، مورد بررسی قرار داده است . - محدوده مرکزی شهرها همواره به دلیل تمرکز و تعداد فعالیتها، سهم بالایی از تولید و جذب سفرهای روزانه را به خود اختصاص داده اند و نهایتا این امر باعث ایجاد شدت حرکت وسایل حمل ونقل شهری خواهد شد. بدلیل ثابت ماندن ظرفیت شبکه های ارتباطی درون شهری و عدم توانایی سیستم (مدیریت ، . . .) حمل ونقل (بخصوص عمومی) شهرها، نواحی درونی شهرها بخصوص نواحی مرکزی شهرها همواره با مشکلاتی که اهم آنها را دو مقوله ازدحام و آلودگی تشکیل میدهند مواجه بوده و هستند. - محدوده مرکزی شهر مشهد، علاوه بر جمعیت معمول همواره پذیرای جمعیت زیادی از زوار می باشد. از آنجا که حرم مطهر امام رضا در مرکز شهر قرار دارد بنابراین این شهر و بخصوص محدوده مرکزی آن دچار ازدحامی شاید به مراتب بیشتر از شهرهای دیگر و نهایتا دچار عواقب ناشی از ازدحام می باشد. بنا به دلایل فوق الذکر محدوده مرکزی شهر مشهد به عنوان نمونه موردی انتخاب شده است . - براساس نتایج بدست آمده از مطالعات در سال 1375، ظرفیت شبکه های ارتباطی این محدوده پاسخگوی حجم حرکتهای محدوده مرکزی نمیباشد و شبکه های ارتباطی درون محدوده مرکزی شهر مشهد همواره با حالت اشباع مواجه هستند. بدلیل تغییر کاربرد مسکونی به کاربردهای تجاری و اقامتی، محدوده مذکور با افزایش تقاضای سفر مواجه میشود و نهایتا به ازدحام وسایل حمل ونقل شهری می افزاید. با تغییر سهم وسایل حمل ونقل شهری به نفع وسایل حمل ونقل عمومی (اتوبوس و مینی بوس ) از شدت حرکت وسایل حمل ونقل شهری کاسته شده و نهایتا ظرفیت موجود شبکه های ارتباطی قادر به پاسخگویی حجم عبوری وسایل نقلیه خواهند شد.