در این پروژه یاتاقان ژورنال گازی با شرط لغزش دیواره ای مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته و به تأثیر پارامتر های عمل یاتاقان بر روی پارامتر های عملکرد آن پرداخته شده است. از بکار بردن معادلات مومنتوم و پیوستگی با فرض جریان لزج آهسته برای جریان تراکم پذیر هم دما و فرض روانکار هوا به عنوان گاز ایدآل و نیز اعمال شرط مرزی لغزش دیواره ای روی هر دو سطح (محور و پوسته) ، معادله رینولدز برای روانکاری هیدرودینامیکی گازی بدست آمد. معادله بدست آمده یک معادله دیفرانسیل جزئی غیر خطی با متغیر وابسته فشار و دو متغیر مستقل مکان می باشد. همچنین در این معادله عدد نادسن از نظریه جنبشی گازها به خواص گاز روانکار نسبت داده شده است و در نقاط مختلف فیلم سیال با تغییر ضخامت و فشار فیلم سیال تغییر می کند. معادله به روش عددی تفاضل محدود حل گردید و بدین ترتیب توزیع فشار در کلیه نقاط فیلم سیال بدست آمد. با معلوم بودن پروفیل فشار می توان ظرفیت حمل بار و نیروی اصطکاک را بدست آورد. پروفیل فشار به ازای چندین نسبت خروج از مرکزی و عدد تراکم پذیری برای هندسه های مختلف محاسبه گردید و با یکدیگر مقایسه شد. از روی توزیع فشار ، ظرفیت حمل بار و نیز نیروی اصطکاک محاسبه و برای چندین عدد تراکم پذیری و خروج از مرکزی مختلف در هندسه های متفاوت با یکدیگر مقایسه گردید. همچنین پروفیل فشار و ظرفیت حمل بار با فرض عدم لغزش روی سطوح بدست آمد و با حالت لغزش مقایسه گردید مشاهده شد که در حالت بدون لغزش ظرفیت حمل بار و نیز فشار حداکثر تولید شده در فیلم سیال نسبت به حالت لغزش بیشتر است و نیز استفاده از شرط لغزش در مسائلی که عدد نادسن آنها در محدوده جریان لغزشی قرار دارد دارای اهمیت می باشد. در بخش بعدی پروژه تأثیر بار وارد بر یاتاقان به عنوان پارامتر عمل به ازای اعداد تراکم پذیری متفاوت در هندسه های مختلف بر پارامترهای عملکرد یاتاقان شامل مقدار و موقعیت حداکثر فشار تولید شده ، موقعیت و مقدار ضخامت کمینه فیلم سیال و موقعیت فشار پایانی بررسی شده است. از مقایسه این نتایج مشاهده گردید ، پارامتر های عمل یاتاقان تأثیر بسزایی را در پارامتر های عملکرد که مبنای انتخاب و طراحی یاتاقان می باشند ، دارد. همچنین نتایج در چند حالت حدی ساده شده با یکدیگر مقایسه شده اند. مشاهده گردید که در مسائل واقعی ، جوابهای حالت حدی به سمت جواب مربوط به جریانهای ساده شده ، مثل جریان تراکم ناپذیر و یا صرف نظر از نشت کناری نزدیک می شوند.

بدلیل ایجاد نویز و فرسایش در اثر برخورد موج ضربه ای ناشی از فروریزش کاویتاسیون ابری، بررسی این پدیده از اهمیت بالایی برخوردار است. در این پروژه ابتدا با استفاده از نرم افزار cfx و با حل معادلات ناویر- استوکس با رویکرد مخلوط همگن جریان چند فازی برای سیال و استفاده از معادله رایلی – پلاست برای تخمین رفتار حباب، شبیه سازی کاویتاسیون ابری بر روی هیدروفویل دوبعدی با استفاده از مدل های آشفتگی شبیه سازی گردابه جدا ، و صورت گرفته است. در حالت پایا، تغییر مدل آشفتگی تأثیری بر روی نمودار ضریب فشار و شکل حفره کاویتاسیون ندارد. توزیع فشار به دست آمده در این حالت مطابقت خوبی با نتایج تجربی دارد. در حالت ناپایا، به علت نوسانی بودن فیزیک مسأله، انتظار می رود که نمودار ضریب برا برحسب زمان نیز نوسانی باشد که مدل و چنین نتیجه ای را نمی دهد. اما مدل شبیه سازی گردابه جدا، باعث نوسانی شدن ضریب برا می شود که نشان دهنده ی درست بودن این مدل آشفتگی است. برای مدل های و کانتور-های نسبت حجمی سیال آن ها برای دو حالت پایا و ناپایا یکسان است، در حالیکه انتظار می رود حجم های مختلفی داشته باشند و این دلیلی مهم بر ناکارآمد بودن این دو مدل آشفتگی برای بررسی فروریزش حباب های کاویتاسیون است. تغییر زاویه حمله یکی از دلایل اصلی تشکیل کاویتاسیون ابری می باشد. با افزایش زاویه حمله حجم حفره ایجاد شده، افزایش یافته، باعث ناپایا شدن حفره و تشکیل زود هنگام جت برگشتی می شود، که در نتایج بدست آمده به وضوح قابل رئویت است. گسترش کاویتاسیون (کاهش عدد کاویتاسیون) باعث افزایش ضریب پسا و کاهش ضریب برا می شود، که یکی از عوامل اصلی تغییر در کارآیی هیدرودینامیکی است. در نتایج ارائه شده، کاهش عدد کاویتاسیون باعث افزایش ضریب پسا و کاهش ضریب برا می شود و با نتایج تجربی موجود هم خوانی دارد. از دیگر عوامل تأثیر گذار بر روی حفره ی کاویتاسیون سرعت جریان ورودی می باشد، که افزایش آن باعث کاهش حجم حفره می شود و درنتایج به وضوح مشخص است. نحوه تشکیل حفره u شکل برای جریان ناپایای سه بعدی با دیواره جانبی در نتایج نمایش داده شده است، که هم خوانی خوبی با نتایج آزمایشگاهی دارد. از آنجاییکه به کمک نرم افزار cfx تنها می توان شکل حفره کاویتاسیون را شبیه سازی کرد و این نرم افزار قادر به شبیه سازی موج فشاری حاصل از فروریزش کاویتاسیون ابری نمی باشد لذا در ادامه با فرض کروی بودن ابر حباب و با استفاده از نتایج بدست آمده از شبیه سازی کاویتاسیون ابری، برنامه کامپیوتری برای شبیه سازی موج ضربه ای ناشی از فروریزش ابر حباب تعمیم داده شده است. شدت موج بدست آمده از طریق شبیه سازی مطابقت خوبی با نتایج تجربی دارد.

در مطالعات حاضر، تشکیل دوده در یک شعله غیر پیش آمیخته آشفته گاز متان مورد بررسی قرار گرفته است. آشفتگی به کمک مدل دو معادله ای k-? با اعمال ضریب تصحیح جت استوانه ای مدل شده است. انتقال حرارت تشعشعی توسط مدل p-1 در محاسبات لحاظ و جهت تعیین ضریب جذب فاز گازی از روش مجموع وزنی گازهای خاکستری بهره گرفته شده است. به منظور مدل سازی احتراق آشفته از مفهوم کسر مخلوط و رهیافت فلیملت آرام استفاده شده است. تشکیل دوده در محفظه احتراق به کمک مدل های خان و گریوز، تسنر و لیندستدت شبیه سازی شده و نتایج با مقادیر تجربی مورد مقایسه قرار گرفته اند. مدل خان و گریوز مقدار را کمتر از نتایج تجربی پیش بینی کرده و شکل پروفیل را نیز به درستی پیش بینی نمی کند. مدل تسنر در پیش بینی مقدار دوده بسیار ضعیف عمل کرده و مقدار دوده را چندین مرتبه کمتر از مقادیر تجربی پیش بینی می کند. با این حال، این مدل شکل پروفیل دوده را به خوبی پیش بینی می نماید. مدل لیندستدت نتایج قابل قبولی را به لحاظ شکل پروفیل و مقدار دوده پیش بینی می کند. همچنین در مطالعه ی حاضر اثر دمای هوای ورودی، دمای سوخت و فشار محفظه احتراق بر تشکیل دوده بررسی شده است.

در تحقیق حاضر به بررسی رفتار حباب کاویتاسیون به دو صورت کروی در یک میدان فشار آکوستیک، و غیر کروی در مجاورت یک مرز صلب پرداخته شده است. از معادله گیلمور برای شبیه سازی دینامیک حباب کروی و از معادلات ناویر-استوکی و انرژی برای شبیه سازی دینامیک حباب غیر کروی مجاور دیوار صلب به صورت متقارن محوری استفاده شده است. روش vof (volume of fluid) برای جابجایی فصل مشترک گاز-مایع در حالت غیر کروی مورد استفاده قرار گرفته است. در حالت کروی محتویات داخل حباب به صورت مخلوطی از گاز آرگون و بخار آب فرض شده و اثرات انتقال جرم و انرژی و تراکم پذیری به حساب آورده شده است. اما در حالت غیر کروی از اثرات انتقال جرم و تراکم پذیری صرفنظر شده و از بخار آب به صورت گاز ایده آل برای محتویات داخل حباب استفاده شده است. نتایج هر دو حالت کروی و غیر کروی با نتایج مرجع مقایسه شده و تطابق قابل قبولی هم به صورت کیفی و هم به صورت کمی حاصل شده است. در ابتدا اثر انتقال جرم بر دینامیک حباب کروی بررسی شده است. تاثیر پارامترهایی همچون شعاع اولیه حباب، و فرکانس و دامنه موج فشاری بر موثر بودن انتقال جرم در دینامیک حباب کروی مورد مطالعه قرار گرفته است. در ادامه، مروری بر نحوه فروریزش حباب در مجاورت یک مرز صلب انجام شده است. اثر پارامترهای همچون شعاع اولیه حباب و فاصله بی بعد آن از دیواره موضوع بحث بعدی می باشد. و در پایان، به بررسی تاثیر پارامتر کشش سطحی بر هر یک از مراحل رشد و فروریزش حباب پرداخته شده و یک نتیجه گیری کلی در این باره برای هر دو مجموعه حباب های کروی و غیر کروی به دست آمده است.

یکی از سیستم های ترکیبی تولید قدرت، سیستمی است که در آنها یک موتور گرمـایی مانند توربین گاز با یک مولد غیر گرمایی مانند پیل سوختی ترکیب می شود. با توجه به بازدهی بیشتر و آلایندگی کمتر سیستم-های ترکیبی نسبت به توربین گاز، استفاده از این سیستم ها در تجهیزات پیشرفته تولید قدرت مورد توجه قرار گرفته است. پیل سوختی اکسید جامد یک پیل سوختی سرامیکی با ساختار فیزیکی تماماً جامد است که در دماهای بالا کار می کند. در پایان نامه حاضر به مدلسازی ترمودینامیکی یک سیکل ترکیبی توربین گاز مجهز به پیل سوختی اکسید جامد پرداخته شده است. کلیه اجزا سیستم ترکیبی به صورت جداگانه به کمک روابط ترمودینامیکی مدلسازی شده است. این اجزا شامل کمپرسور، مبدل حرارتی، پیل سوختی، محفظه احتراق، توربین و توربین قدرت می باشد. مدل پیل سوختی ارائه شده، به خوبی رفتار آن را در شرایط عملکردی مختلف نشان می دهد. پارامتر های الکتروشیمیایی پیل سوختی به صورت توابعی از حالات ترمودینامیکی بیان شده است. مدلسـازی سایر اجـزاء سیکل به گـونه ای انجام شـده است که شرایط ورودی و خروجی جریان هر یک مشخص شده و اثر متقابل آنها در سیکل بر یکدیگر لحاظ شده است. سپس اثرات پارامترهای مختلف از جمله چگالی جریان، نسبت فشار، دمای ورودی به توربین، فاکتور مصرف سوخت بر راندمان سیستم، توان و هدر دهی انرژی بررسی شده است. نتایج نشان داد که استفاده از سیستم ترکیبی باعث افزایش قبل توجه راندمان و توان تولیدی می شود، و همچنین از میزان هدر دهی انرژی می کاهد. برای صحت کار، نتایج مدلسازی پیل سوختی با نتایج تجربی، و نتایج سیستم ترکیبی با نتایج عددی مقایسه شده است. و در قسمت آخر به بررسی سیستم در حالت خارج از طراحی پرداخته شده است.

در این تحقیق محفظه احتراق توربین گاز v94.2 از خروجی کمپرسور تا خروجی محفظه احتراق به صورت عددی شبیه سازی گردید. به دلیل هزینه بالای محاسبات عددی یک قطاع 45 درجه از کل محفظه احتراق مدل شد. هوای فشرده خروجی از کمپرسور از محفظه هوای اطراف محفظه احتراق عبور می کند. بخش عمده این هوا از سویرل مورب در ورودی محفظه احتراق عبور می کند و بخش دیگر آن از سوراخهای موجود در دیواره flame tube وارد محفظه احتراق می شود. مهمترین مسائل موجود در این شبیه سازی عددی نحوه مدلسازی آشفتگی، انتقال حرارت تشعشعی و احتراق بود. آشفتگی با استفاده از مدل دو معادله ای realizable k-? مدل شد. جهت مدلسازی انتقال حرارت تشعشعی در محیط جاذب و صادر کننده از مدل p-1 استفاده گردید. واکنش احتراقی با استفاده از مدل نرخ محدود عمومی مدلسازی شد و نرخ واکنش با استفاده از مدل اتلاف گردابه ای (edm) محاسبه گردید. برای بررسی استقلال حل عددی از تعداد سلولهای شبکه دو نوع شبکه محاسباتی ایجاد گردید. دمای خروجی و کسر جرمی گونه های شیمیایی در خروجی محفظه احتراق همچنین افت فشار از خروجی کمپرسور تا خروجی محفظه احتراق با اطلاعات تجربی مقایسه گردید. در حالی که خروجی های حل عددی در خصوص دو مورد اول نزدیکی بسیار خوبی با اطلاعات تجربی داشت، مدل تهیه شده قادر به پیش بینی صحیح افت فشار بر اساس اطلاعات تجربی نبود. خروجی های حل عددی در خصوص میدانهای جریان، دما و کسر جرمی گونه ای شیمیایی تا حد قابل قبولی منطبق بر تحلیلهای علمی موجود در متون علمی بود. وجود یک ناحیه بازچرخش در خروجی سویرل به محفظه احتراق نشان دهنده وجود یک ناحیه بازچرخشی در ورودی محفظه احتراق بود که با مقدار محاسبه شده عدد سویرل مطابقت داشت. همچنین به دلیل انبساط ناگهانی دو ناحیه باز چرخشی در مرکز و کنار دیواره محفظه احتراق مشاهده گردید. در بررسی کانتورهای خروجی از حل عددی در خصوص دما، فشار و کسر جرمی گونه ها اثر نواحی باز چرخشی و نیز جتهای هوای ورودی از دیواره flame tube به داخل محفظه احتراق بر توزیع دما، فشار و کسر جرمی گونه های احتراقی کاملا مشهود بود.

امروزه کد‏های تجاری مختلف، مدل های کاویتاسیونی را در اختیار محققان قرار می دهند. در پژوهش حاضر کد تجاریcfx برای مدل سازی سوپرکاویتاسیون در اطراف هندسه های مختلف استفاده می‏گردد. مدل‏سازی سوپرکاویتاسیون با انتخاب مدل مخلوط چند‏فازی و بر اساس معادله انتقال انجام می‏گیرد. در گام اول پارامترهای سوپرکویتی، ضریب پسا و ضریب فشار به دست آمده برای کویتیتورهای ساده، در شرایط عملکردی مختلف با نتایج آزمایشگاهی اعتبار بخشی می‏شود. این بخش از پژوهش شامل نتایج دو‏بعدی، متقارن محوری و سه‏بعدی است. همچنین اثر زاویه حمله روی شکل سوپرکویتی و ضریب پسا با استفاده از شبیه‏سازی سه‏بعدی صورت می‏گیرد. بعد از مدل‏سازی سوپرکاویتاسیون حول کویتیتورهای ساده، سوپرکاویتاسیون در اطراف رونده‏های زیر سطحی مدل می‏شود. در این بخش علاوه بر سوپرکاویتاسیون طبیعی، سوپرکاویتاسیون مصنوعی نیز بررسی می‏گردد. ابتدا یک رونده زیر سطحی با زاویای نصب مختلف کویتیتور مدل می‏شود، و تاثیر زاویه نصب روی شکل سوپرکویتی حاصل از سوپرکاویتاسیون طبیعی به دست می‏آید. در مورد دوم سوپرکاویتاسیون مصنوعی با استفاده تزریق گاز غیر قابل تقطیر روی یک رونده زیر سطحی دیگر مدل می‏گردد. اثرات گاز غیر قابل تقطیر روی سوپرکویتی و عدد کاویتاسیون در این مرحله مطالعه می‏شود.

چکیده هدف این پژوهش، بررسی تأثیر حجم های متفاوت ماساژ موضعی در ترمیم استقامت قدرتی پنجه جودوکاران در فعالیت دینامومتریکی سریالی بود. به این منظور، تعداد 10 مرد جودوکار با فاصله زمانی یک هفته، در سه جلسه مختلف از حجم های متفاوت ماساژ در تناوب های دو دقیقه ای استراحت بین سری های تمرین با دینامومتر بهره مند شدند. برنامه ریکاوری دو دقیقه ای بین سری ها در جلسات مختلف شامل، دو دقیقه ماساژ موضعی، دو دقیقه استراحت غیرفعال و روش ترکیبی ماساژ و استراحت بود. تجزیه و تحلیل آماری داده-ها از طریق آزمون تحلیل واریانس با اندازه های مکرر و آزمون تعقیبی بونفرونی انجام گرفت. یافته های حاصل نشان دادند که تأثیرات روش ریکاوری با ماساژ دو دقیقه ای و استراحت غیرفعال با یکدیگر تفاوت چندانی ندارند، اما به مراتب بهتر از روش ترکیبی می باشند. از این یافته ها می-توان نتیجه گرفت که در تناوبات استراحتی کوتاه مدت، فرصت کافی برای ترکیب تأثیرات ناشی از دو یا چند روش ریکاوری وجود ندارد.

در این پایان نامه ابتدا به معرفی طرح مورد نظر که یک نوع هواپیمای بدون سرنشین پرتاب شونده از توپ می باشد، پرداخته شده است وتلاش شده تا با دید یک طراح سیستم به مسئله نگاه شود. بعد از تعریف هدف و بیان مأموریت برای این پرنده به استخراج اولویت ها و تداخلات موجود در طراحی پرداخته شده که برای این منظور از روشی به نام ماتریس ارتقاء خانه کیفیت کمک گرفته شده است. روند طی شده در طراحی سیستمی نظام مند شده و بصورت یک ماتریس طراحی ارائه شده است. سپس باب حل مسائل چند موضوعی باز شده که بعد از بیان توضیحات مکفی نهایتاَ منجر به بیان ایده ای جدید در مسائل طراحی چند موضوعی با چند هدف به کمک ماتریس ارتقاء خانه کیفیت شده است. از اینجا به بعد سعی شده تا ایده بهینه سازی روی پرتابه مورد بحث پیاده سازی گردد. لذا ابتدا به طراحی و تحلیل پرتابه مذکور در سیکل بالستیک داخلی پرداخته شده، که با ایجاد کوپلی مناسب بین بالستیک داخلی و تحلیل سازه ای( بعنوان قید) سیکل طراحی بسته شده و این کوپل بسته شده، بهینه سازی گشته و نتایج مورد نظر استخراج گردیده است. سپس شبیه سازی دینامیک پرتابه از زمان پرتاب تا لحظه باز شدن بال ها، بررسی شده. مراحل بیرون آمدن پرنده بدون سرنشین از پوسته، باز شدن چتر و باز شدن بال ها همگی در شبیه سازی مد نظر قرار گرفته اند. ضرایب آیرودینامیک مورد نیاز در شبیه سازی، با استفاده از نرم افزار missile datcome بدست آمده و با استفاده از میانیابی دو بعدی بر حسب عدد ماخ و زاویه حمله در برنامه شبیه سازی مورد استفاده قرار می گیرند. سپس با در نظر گرفتن تابع هدف برد حداکثر و انتخاب متغیرهای طراحی مناسب شامل مسیر و هندسه، یک مسئله بهینه سازی چند موضوعی تعریف شده است. در انتهای پایان نامه با توجه به اینکه جرم کمینه لزوماَ برد بیشینه را سبب نمی گردد بالستیک داخلی و خارجی به هم کوپل و به عبارتی وزن کل پرتابه به عنوان یک متغیر طراحی به سایر متغیرهای طراحی مسئله بهینه سازی شبیه سازی و آیرودینامیک اضافه گردیده است. چرا که با تغییر وزن، سرعت دهانه نیز تغییر خواهد کرد و هر دو پارامتر فوق (وزن و سرعت دهانه) جزء ورودی های برنامه شبیه سازی محسوب می شوند. در نهایت نتایج بدست آمده بصورت یک جدول و برای وزن های متفاوت پرنده بدون سرنشین بیان شده اند.

به منظور بررسی پارامترهای جریان محترق دوفازی گاز- جامد در چرخه بالستیک داخلی، مدل سازی عددی بر اساس یک مدل تئوری ارائه می شود. این مدل شامل معادلات پیوستگی جرم، اندازه حرکت و انرژی برای هر فاز به همراه معادلات تنش بین دانه ای بین ذرات جامد در بستر منخلخل می باشد. از فرآیند شیمیایی احتراق بستر جامد چشم پوشی می شود اما دبی جرمی گاز حاصل از احتراق بستر به کمک روابط تجربی آهنگ سوزش محاسبه می گردد. هنگامی که احتراق بستر جامد آغاز می گردد، فشار، دما و چگالی گاز به سرعت افزایش می یابد و فشار مخلوط دوفاز را افزایش می دهد. این افزایش فشار در نهایت سبب حرکت مرز متحرک می شود. به منظور بررسی و مطالعه این تغییرات یک روش عددی صریح بر مبنای الگوریتم مک کورمک برای حل دستگاه معادلات حاکم بر مسئله ارائه می شود. از آنجایی که مسئله دارای مرز متحرک است، از شبکه بندی خاصی در این روش عددی استفاده می شود. تغییرات فشار در طول زمان، سرعت مرز متحرک و سایر مشخصه های جریان دو فاز بدست می آیند و در نهایت با سایر مراجع موجود مقایسه می شوند.

چکیده: قرار گیری در عرض های جغرافیایی متفاوت و تنوع ناهمواری ها از یک سو و ورود سیستم های سینوپتیکی متفاوت درطول سال از سوی دیگر یکی از عوامل عمده اثرگذار بر اقلیم ایران زمین می باشد . یکی از فراسنج های اصلی تعیین کننده اقلیم هر ناحیه دما، به ویژه درجه روز می باشد.درجه روز عبارت است از میانگین دمای روزانه هوا. ازآنجا که این فراسنج نقش بسزایی در بسیاری از فعالیت های انسان از جمله در معماری ساختمان، فعالیت های-کشاورزی ،تولیدانرژی، برنامه ریزی برای انرژی مصرفی گرمایش و سرمایش ساختمان ها، امور پزشکی،حمل ونقل وغیره..داراست ، برآن شدیم که در این پژوهش میانگین درجه روز سرمایش ماهانه، فصلی وسالانه کشور را از طریق آستانه های دمایی 25،18،11درجه و میانگین درجه روز گرمایش ماهانه،فصلی وسالانه را از طریق آستانه های دمایی 25،18،14درجه به کمک پایگاه داده های اسفزاری محاسبه، ترسیم و مورد واکاوی قراردهیم. این پایگاه -داده ها شامل میانگین روزانه دما از سال 1/1/1340تا 29/12/ 1381بر روی یاخته هایی به ابعاد 15?15کیلومتر بر سراسر کشور است .به این ترتیب میانگین دمای روزانه در پایگاه داده های اسفزاری آرایه ای است به ابعاد 7187?15992که درآن سطرها بیانگر زمان (روز) وستون ها بیانگر مکان (یاخته های15?15 کیلومتر (هستند.در ادامه روند و شیب روند ماهانه این فراسنج ها در آرایه ای به ابعاد(43?7187) نیز از طریق آزمون ناپارامتری من کندال محاسبه و نقشه های روند و شیب روندکشور نیز ترسیم می گردد. نرم افزارهای مورداستفاده درمراحل مختلف این پژوهش excle،matlab،surfer می باشند. در یک پهنه بندی نواحی کوهستانی و سواحل خزر، نواحی کوهپایه ای ،چاله های داخلی وجلگه ها وسواحل جنوبی 4 ناحیه کلان اقلیمی کشور در میزان نیاز گرمایش وسرمایش می باشند. بیشینه سرمایش را سواحل جنوبی و بیشینه گرمایش را نواربلندی های کشور دارا می باشند.گستره مکانی روند مثبت نیازسرمایش درشهریور و روندمنفی نیازگرمایش دردی ماه روند افزایش دمای کشور رابیانگر می باشد.

امروزه، با توجه به ذخایر گسترده گاز طبیعی در جهان و همچنین رویکرد جهانی به کاهش آلاینده های محیط زیست، گسترش استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوختی پاک، در دستور کار بسیاری از کشورهای جهان قرار گرفته است. طرح های متنوعی برای گازسوز کردن موتورهای احتراق داخلی ارائه شده است. مخلوط کردن گاز طبیعی با سوخت های دیگر به منظور استفاده از مزایای توأم هر یک از آن ها، یکی از این طرح هاست. یکی از این مخلوط ها، ترکیب متان و هیدروژن با توجه به خصوصیات منحصر به فرد هر کدام می باشد. در این تحقیق، برای بررسی عملکرد یک موتور اشتعال جرقه ای با سوخت مخلوط متان و هیدروژن، از یک مدل شبه ابعادی دو ناحیه ای استفاده شده است. در این روش گازهای درون سیلندر به دو ناحیه سوخته و نسوخته تقسیم می شوند. ترکیب شیمیایی مخلوط درون سیلندر شامل 11 گونه شیمیایی است که با فرض تعادلی بودن واکنش ها تعیین شده است. برای تعیین میزان آلاینده اکسید نیتروژن رابطه زلدویچ توسعه یافته مورد استفاده قرار گرفته است. در این مدل، دمای ناحیه شعله به صورت آدیاباتیک فرض می شود. نتایج حاصل از مدل با داده های تجربی موجود در مراجع صحه گذاری شده است که تطابق خوب این نتایج نشانه دقت مناسب مدل در پیش بینی عملکرد موتور مورد بررسی است. ترکیب های مختلف متان و هیدروژن در نسبت هم ارزی های مختلف مورد استفاده قرار گرفت و پارامترهای عملکردی موتور شامل روند تغییرات فشار، دما، مصرف سوخت وآلاینده ها در این شرایط با یکدیگر مقایسه شده و به تفصیل مورد بحث قرار گرفته است. واژه های کلیدی: موتور اشتعال جرقه ای، مدل سازی ترمودینامیکی، سوخت ترکیبی، متان، هیدروژن، آلایندگی

تشکیل حباب های کاویتاسیونی و رشد و فروریزش آنها از مسائل مهم مهندسی چه از نظر جنبه های مثبت و منفی می باشد. از مواردی که حباب های کاویتاسیونی در جریان سیال ایجاد می شود می توان به حضور این حباب ها در سیستم های خنک کاری ماهواره ها و همچنین جریان روی هیدروفویل ها اشاره نمود. عموماً هنگامی که در یک دمای خـاص در جریـان سیـال فشار سیال تا نزدیکی فـشار بخار آن کاهـش می یابد، حباب های گاز به همراه بخار سیال در جریان ایجاد می شوند. هنگامی که این حباب ها به ناحیه پرفشار وارد می شوند حباب فروریزش می کند و شعاع آن به حداقل ممکن می رسد. در این حالت دما و فشار درون حباب بقدری افزایش می یابد که واکنش های شیمیایی درون حباب فعال شده و در اثر دمای بسیار بالا از حباب نور ساطع می شود. در این پایان نامه معادلات حاکم بر دینامیک حباب، با احتساب اثرات تبدیل فاز و واکنش های شیمیایی استخراج و سپس حل عددی آن انجام گرفت. با حل عددی معادلات حاکم بر رفتار حباب و مشخصات آن در شرایط گوناگون بررسی و عوامل مختلف بر روی رشد و فروریزش حباب تحلیل گردید. در تحقیق حاضر نرخ واکنش های شیمیایی درون حباب کاویتاسیونی تحت شرایط نور دهی تک حباب محاسبه شده است. در محاسبات اثرات تبخیر و چگالش و همچنین انتقال حرارت از دیواره ها مورد بررسی قرار گرفته است. در این مقاله با بکارگیری معادله کلر –میکسیسبرایسیالتراکمپذیرواستفادهازمعادلهانرژی،رفتارحباببههمراهتغییراتدمادرطولفرآیندرشدوفروریزش،مدلسازیشدهاست.

امروزه ارتقای شبکه های مخابراتی بی سیم ازجایگاه ویژه ای برخوردار است و به طرزی روزافزون رو به گسترش می باشد. در طراحی شبکه های نوین مخابراتی، عمده تلاش ها تا به حال بر روی روش های مدولاسیون وکدینگ متمرکز بوده است. اما بخشی که اخیراً مورد توجه قرار گرفته است، تکنولوژی های مرتبط با آنتن های آرایه ای هوشمند می باشد. استفاده ازآنتن-های هوشمند یا به عبارت دیگر فیلترینگ فضایی بین کاربرانی که از یک باند فرکانسی مشترک استفاده می کنند، تمایز ایجاد می کند. آنتن های هوشمند با شکل دهی پرتو باعث حذف تداخل و افزایش sinr(signal to interference and noise ratio) می شوند. هدف این پایان نامه ارائه یک روش جدید شکل دهی پرتو وفقی باند پهن فضا- زمان با استفاده از توابع متعامد است. بدین منظور در ابتدا مروری جامع بر فعالیت های انجام شده در زمینه شکل-دهی پرتو باند پهن خواهد شد. در ادامه به دلیل استفاده از توابع متعامد لاگر در طراحی شکل-دهنده پرتو پیشنهادی، در فصلی مجزا توابع و فیلترهای لاگر به عنوان یکی از توابع متعامد مهم در مبحث پردازش سیگنال ها و سیستم ها به طور کامل معرفی و تجزیه و تحلیل شده اند. فیلترهای لاگر از توابع متعامدی با همین نام استخراج شده و فیلتر های با پاسخ ضربه نامحدودی (iir) هستندکه دارای تنها یک قطب می باشند. استفاده از فیلترهای لاگر موجب کاهش تعداد ضرایب و حجم محاسباتی و نیز افزایش عمق نال ها(null) در محل تداخلات در مقایسه با شکل دهنده پرتو فضا- زمان متداول با فیلترهای fir خواهد شد. از طرف دیگر این روش به دلیل محاسبه off-line تنها قطب موجود درساختار فیلترهای لاگر برخلاف دیگر شکل دهنده های پرتو با فیلترهای iir دچار حجم محاسباتی بالا برای وفقی سازی قطب ها نمی شود. همچنین بدلیل پایداری ذاتی فیلترهای لاگر، مشکل ناپایداری قطب ها برخلاف روش های iir موجود وجود نخواهد داشت. از مزایای دیگر روش ارائه شده می توان به هموار بودن پاسخ فرکانسی در تمام بازه فرکانسی و سرعت همگرایی بالای روش ارائه شده با فیلترهای لاگر در فرآیند وفقی سازی بردار وزن ها اشاره کرد. درنهایت شکل دهنده پرتو ارائه شده به دلیل استفاده از پردازش وفقی در محاسبه بردار وزن های آرایه، قادر به ردیابی (tracking) سیگنال جهت مطلوب در تغییر ناگهانی آن به جهات مختلف می باشد.

لنزهای آیرودینامیکی در ورودی طیف سنج جرمی آیروسول به کار می رود. از این دستگاه برای شناسایی نوع و تعداد ذرات معلق در هوا استفاده می شود. در مطالعه حاضر جریان گاز-ذره داخل لنز و در طول عبور از هر لنز و فاصله بین دو لنز و قبل و بعد از نازل با استفاده از نرم افزار دینامیک سیالات محاسباتی، فلوئنت مدلســازی می شود. ذرات از ورودی لنز تزریق شده و مسیر حرکت ذرات با فرض لاگرانژی به دست می آید. در این راستا تاثیر ذرات بر روی هم و تاثیر حرکت ذرات بر جریان سیال قابل صرفنظر کردن است. فرض می-شود که ذراتی که به دیواره برخورد می کنند جذب دیواره شوند. سیستم لنز آیرودینامیکی شامل یک سری اریفیسهای هم مرکز بوده که ذرات در حین عبور از داخل آن در مرکز لنز متمرکز شده و تشکیل بیم ذرات را می دهند. ذرات بزرگ به دلیل نیروی اینرسی بزرگ به دیواره لنز برخورد کرده لکن به دیواره چسبیــده و از محاسبات خارج می شوند و ذرات کوچک با دنبال کردن خطوط جریان سیال، همگرا نمی شوند. رژیم جریان برای لنزهای آیرودینامیکی در محدوده جریان لغزشی قرار دارد. دیواره لغزشی لنزهای آیرودینامیکی با کد نویسی در فلوئنت مدلسازی می شود. برای مدلسازی دیواره لغزشی از روش تغییر تنش برشی در دیواره استفاده شده است. اثرات لغزشی بر روی ذرات با کدنویسی در فلوئنت و تصحیح نیروی درگ استوکس با استفاده از روش کانینگهام به دست می آید. حرکت براونی بر روی ذرات کوچک، تاثیر گذاشته و باعث پراکندگی ذرات در قبل و بعد از نازل می شود. ذرات با قطر متوسط بین 100 الی 500 نانومتر و همچنین ذراتی که دارای جرم مولکولی بیشتری هستند به دلیل نیروی اینرسـی متوسطی که دارند، بهتر متمرکز می-شوند. ذرات با قطرهای زیاد، به دلیل نیروی اینرسی بالایی که در ورود به اریفیسها دارند قادر به تغییر دادن مسیر نبوده و به دیواره اریفیس برخورد می کنند.

استفاده از بستر سیال محترق در سال های اخیر افزایش قابل توجهی یافته است. این روش در قرن بیستم با احتراق ذغال سنگ یا فرایند تبخیرشوندگی آن آغاز شد. اخیرا احتراق سوخت های نوینی مانند زیست توده و پسماند جایگزین مناسبی برای ذغال سنگ در تولید توان شده است. موفقیت بستر سیال محترق در بازدهی احتراق بالا، امکان استفاده از سوخت های جامد متنوع با ارزش حرارتی متفاوت و همچنین کاهش آلودگی گازهای خروجی قابل توجه بوده است. هدف از این پایان نامه استفاده از مدل دینامیک سیالات محاسباتی (cfd) به عنوان روشی موثر در تحلیل و بهینه سازی فرایندهای تبدیل انرژی در شبیه سازی احتراق سوخت پسماند در بستر سیال محترق می باشد. افزایش قدرت رایانه ها در سال های اخیر این هدف را قابل دسترس می کند. در این پایان نامه مدل سه بعدی یک بویلر از نوع بستر سیال محترق همراه با لوله های موجود در آن شبیه سازی شده است. ذرات پسماند به عنوان فاز گسسته ای فرض شده اند که در فاز پیوسته موجود می سوزند. در قسمت آخر این پایان نامه نتایج به دست آمده از این شبیه سازی بیان می شوند و تطابق رضایت بخش بین داده های آزمایشگاهی و نتایج عددی مشاهده خواهد شد. علاوه بر این مقایسه سودمندی بین دو مدل متفاوت در انتقال تشعشع نشان داده می شود. اعتبار نتایج عددی ثابت می کند که مدلسازی cfd روشی قدرتمند در درک بیشتر رفتار یک بستر سیال محترق واقعی با سوختی غیر معمول است.

هدف اصلی از طراحی یک کارت دانشجویی هوشمند در دانشگاه، استفاده از بهترین فناوری برای ارائه خدمات، به دانشجویان است که علاوه بر مقرون به صرفه بودن دارای ایمنی مناسب در فضای دانشگاهی باشد.در این پایان نامه، یک مدل امنیتی مناسب برای استفاده از کارت دانشجویی هوشمند غیر تماسی، ارائه می شود. همچنین، امنیت داده های ذخیره شده و امنیت لایه های مختلف شبکه مورد بررسی قرار گرفته شده است و به بررسی حملات روی سیستم rfid و راه حل های ممکن، برای پیشگیری از این حملات، به ویژه، حمله کپی برداری فیزیکی، پرداخته شده است. با استفاده از این کارت ها، دانشگاه می تواند از مزایای زیادی بهره مند شود.از ویژگی های کارت دانشجویی هوشمند، می توان به موارد زیر اشاره نمود: • پرداخت از طریق کارت که باعث افزایش سرعت و امنیت می شود. • رفع دشواری حمل پول نقد. • رفع خطر سرقت وجه نقد. • داشتن یک رکورد جامع از اطلاعات دانشجویان. • امکان تخصیص بهینه منابع اشاره کرد. • کاهش نیروی انسانی و در نتیجه، کاهش خطا • کاهش هزینه برای دانشگاه • مدیریت آسان تر منابع • سرعت بالاتر در ارائه خدمات به دانشجویان • سهولت در به روز رسانی اطلاعات • و.... همچنین این طرح باید امکانات دسترسی مرکز های مورد استفاده دانشجویان را مشخص کرده و امکان استفاده همزمان چند منبع از پایگاه اطلاعات دانشجویان را فراهم کند در عین حال امکان توسعه برای نیازمندی های آینده را نیز داشته باشد.

اما موضوع اسپری بیشتر در زمینه جریان های دوفازی مایع-گاز تعریف می شود. به طوری که اگر جریان های سطح آزاد (مانند جریان آب در یک کانال با سطح آزاد صاف و غیر نوسانی) را از این موضوع مستثنا کنیم، بقیه مباحث به گونه ای مرتبط با موضوع اسپری و پاشش است. شکست موج دریاها، بارش قطرات باران و بسیاری عناوین دیگر وابستگی کامل به مفهوم اسپری دارند. به عبارت دیگر شکست و فروپاشی سیالی پرچگال (مایع) در محیطی کم چگال (عموما گاز) را می توان به عنوان اسپری تعریف کرد. روش های مختلفی برای اتمیزاسیون سیال وجود دارد. از این رو تقسیم بندی های متفاوتی در این زمینه، بر اساس منبع تامین کننده انرژی اسپری، هندسه داخلی نازل، ساختار ظاهری سیال پاشیده شده و غیره ارائه شده است. امواج التراسونیک، ولتاژهای الکترواستاتیک، نیروهای فشاری تولید شده توسط پمپ های مخصوص و مومنتم گردشی تولید شده توسط دیسک چرخان از جمله منابع مهم تولید کننده انرژی در اسپری به شمار می روند که در این میان اتمایزرهای الکترواستاتیک در صنعت به جهت برتری های نسبی در برابر سایر روش های دیگر مورد توجه قرار گرفته اند. به دلیل کاربردهای عمده و نوین الکترواسپری و همین طور تئوری خاص مبحث، نحوه عملکرد پایدار این نوع از اسپری برای مدل سازی انتخاب شد. به طور کلی مودهای متفاوتی در الکترواسپری به وقوع می پیوندد و با توجه به اینکه مود پایدار در الکترواسپری در واقع مود مخروط-جت است، در تحقیق حاضر سعی شده به این مقوله پرداخته شود و عوامل موثر بر آن مورد بررسی قرار گیرد. با توجه به این که نتیجه مطلوب در اسپری کردن سیال در واقع بدست آوردن قطر قطره می باشد، در این تحقیق جهت بدست آوردن اندازه قطر قطره از روی جت، از رژیم رایلی که بیانگر جریانات جت با سرعت های پایین است، استفاده شده است.

افزایش برد پرتابه های آزاد با کاهش نیروی پسای وارد بر آن ها امکان پذیر است. در این پایان نامه با معرفی مولفه های پسا، راهکارهایی برای کاهش پسا و در نتیجه افزایش برد پرتابه-ها ارائه شده است. افت شدید فشار در ناحیه قاعده سبب ایجاد پسای قاعده ای شده، که بخش عمده پسا در پرتابه های بدون نیروی پیشران را تشکیل می دهد. روش پاشش از قاعده به عنوان یک روش عملی رایج به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته، و اثرات عوامل موثر برکاهش پسا در این روش بررسی شده و در نهایت میزان تأثیرگذاری آن در کاهش پسا مشخص شده است. در این روش مقدار اندکی گاز کم سرعت به ناحیه پشت پرتابه تزریق می شود، که باعث افزایش فشار قاعده و در نتیجه کاهش پسای قاعده می گردد. مدلسازی و شناسایی جریان قاعده و اثر پاشش در تغییر ساختار این جریان مورد بررسی قرار گرفته است. از راههای کارامد تزریق گاز به ناحیه پشت پرتابه استفاده از یک سوخت جامد، در انتهای پرتابه و احتراق آن است. مدلسازی فرایند احتراق سوخت واحد دمش قاعده و ارائه یک ترکیب ساده تر برای مدل کردن محصولات احتراق مورد توجه قرار گرفته است. اثر تزریق محصولات حاصل از احتراق در کاهش پسا در این پایان نامه مورد بررسی قرار گرفته است.

در این تحقیق با استفاده از روش یک بعدی خط میانی و دو بعدی انحنای خط جریان، جریان در کمپرسوری محوری گذرصوتی شبیه سازی شده است.در روش یک بعدی که به روش خط میانی نیز شناخته می شود. از تغییرات شعاعی جریان صرف نظر کرده و تنها جریان کمپرسور بر روی یک خط تحت عنوان خط میانی بررسی می شود. نتایج حاصل از این روش با استفاده از نتایج تجربی یک کمپرسور 5 مرحله ای گذرصوتی مورد ارزیابی قرار گرفته اند. منحنی های مشخصه کمپرسور مزبور در سرعت های دورانی مختلف محاسبه شده و با نتایج آزمایشگاهی مورد مقایسه قرار گرفته اند.در روش انحنای خط جریان معادله ی تعادل شعاعی و معادله ی بقای جرم بر روی صفحه ی نصف النهاری به همراه روابط تجربی تغییر زاویه ی جریان در پره ها به صورت همزمان حل می شوند. از آنجایی که افت های ناشی از لزجت در رفتار جریان نقش زیادی دارند، لذا تاثیرات آنها به صورت روابط تجربی در حل اعمال می گردد. در این تحقیق افت های پروفیل، جریان های ثانویه، لایه-مرزی، و افت لقی پره در نظر گرفته شده اند. نتایج حاصل از این روش با استفاده از نتایج تجربی یک کمپرسور 8 مرحله ای گذرصوتی مورد ارزیابی قرار گرفته اند. منحنی های مشخصه کمپرسور مزبور درسرعت دورانی مختلف محاسبه شده و با نتایج آزمایشگاهی مورد مقایسه قرار گرفته اند.

چکیده ندارد.

چکیده ارتعاش در پلتفورم برشی کمباین برداشت غلات باعث افزایش افت دانه و کاهش عمر وسیله نقلیه شده و می تواند دقت و آسایش کاری راننده را تحت تاثیر قرار دهد. برای تعیین رفتار ارتعاشی یک سازه مکانیکی، ارائه مدلی که نیرو های اعمال شده به سازه را با پاسخ های ارتعاشی ناشی از آن به هم مربوط کند نقش اساسی بازی می کند. برای بسیاری از سازه های مکانیکی فقط داده های پاسخ قابل اندازه گیری هستند، درحالی که شرایط بارگذاری واقعی معلوم نیست. آنالیز مودال عملیاتی (oma) فرایند تعیین مشخصات دینامیکی یک سازه بر اساس پاسخ های خروجی است (اطلاعات مربوط به تحریک ورودی مورد نیاز نیست). استفاده از این قبیل فرایند-ها، تعیین مدل مودال سازه هایی که با نیرو و ارتعاشات محیطی تحریک می شوند را ممکن می سازد. در این پایان نامه، آزمایش های ارتعاشی کنترل شده ای بر روی پلتفورم برشی یک کمباین جاندیر مدل 955 اعمال گردیده است. در طول تست، کمباین به وسیله موتور و ارتعاشات ناشی از قسمت های کاری مختلف ازجمله مکانیزم واحد کوبش، بالابرنده و تیغه برش تحریک شده است. سیگنال های شتاب، با یک دستگاه جمع آوری داده شش کاناله همراه با نرم افزار اندازه گیری pulse lab shop ضبط شده اند. سیستم pulse برای نرخ نمونه گیری 953/1 میلی ثانیه تنظیم شده است. بنابراین حدود 16384 نمونه متناظر با مدت نمونه گیری 32 ثانیه به دست آمده است. اندازه گیری ها برای مقدار ثابتی از دور موتور و ارتفاع برش انجام شده اند. سپس تکنیک تجزیه حوزه فرکانسی (fdd) به وسیله نرم افزار mescope استفاده شده تا پارامترهای مودال سازه در حال ارتعاش را در شرایط کاری واقعی تخمین بزند. تکنیک fdd یک تکنیک غیرپارامتریک برای آنالیز مودال عملیاتی (oma) سازه ها است که پارامتر های مودال را مستقیماً از محاسبات پردازش سیگنال تخمین می زند. سپس یک مدل اجزاء محدود که نشان دهنده رفتار ارتعاشی پلتفورم برشی است تهیه شده است. برای این منظور، بدنه پلتفورم، تیغه، مارپیچ حلزونی، پروانه و مجموع 56 پرچ، 13 نگه دارنده تیغه و 28 انگشتی در نرم افزار abaqus مدل شده اند. این قطعات با 140 قید هم مرکزی و 100 قید صفحات موازی مونتاژ و با الما های چهاروجهی شبکه بندی شده اند. سپس مدل اجزاء محدود، با مقایسه نتایج تخمین زده شده از آنالیز مودال عملیاتی داده های اندازه گیری شده، به طور موفقیت آمیز به روز گردیده است. نتایج نشان دهنده آن است که شرایط رزونانس اطراف فرکانس طبیعی مود پنجم (50 هرتز) وجود دارد. چون مقیاس بندی شکل مود های عملیاتی تخمین زده شده وابسته به سطوح تحریک مجهول است، باید قسمت های مختلف این شکل مود ها به طور صحیح مقیاس بندی شوند. بنابراین استراتژی تغییر جرم برای تخمین زدن فاکتور مقیاس مود ها استفاده شده، سپس ماتریس frf به وسیله مود شیپ های تخمین زده شده، محاسبه گردیده است. سرانجام تکنیک اصلاح سازه به منظور دست یابی به عملکرد برداشت بهتر و عملیات آسان تر، به وسیله تغییر ماتریس جرم بر روی سازه اعمال گردید. روش های اصلاح سازه به عنوان بهترین و در مواردی تنها استراتژی برای طراحی مجدد سازه های پیچیده به کار می روند. در نتیجه، فرکانس طبیعی مود پنجم (50 هرتز) پلتفورم برشی کمباین، به 48 هرتز تغییر یافت تا شرایط رزونانس و نتیجتاً ارتعاشات پلتفورم کاهش داده شود.

تغذیه نادرست درختان می تواند یکی از دلایل اصلی کاهش کیفیت و عمر پس از برداشت میوه ی کیوی باشد. در این پژوهش میوه های 70 باغ کیوی در شرق استان گیلان که مدیریت تغذیه متفاوتی داشتند در 10 هفته پس از تمام گل (مرحله میوه چه) و نیز در مرحله بلوغ تجاری (2/6 درجه بریکس) برداشت شدند. بلافاصله پس از برداشت، میزان نیتروژن، پتاسیم، فسفر، کلسیم، منیزیم و ماده خشک در میوه چه ها اندازه گیری شد. در میوه های بالغ علاوه بر عناصر معدنی، میزان سفتی بافت، ماده خشک، مواد جامد محلول (tss)، اسید قابل تیتر (ta) و نسبت مواد جامد محلول به اسید قابل تیتر (tss/ta) نیز اندازه گیری شد. جهت تعیین عمر انبارمانی، میوه های بالغ به سردخانه با دمای صفر درجه سلسیوس و رطوبت نسبی 90 درصد منتقل شدند و پس از 105 روز میزان سفتی بافت، کاهش وزن، tss، ta، tss/ta، تولید اتیلن و شدت تنفس میوه ها ارزیابی شد. نتایج نشان داد که در میوه بالغ، همبستگی منفی معنی داری بین میزان ماده خشک، سفتی بافت در برداشت و در پایان انبارمانی با میزان نیتروژن، فسفر و پتاسیم و نسبت های نیتروژن به کلسیم (n/ca)، مجموع نیتروژن و پتاسیم به کلسیم (n+k/ca)، پتاسیم به کلسیم (k/ca) و پتاسیم و منیزیم به کلسیم (k+mg/ca) وجود دارد. بر اساس تجزیه خوشه ای، باغ های کیوی به دو گروه اصلی با اختلاف معنی دار در میزان ماده خشک، نیتروژن،n/ca ، n+k/ca، k/ca و k+mg/ca در میوه چه و میوه بالغ و هم چنین در میزان پتاسیم، فسفر، tss، ta،tss/ta و سفتی بافت در میوه بالغ در زمان برداشت و سفتی بافت میوه در پایان انبارمانی تفکیک شدند. رگرسیون گام به گام نشان داد که بین سفتی بافت میوه در پایان دوره انبارمانی با میزان سفتی بافت و ماده خشک میوه بالغ در زمان برداشت ارتباط مثبت، اما با نسبت n+k/ca، میزان فسفر و نیتروژن میوه بالغ ارتباط منفی وجود دارد. هم چنین، معادله تابع تشخیص نشان داد که به ترتیب متغیرهای سفتی بافت میوه در پایان انبارمانی، ماده خشک میوه بالغ، سفتی بافت در زمان برداشت و فسفر میوه بالغ بالاترین همبستگی را با تابع تشخیص دارند. در مجموع، نتایج نشان داد که میزان عناصر معدنی و نسبت های آنها در بافت میوه ی کیوی پس از بلوغ می تواند به عنوان عاملی موثر در ارزیابی عمر پس از برداشت میوه استفاده شود.

امروزه نازل‎های تزریق با تعداد سوراخ‎های مختلف و فشار کاری بالا به دلیل مزایایی همچون کاهش آلاینده‎ها و بهینه‎سازی مصرف سوخت به طور گسترده در سیستم سوخت‎رسانی موتورهای دیزل مورد استفاده قرار می‎گیرند. به دلیل فشار تزریق بالا، وقوع کاویتاسیون در این نازل‎ها اجتناب ناپذیر است. حضور کاویتاسیون و اغتشاش در نازل‏های چند سوراخه دیزل تاثیر زیادی بر توسعه و فروپاشی افشانه دارد. با این حال، تاکنون مکانیزم جریان کاویتاسیونی داخل نازل و تاثیر آن بر مشخصه های افشانه به طور کامل شناخته نشده است. در این تحقیق، شبیه سازی عددی جامعی به منظور مطالعه جریان داخل نازل‎های چند سوراخه و بررسی تاثیر آن بر مشخصه های افشانه انجام شده است. جریان کاویتاسیونی داخل نازل با استفاده از روش دوسیاله اویلری- اویلری شبیه سازی شده است. در این روش، سوخت مایع و بخار آن به صورت دو فاز پیوسته در نظر گرفته شده و معادلات حاکم برای هر فاز به صورت جداگانه حل شده است. توسعه و فروپاشی افشانه با استفاده از روش اویلری- لاگرانژی شبیه سازی شده است. از آنجائیکه تاثیر جریان داخلی بیشتر در ناحیه نزدیک نازل است، لذا برای ایجاد ارتباط بین جریان داخلی و خارجی از مدل فروپاشی اولیه کاملی استفاده گردیده که توانایی مشاهده همزمان اثرات کاویتاسیون، توربولانس و نیروهای آئرودینامیکی را بر فروپاشی افشانه دارد. اعتبار روش شبیه‎سازی با مقایسه نتایج عددی با نتایج تجربی بررسی شده است. بعد از اطمینان یافتن از صحت مدل محاسباتی، مطالعه پارامتری بر جریان کاویتاسیونی درون نازل‎های چند سوراخه و فروپاشی افشانه حاصل از آن‎ها صورت گرفته است. پارامترهای بررسی شده عبارتند از، تعداد سوراخ‎های نازل، زاویه انحراف سوراخ‎های نازل، حرکت سوزن نازل و نوع سوخت. نتایج بدست آمده به وضوح تاثیر این پارامترها را بر جریان داخل نازل و فروپاشی افشانه نشان می‎دهد.

به دلیل فشار تزریق بالا، وقوع کاویتاسیون در یک نازل تزریق دیزل اجتناب ناپذیر است. حضور کاویتاسیون و اغتشاش در یک نازل تزریق دیزل تاثیر زیادی بر توسعه و فروپاشی افشانه دارد. با این حال، مکانیزم جریان کاویتاسیونی نازل و تاثیر آن بر مشخصه های افشانه هنوز کاملا شناخته شده نیست. در این تحقیق، شبیه سازی عددی جامعی به منظور مطالعه جریان کاویتاسیونی داخل نازل و بررسی تاثیر آن بر مشخصه های افشانه انجام شده است. جریان کاویتاسیونی داخل نازل با استفاده از روش دوسیاله اویلری-اویلری شبیه سازی شده است. در این روش، سوخت مایع و بخار آن به صورت دو فاز پیوسته در نظر گرفته شده و معادلات حاکم برای هر فاز به صورت جداگانه حل شده است. توسعه و فروپاشی افشانه با استفاده از روش اویلری-لاگرانژی شبیه سازی شده است. از آنجائیکه تاثیر جریان داخلی بیشتر در ناحیه نزدیک نازل است، لذا برای ایجاد ارتباط بین جریان داخلی و خارجی از مدل فروپاشی اولیه کاملی استفاده گردیده که توانایی مشاهده همزمان اثرات کاویتاسیون، توربولانس و نیروهای آئرودینامیکی را بر فروپاشی افشانه دارد. اعتبار روش شبیه سازی با مقایسه نتایج عددی با نتایج تجربی بررسی شده است. بعد از اطمینان یافتن از صحت مدل محاسباتی، پارامترهای موثر بر جریان کاویتاسیونی نازل و فروپاشی افشانه بررسی شده است. این پارامترها عبارتند از فشار تزریق، فشار پایین دست، شعاع ورودی روزنه، همگرایی روزنه، طول آن و نوع سوخت. نتایج بدست آمده به وضوح تاثیر بالای مشخصه های هندسی نازل و پارامترهای دینامیکی را بر جریان داخل نازل و فروپاشی افشانه نشان می دهد.

اثرات مخرب آلاینده های موتوری و گازهای گلخانه ای توجه دولتمردان و موتورسازان را به یافتن راه حل های گوناگون برای کاهش آنها جلب کرده است. یکی از این راه ها استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت جایگزین است که تا حد قابل قبولی در دنیا مرسوم و گسترده شده است. ولی همزمان با سخت گیرانه تر شدن روزافزونِ قوانین، از دهه هفتاد میلادی موضوع استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت مکمل گاز طبیعی بصورت جدی موضوع تحقیقات قرار گرفت. در کنار روش های گرانِ تجربی، همواره رویکرد به روش های عددی به تنهایی یا به عنوان مکملی برای روش های تجربی مدّ نظر محققان بوده است. بخصوص با پیشرفت سریع رایانه ها دیگر روش های چند بعدیِ دینامیک سیالاتی با حل عددی معادلات ناویر-استوکس و استفاده از مکانیزم های احتراقیِ دقیق موضوعی محال نبوده و عبور از روش های صفربعدی و شبه ابعادی قدیمی تر ممکن شده است. این تحقیق، مدل سازی چند بعدیِ سیکل باز یک موتور احتراق-جرقه ای با سوخت گاز طبیعی و مکمل هیدروژن است. در این تحقیق از مکانیزم 50 گونه ایِ 309 واکنشی استفاده شده است. مکانیزم در ساختار نرم افزار کِم کین نوشته شده است و در نرم افزار فلوئنت فراخوانی می شود. هندسه سه بعدی موتور تک سیلندر به دو روش، در نرم افزار گَمبیت ناحیه بندی، شبکه بندی و کشیده شده است. یک روش بدلیل پیچیدگی بیشتر تنها برای مدل کردن مکش استفاده شده است که در آن احتراق صورت نمی گیرد و پیچیدگی شبکه بندی تنها عامل افزایش حجم محاسبات است. روش دیگر شبکه بندی که برای سیکلِ کامل شامل احتراق استفاده می شود، دارای شبکه بندی و هندسه ی ساده است و در آن احتراق تنها عاملِ افزایش حجم محاسبات است. هندسه طوری انتخاب شده است که بتوان تا حد امکان آنرا با نتایج تجربی فان هووا ما و همکارانشان صحه گذاری نمود. نتایج این تحقیق اثر هیدروژن و نسبت هوا به سوخت را بر آلاینده ها، راندمان و مدت زمان احتراق نشان می دهد.

در پایان نامه ی حاضر به مطالعه ی پارامترهای موثر بر خنک کاری لایه ای در پره ی روتور توربین پرداخته می شود. همچنین مطالعه ی عددی بر روی یک مدل سه بعدی روتور-استاتور برای بررسی اثرات دوران، سرعت دورانی و نسبت دمش خنک کن به جریان اصلی صورت گرفته است. مدل سه بعدی در نرم افزار گمبیت تولید شده و در نرم افزار فلوئنت شبیه سازی شده است. برای حل عددی از روش حلگر بر پایه ی چگالی استفاده شده و مدل rng k-? برای مدلسازی تلاطم به کار رفته است. همچنین برای در نظر گرفتن برهمکنش بین استاتور و روتور حل به صورت ناپایا انجام شده و از روش شبکه بندی لغزشی برای مدلسازی روتور استفاده شده است. در این مطالعه مشخص می شود که با افزایش سرعت دورانی، عملکرد خنک کاری در سمت مکشی پره ی روتور کاهش یافته و در سمت فشاری آن افزایش می یابد. همچنین در مورد اثر نسبت دمش بر خنک کاری لایه ای، نشان داده خواهد شد که با افزایش نسبت دمش تا m=0/5 عملکرد خنک کاری افزایش یافته و پس از آن (m>0/5) افزایش نسبت دمش اثر منفی بر عملکرد خنک کاری لایه ای دارد.

در مدلسازی جریان مغشوش به روش شبیه سازی گردابهای بزرگ معادلات فیلتر شده ناویر-استوکس حل میشوند. در جریان مغشوش تراکم پذیر معادله انرژی فیلتر شده نیز بایستی حل شود. بسته به فورمولاسیون معادله انرژی بر پایه انرژی داخلی، انرژی کل، انتروپی و یا انتالپی، ترمهای مختلفی در اثر فیلترکردن معادلات به وجود می آید که بایستی مدل شوند. مقادیر وزنی ترمهای زیرشبکه ای برای فورمولاسیونهای متفاوت معادله انرژی با استفاده از یک استدلال استقرایی برای لایه اختلاط ترکم پذیر در عدد ماخ 0.5 محاسبه میشود. به منظور امکان تعمیم نتایج به شرایط کلیتر از سه نوع شرط اولیه متفاوت جهت شبیه سازی استفاده میشود. با استفاده از نتایج به دست آمده نشان داده میشود که ترم زیرشبکه ای فشار-انبساط که در مدلسازیها معمولاً از آن صرف نظر میشود هم مرتبه با ترم زیرشبکه ای شار حرارتی است و نمیتوان از آن صرف نظر نمود و بایستی مدل مناسبی برای آن در نظر گرفته شود. بر اساس نتایجی که ارائه شده است، ترم زیرشبکه ای فشار-انبساط، بر مبنای آنکه چه فورمولاسیونی برای معادله انرژی انتخاب شود، میتواند بیش از 60 درصد از عملکرد کلی ترمهای زیرشبکه ای را به خود اختصاص دهد. از میان فورمولاسیونهای متفاوتی که برای معادله انرژی در روش les میتوان استفاده نمود، نشان داده میشود که معادله انرژی بر مبنای انتالپی کل، بهترین انتخاب از نظر شرایط مدلسازی است. به علاوه آنکه نرخ رشد زمانی برای انرژی حنبشی میدان متوسط، انرژی جنبشی آشفته، تولید، اتلاف و ترم فشار-انبساط در معادلات مربوط به تغییرات انرژی میدان متوسط و اختلالی محاسبه شده اند. مشاهده میشود که بر خلاف عبارت زیر شبکه ای فشار-انبساط، متوسط حجمی این عبارت در معادلات مربوط به جریان متوسط ناچیز است و بنابراین مکانیزم انتقال انرژی به طور غالب توسط دینامیک گردابها کنترل میشود و تراکم پذیری تأثیر چندانی در آبشار انرژی انتقالی از ابعاد بزرگ به ابعاد کوچکتر ندارد.

یکی از پدیده هایی که در اثر وجود گرادیان فشار نامطلوب درون کمپرسورها رخ می دهد، پدیده ناپایداری است. عموما رخداد این پدیده پیچیده را نتیجه جدایی جریان در طبقات آخر کمپرسور می دانند. جهت تحلیل این پدیده پیچیده، مدل اسپاکوفسکی به عنوان مدلی جدید و با کارایی مناسب معرفی شده و تئوری آن به صورت کامل تشـریح می شود. با استفاده از این مدل، رفتار ناپایدار و محدوده عملکرد پایدار یک کمپرسور صنعتی مورد بررسی قرارا گرفته و نتایج حاصل از آن با نتایج تجربی کمپرسور مذکور مقایسه شده است. در ادامه از مدل انتگرالی برای تحلیل جریان درون کمپرسور در صورت وجود آشفتگی در جریان ورودی استفاده می نماییم و اثر پارامترهای مختلف آشفتگی جریان ورودی مانند سرعت و زاویه جریان را بر رفتار کمپرسور مورد مطالعه قرار خواهیم داد. با استفاده از نتایج این مدل، امکان تعیین محدوده عملکرد پایدار کمپرسور با توجه به شرایط جریان ورودی و تعیین میزان رشد و یا میرایی آشفتگی در کمپرسور وجود خواهد داشت.

در تحقیق حاضر، به مطالعه عددی پایداری شعله در سرعت های بالا با استفاده از روش ایجاد ناحیه بازچرخشی جریان از طریق شعله نگهدار bluff-body vee-gutter در یک برنر دو بعدی متقارن محوری سوخت گازی متان و اکسنده هوا در نسبت های انسداد انفرادی مختلف و نیز موتور رم جت سوخت مایع 26 اینچی آزمایشگاه پیشرانش لوئیس ناسا پرداخته شده است. نتایج حاکی از آن است که در برنر سوخت گازی در سرعت های بالای هوای ورودی (در این پایان نامه 160 متر بر ثانیه) برای احتراق غیر پیش-مخلوط (شعله دیفیوژن) و پیش-مخلوط وجود شعله نگهدار جهت ایجاد ناحیه کم سرعت و باز چرخشی جریان برای شکل گیری احتراق و پایداری شعله ضروری است. از طرفی در یک نسبت انسداد کلی ثابت اما با نسبت انسداد انفرادی مختلف (تعداد حلقه های متفاوت)، شعله نگهدارهایی که تعداد حلقه های بیشتری دارند یا به عبارتی نسبت انسداد انفرادی کمتری دارند کارایی آنها برای حالت احتراق پیش-مخلوط بهتر از احتراق غیر پیش-مخلوط (شعله دیفیوژن) در مواردی همچون یکنواختی سراسری دمای شعله، میزان وسعت شعله، اتصال شعله به شعله نگهدار، کامل بودن و اندازه دنباله پشت شعله نگهدار می باشد. نتایج موتور رم جت که در آن احتراق توأم با اسپری multi hole سوخت n-heptan مایع مدل سازی شده بیانگر این مطلب است که مشخصات هوای ورودی (همچون سرعت، دمای سکون و فشار سکون)، الگوی پاشش سوخت (در این تحقیق پاشش coss flow یا عمود بر جریان هوا)، مدل های فروپاشی اسپری و نسبت انسداد شعله نگهدار اثر بسزایی بر روی فرآیند فروپاشی و تبخیر قطرات سوخت، اختلاط سوخت و هوا، شکل گیری احتراق و پایداری شعله دارد.

در سال های اخیر، کشت و تولید گیاه دارویی بادرنجبویه (melissa officinalis) به دلیل خواص درمانی و ترکیب شیمیایی آن، بسیار مورد توجه بوده است. بدین منظور آزمایشی طی سال های 1390 الی 1391 در استان مازندران به صورت اسپلیت پلات در قالب طرح بلوک کاملا تصادفی با 3 تکرار اجرا شد، که کرت های اصلی شامل دو فاصله کشت (35 و 55 سانتی متر روی ردیف) و کرت های فرعی شامل چهار سطح کودی: شاهد، کود دامی (دو سطح کود گاوی شامل: 20 و 40 تن در هکتار) و یک سطح کود شیمیایی بود. برداشت قبل از گلدهی انجام شد. صفات اندازه گیری شده شامل ارتفاع بوته، وزن تر و خشک برگ، کلروفیل a، کلروفیل b، کلروفیل کل، کارتنوئید، فنل کل، آنتی اکسیدان و کافئیک اسید بود. نتایج نشان داد که تیمار کود دامی تأثیر معنی داری بر کلرفیل a، کلروفیل کل، کارتنوئید، فنل کل، آنتی اکسیدان و کافئیک اسید داشت و در اکثر موارد بیشترین مقدار در کود دامی 40 تن در هکتار نسبت به سایر تیمار ها مشاهده شد. همچنین تیمار کودی تأثیر معنی داری بر ارتفاع بوته، وزن تر و خشک برگ و کلروفیل b نداشت. فاصله کشت در کلیه صفات بی تاثیر بود. با توجه به نتایج آزمایش حاضر، استفاده از کود های دامی (مثل کود گاوی) می تواند جایگزین مناسبی برای کود های شیمیایی و راهی برای دستیابی به کشاورزی ارگانیک باشند.

با توجه به افزایش روزافزون تقاضا در استفاده از توربین ها به منظور تولید انرژی و گسترش دانش توربوماشینری، نیاز به ابزار طراحی و شبیه سازی مناسبی، جهت تحلیل شرایط جریان در آنها وجود دارد. پایان نامه ارائه شده به بررسی شرایط جریان در توربین های محوری در شرایط طراحی و غیرطراحـــــی می پردازد و می تواند به عنوان ابزار مناسبی در تحلیل و طراحی توربین به کار رود. در این راستا، به منظور اعتبارسنجی برنامه توسعه داده شده از یکی از مراجع بهره گرفته می شود. شبیه سازی جریان به دو روش انحنای خطوط جریان و روش خط میانی صورت پذیرفته است. نتایج حاصله در برآورد دبی جرمی خفگی و نیز نسبت فشار خفگی از دقت بالایی برخوردار می باشند.

در موتورهای دیزل از توربوشارژرها به منظور پرخورانی موتور استفاده می شود، توان بالای موتورهای دیزل منجر به دما و فشار بسیار بالایی در محصولات احتراق و گازهای خروجی از اگزوز می شود. رسیدن به این توان بالا، مشکلاتی همچون تولید صدای شدید در اثر خروج گازهای محترق شده از موتور را دارا می باشد. برای کاهش این صدا، خنک سازی گازهای خروجی پیشنهاد شده است. در مطالعه حاضر، با مدلسازی ترمودینامیکی عملکرد موتور دیزل مجهز به توربوشارژر و شبیه سازی عددی مبدل حرارتی و تحلیل عددی آکوستیک گازهای خروجی از موتور، اثر استـــفاده از خنک کن بر عملکرد موتور و صدای تولیدی آن، بررسی شده است. موتور مورد تحلیل، یک موتور شش سیلندر دیزل مجهز به توربوشارر می باشد که با استفاده از برنامه gt power عملکرد آن مورد بررسی قرار گرفته است. با استفاده از مبدل حرارتی و تحلیل نتایج، نشان داده می شود که به ازای 227 درجه سانتی گراد کاهش دمای محصولات احتراق در دور1800 بر دقیقه میزان کاهش صدا 8.5% و افت بازده ترمزی موتور به میزان 13% می باشد.

پژوهش انجام شده در این پایان نامه شامل دو قسمت عمده، تحلیلی و تجربی می باشد. در قسمت تحلیلی پژوهش انجام شده بر اساس توسعه تیوری نوسانات نسبت تعادل می باشد. در این قسمت یک محفظه احتراق از نوع پیش مخلوط با نسبت تعادل کمتر از یک بطور ریاضی مدل شده و برای این منظور یک کد کامپیوتری نوشته شده که توسط این کد کامپیوتری تاثیر پارامترهای عملکردی محفظه در ناپایداری احتراق مورد ارزیابی قرار گرفته شده است. نتایج تحلیلی بدست آمده با نتایج تحلیلی و تجربی دیگران و نتایج تجربی بدست آمده در این پژوهش مقایسه شده است که نتایج رضایت بخش می باشد. در قسمت بعد، برای مطالعه تجربی ناپایداری احتراق در مخلوطهای رقیق، یک محفظه احتراق پیش مخلوط به همراه میز آزمایش و سیستمهای تغذیه پیشران در دانشگاه صنعتی امیرکبیر طراحی و ساخته شده است. در این پژوهش از پروپان گازی به عنوان سوخت بهره گرفته شده و آزمایشات در فشار تقریبا? اتمسفریک و در نسبت تعادل کمتر از یک انجام شده است. ملاحظه گردیده است که در محدوده های نسبت تعادل کمتر از یک، محفظه احتراق موتور توربین گازی ساخته شده ناپایدار می شود. برای تشخیص ناپایداری محفظه احتراق در شرایط مختلف، از نمودارهای توابع چگالی، اسپکترال و منحنی توزیع فضایی نوسانات فشاری همراه با معیار رایلی استفاده شده است. تاثیر نسبت تعادل در پایدار کردن یک سیستم احتراقی ناپایدار و همچنین ناپایدار شدن یک سیستم پایدار نیز مورد بررسی تجربی قرار گرفته است، همچنین زمان تاخیر جابجایی برای هرکدام از آزمایشات انجام شده محاسبه شده و نتایج بدست آمده از این تحقیق با معیار رایلی سنجیده شده است. نتایج سنجش نشان می دهد که نتایج تجربی بدست آمده با نتایج تیوری مطابقت خیلی خوبی دارد و نتایج مقایسه، رضایت بخش می باشد. در نهایت خطاهای اندازه گیری مورد بحث و بررسی قرار گرفته و ارزیابی از میزان خطای ایجاد شده در آزمایشات تجربی بدست آمده که توسط این ارزیابی، تحلیل های تجربی اصلاح گردیده شد، بطوری که سعی گردید نتایج تجربی حداکثر میزان دقت قابل قبول را دارا باشند.

موضوع این مطالعه مدل سازی جریان دو فاز در بستر سیال محترق می باشد. معادلات حاکم بر جریان دوفاز و همچنین جملات مربوط به احتراق آورده شده است. مدل سازی به صورت دوبعدی و گذرا می-باشد و احتراق در نظر گرفته می شود. برای مدل سازی از روش اولر-اولر استفاده می شود. برای مدل-سازی یک محفظه احتراق زغال سنگ آزمایشی انتخاب شده است. در مدل سازی علاوه بر معادلات هیدرودینامیکی، معادله انرژی، k-? ، اجزا و معادله انرژی دانه ای حل شده است. در اکثر مدل سازی های انجام شده در گذشته، بستر سیال به صورت سیال سرد در نظر گرفته شده است، به این معنی که احتراق در نظر گرفته نشده است.همچنین ترکیب مدل سازی احتراق با جریان دانه ای تاکنون انجام نشده است. مزیت و نوآوری کار حاضر نسبت به کار های گذشته، در نظر گرفتن احتراق همراه با فرض جریان دانه ای می باشد. چالش اصلی پیش روی این مطالعه بالا بودن حجم محاسبات می باشد که تا حد امکان با فرض های ساده سازی معقول کاهش یافته است. نتایج به دست آمده با نتایج ارائه شده در مراجع مقایسه و اعتبارسنجی شده است. همچنین استقلال از شبکه مورد بررسی قرار گرفته است. در قسمت نتایج نیز کانتورهای کسر فضای خالی، کانتور فشار، دما و همچنین کانتور های کسر جرمی واکنش-دهنده ها و فراورده ها آورده شده است. مطالعه حاضر به ما در درک مکانیزم احتراق و طراحی سیستم-های احتراقی جدید کمک می کند. کلیدواژه: بستر سیال، احتراق، جریان دوفاز، اولر-اولر.

به منظور بررسی پارامترهای جریان دوفازی گاز-جامد در چرخه-ی بالستیک داخلی که به صورت خاص برای یک توپ 175 میلی متری است، یک مدل سازی عددی بر اساس یک مدل تئوری ارائه شده است. این مدل شامل معادلات پیوستگی، اندازه حرکت و انرژی برای هر فاز به همراه معادله تنش دانه ای بین ذرات جامد در بستر متخلخل می باشد. از مدل سازی احتراق درون بستر صرف نظر شده و فقط با توجه به معادله ی بقای جرم برای فاز جامد گازهای ناشی از احتراق به سیستم وارد می شود. دبی جرمی گاز حاصل از احتراق به کمک روابط تجربی آهنگ سوزش محاسبه می گردد.رفتار گاز درون محفظه با استفاده از معادله ی حالت ابل-نوبل شبیه سازی شده است. هنگامی که احتراق بستر آغاز می شود، فشار گاز در محفظه ی احتراق به سرعت افزایش می یابد و در نهایت سبب حرکت مرز که در واقع همان گلوله است، می شود. به منظور بررسی و مطالعه ی این تغییرات و تحلیل مسئله به صورت دو بعدی، یک حل عددی به صورت صریح و بر مبنای الگوریتم مک کورمک و یک حل دیگر با روش ضمنی و به صورت کوپل داخلی معادلات انجام شده است. با توجه متحرک بودن مرز سیستم گرید بندی دامنه ی حل به صورت دینامیک با تولید گرید جدید و کش آمدن گریدها قبل از تولید گرید، می باشد. در نهایت تغییرات پارامترهای اساسی که همان منحنی های عملکردی سیستم است ارائه شده و اثر پارامترهایی از قبیل هندسه ی سوخت جامد، جرم سوخت موجود در محفظه و هندسه ی سوخت برای یک حالت خاص نیز بررسی می شود.

چکیده ندارد.

در این پایان نامه آنتن های موجبری شکافدار منطبق بر مدارات مجتمع (siw antenna) و همچنین کاربرد اصلی آن به عنوان یک آنتن آرایه ای را مورد بررسی قرار گرفت. آنتن موجبری شکافدار استاندارد بر اساس روش جدید (optimized-classic) طراحی می گردد. این روش نه تنها اثرات تزویج از شکاف های همسایه را مورد بررسی قرار می دهد بلکه مودهای مرتبه بالاتری که از برخورد موج ورودی به شکاف ها حاصل می شود را نیز در نظر می گیرد. همچنین پیش تر دو روش طراحی با الگوریتم کلاسیک الیوت و روش طراحی با الگوریتم بهینه سازی معرفی گردید. روش طراحی (optimized-classic) دارای پهنای باند بالاتر و سطح گلبرگ فرعی پایین تر می باشد. موجبرهای استاندارد قابلیت تبدیل به آنتن siw را دارند؛ بدین نحو که بتوان به جای دیواره عمودی موجبر از چاله های رسانا (metallic via hole) استفاده شود. اندازه و مکان حفره های رسانا به گونه ای محاسبه می شوند که میدان های الکترومغناطیسی داخل موجبر کمترین تلفات نشتی را داشته باشد و ثابت انتشار و امپدانس مشخصه آنتن siw و آنتن موجبری معادل آن کاملا یکسان باشد. توانایی شبیه سازی آنتن موجبری با برد مدار چاپی (pcb) این امکان را می دهد. پیاده سازی موجبر بر روی برد این امکان را به ما می دهد که بتوانیم دیگر مدارهای مسطح را به همراه آنتن بر روی یک زیرلایه قرار دهیم که این خود نیاز به طراحی مدار تطبیق پیچیده را برطرف می کند. آنتن siw مورد بررسی در باند x و فرکانس مرکزی 10 گیگا هرتز کار می کند و با خط مایکروستریپ 50 اهمی تغذیه می شود و با یک حالت گذار به بدنه اصلی آنتن وصل می شود. آنتن مورد نظر دارای 10 شکاف می باشد و دارای سطح گلبرگ فرعی بسیار پایین است. همچنین پهنای باند آن 1.5 گیگا هرتز می باشد.

به کارگیری روتور موجی برای افزایش فشار بعد از کمپرسور یکی از راه¬های ممکن است. روتور موجی با استفاده از امواج ضربه¬ای و انبساطی بوجود آمده در نتیجه¬ی تماس مستقیم سیال پرانرژی بعد از محفظه احتراق با هوای خروجی از کمپرسور، باعث افزایش فشار بعد از کمپرسور خواهد شد. در این تحقیق ابتدا با در نظر گرفتن روتور موجی بصورت جزیی با نسبت فشار مشخص بعد از کمپرسور، به بررسی افزایش عملکرد توربین گاز مجهز به روتور موجی پرداخته می¬شود. اثر تغییر دمای محیط روی دو توربین گاز سیکل پایه و سیکل ارتقاء یافته بررسی خواهد شد. مقایسه¬ای بین اضافه کردن طبقه دوم به کمپرسور سیکل پایه و همچنین روتور موجی به آن صورت می¬گیرد. با توجه به سرعت انتشار امواج و باز و بسته شدن دریچه¬ها با استفاده از مدل یک بعدی گاز دینامیکی یک طراحی مقدماتی برای روتور موجی بدست می¬آید. یک تحلیل عددی برای مقایسه با مدل گاز دینامیکی بر پایه حل معادلات اویلر داخل کانال روتور موجی بر مبنای روش رو ارائه می¬گردد.

رانشگر پالس پلاسمایی، اولین رانشگر مورد استفاده در ماموریت¬های فضایی بوده است. به دلیل عملکرد مناسب آن در میکروماهواره¬ها، مورد توجه محققان این زمینه واقع گردیده است. در این سیستم به دلیل تخلیه خازن الکتریکی و عبور جریان قوی بین آند وکاتد، سوخت (عموما تفلون) تجزیه شده وپلاسما (سیالی خنثی و شامل یون¬های مثبت و بار منفی) تشکیل می¬شود و سپس با استفاده از میدان مغناطیسی القایی و اعمال نیروی لورنتس به ذرات باردار فوق، این ذرات شتاب گرفته و با سرعت بسیار زیاد نیروی رانش تولید می¬کند. در این پایان¬نامه به شبیه¬سازی عددی یک رانشگر پالس پلاسمایی پرداخـته شده است. معـادلات به¬کار رفته شامل معادله پیوستگی، بقای اندازه حرکت، بقای انرژی به همراه معادلات الکترومغناطیس ماکسول می¬باشد. روش عددی به¬کار رفته بر مبنای روش¬ عددی اینفلت، هارتن، لکس، ون لیر (hlle) می¬باشد که دارای دقت عددی مناسبی می¬باشد. در این شبیه¬سازی از اثرات هال، فرآیند یونیزاسیون، انتقال حرارت و لزجت صرف¬نظر شده است. رسانندگی الکتریکی محیط و ضریب گذردهی خلاء یکنواخت و ثابت فرض شده است. به منظور صحت به کارگیری روش عددی مورد استفاده در این پژوهش، مسئله¬ی ریمان مغناطیسی یک بعدی با عنوان مسئله لوله ضربه جهت صحه¬گذاری حل معادلات دینامیک سیالات مغناطیسی (mhd) استفاده می¬گردد. معادلات حاکم برای یک شتاب¬دهنده مغناطیسی نمونه حل شده است. نتایج حل ارائه شده شامل توزیع چگالی، توزیع سرعت، توزیع فشار و توزیع میدان مغناطیسی در طول رانشگر می¬باشد که مقایسه آن با نتایج عددی مشابه نتایج رضایت بخشی را نشان می¬دهد. یک رانشگر پالس پلاسمایی نیز مورد تحلیل عددی واقع شده است. نتایج مربوط به منحنی¬های چگالی، فشار، میدان مغناطیسی و سرعت با رفتار فیزیکی مورد انتظار مقایسه شده و رضایت بخش می¬باشد. هم¬چنین نمودار توزیع دمای تفلون پس از رسیدن به دمای تصعید، با اعمال انرژی حرارتی از ناحیه پلاسما، با نتایج مرجع هم¬خوانی مناسبی دارد.

با پیشرفت روز افزون شبکه های مبتنی بر ip اپراتورهای مخابراتی ناگزیر به بازنگری شبکه فعلی شده اند تا بتوانند زمینه ساز ارائه سرویس های متعدد باشند. شرکت های مخابراتی با همگرایی شبکه های خود و امکان ارائه سرویس های جدید از این طریق، تمایل مهاجرت به سمت شبکه های نسل جدید را پیدا می کنند. دو مورد از این مهاجرت ها حرکت به سمت شبکه های نسل جدید برای شبکه های مبتنی برسوئیچینگ مداری و شبکه های مبتنی بر سوئیچینگ بسته ای است، که در این تحقیق تنها مورد اول مورد بررسی قرار گرفته است.

کمپرسورهای مرکز گریز به صورت گسترده در صنایع مختلف مورد استفاده قرار می¬گیرد و لذا مسئله طراحی و شبیه سازی عملکرد این گونه کمپرسورها مورد علاقه می¬باشد. در پژوهش حاضر مسئله شبیه سازی عملکرد و طراحی بهینه این نوع کمپرسورها مورد مطالعه قرار گرفته است. ابتدا الگوریتمی بر مبنای تئوری خط میانی برای شبیه سازی عملکرد ارائه و بر مبنای آن یک برنامه کامپیوتری توسعه داده شده است. به منظور اعتبار سنجی کد توسعه داده شده، عملکرد یک نمونه کمپرسور که نتایج تجربی آن موجود است مورد شبیه سازی واقع شده است و مشاهده گردید به وسیله کد توسعه داده شده می¬توان با دقت مناسب به شبیه سازی عملکرد کمپرسورهای مرکز گریز پرداخت. سپس مسئله شبیه سازی با توسعه یک برنامه کامپیوتری دیگر که بر مبنای نظریه دو بعدی انحنای خط جریان می باشد ادامه پیدا کرد و منحنی¬های عملکردی یک کمپرسور موجود استخراج گردید. از آنجایی که عملکرد تجربی کمپرسور مذکور در دسترس قرار نداشت، از نرم افزار cfx جهت شبیه سازی عملکرد همان کمپرسور بهره گرفته شد و نهایتا به مقایسه منحنی¬های عملکردی مستخرج از دو روش پرداخته شده است و مشاهده گردید که نتایج هر دو روش با یکدیگر تطابق خوبی دارند. سپس مسئله طراحی بهینه مورد بررسی قرار گرفته است. کار طراحی با یافتن ابعاد اصلی در ورود و خروج به کمک نظریه خط میانی آغاز می¬شود و با تعیین مرزهای ریشه و نوک در صفحه نصف النهاری و انحنای تیغه در صفحه بین پره¬ای تکمیل می¬گردد. الگوریتمی جهت طراحی یک بعدی کمپرسوری با گذر جرمی، نسبت فشار، سرعت دورانی و حداکثر قطر مشخص، توسعه داده شده است. هدف از این طراحی استخراج ابعاد اصلی کمپرسور در ورود و خروج برای رسیدن به حداکثر بازدهی میباشد. سپس مرزهای ریشه و نوک در صفحه نصف النهاری و توزیع زاویه پره¬ها در صفحه بین پره¬ای به وسیله تئوری دو بعدی انحنای خط جریان استخراج می¬گردد. برای طراحی بهینه به علت تعدد متغیرهای طراحی و محدودیت¬ها از الگوریتم تکاملی ژنتیک استفاده گردیده است. نهایتا مشاهده گردید برنامه¬های توسعه داده شده بر مبنای نظریه¬های دو و سه بعدی ابزارهایی سودمند جهت طراحی اولیه کمپرسور مرکز گریز می¬باشند.

در کارهای مهندسی شمع به صورت تکی خیلی کم مورد استفاده قرار می گیرد، بنابراین بررسی رفتار گروهی شمع در مهندسی پی ضروری است. آرایش شمع ها در یک گروه، یعنی تعداد و فاصلهء آنها از هم و همچنین قائم و مایل بودن آنها بسیار اهمیت دارد. بهینه بودن تعداد شمع ها و همچنین ضخامت سر شمع نیز ضروری است. هرچه فاصله شمع ها از هم بیشتر باشد، تعداد شمع در گروه کمتر می شود، ولی با توجه به افزایش بار وارد بر هر شمع، ممکن است طول یا قطر شمع زیاد شود. همچنین با افزایش فاصله شمع ها از هم به سر شمع قوی تری نیاز داریم. در بهینه سازی گروه شمع باید به همه این عوامل توجه کرد. شالوده های گروه شمع اغلب به صورت شمع های با طول مساوی اجرا می شوند. با این حال اندرکنش بین شمع ها این موضوع را نشان می دهد که این شکل اجرا بهینه ترین حالت ممکن نمی باشد. ظرفیت باربری شمع به بازدهی گروه بستگی دارد. بازدهی گروه شمع برابر با نسبت باربری گروه شمع به مجموع باربری شمع های تکی است. بازدهی گروه های شمع اغلب زیر 100 درصد می باشد، یعنی شمع ها در گروه برابر ظرفیت باربری تکی شان نیرو تحمل نمی کنند. نشست هر شمع در یک گروه، بیشتر از نشست شمع تکی تحت همان بار است زیرا شمع در گروه تحت تأثیر نشست ناشی از شمع های دیگر قرار می گیرد، ضرایب اندرکنش این پدیده را نشان می دهند. در این پایان نامه بهینه سازی گروه شمع شناور در خاک دانه ای، که طول شمع ها در عرض کلاهک تغییر می کند تا عملکرد شالوده از لحاظ سختی محوری ( نیروی وارد بر شمع نسبت به نشست آن) بهینه شود، انجام می شود. نتایج این بهینه سازی برای حالت هایی که شالوده ظرفیت باربری خود را از مقاومت اصطکاکی جدار شمع ها با خاک کسب می کند، قابل کاربرد است. در اینجا نشان داده می شود که برای دو شالوده شمعی با حجم یکسان، شالوده بهینه شده از لحاظ سختی کلی و نشست نامتقارن کلاهک، عملکرد بهتر را دارا می باشد. فواید این بهینه سازی برای مقاصد اقتصادی و زیست محیطی مفید می باشد. در این پایان نامه گروه شمع 5×5 با آرایش قرار گیری شمع ها به صورت مربعی و سطری مورد بررسی قرار می گیرد. الگوریتم تکاملی ژنتیک برای بهینه سازی مورد استفاده قرار گرفته و برای تحلیل شمع ها از نرم افزار اجزاء محدود افبی-پایر استفاده شده است.

فرآیند قطع در موتورهای سوخت مایع از نوع فرآیندهای متغیر با زمان می باشد. این فرآیند با فرمان فعال نمودن شیرهای قطع آغاز می شود. دینامیک فرآیند خاموشی که در انتهای کار موتور اتفاق می افتد، کاملاً پیچیده بوده و در موتورهای موشک های حامل ماهواره، تعیین میزان ضربه پس از آن حائز اهمیت است. افزایش ضربه پس از قطع موتور منجر به افزایش خطا در سرعت نهایی پرنده می¬شود. مدت زمان خاموشی موتور و چگونگی کاهش نیروی رانش یکی از مهمترین مراحل در کنترل انواع موشک های و حامل های فضایی می باشد. در این تحقیق در ابتدا معادلات حاکم بر خط لوله و شیر کنترلی بصورت تحلیلی و همچنین عددی بیان شده است. در حل ریاضی، با استفاده از تبدیل لاپلاس و خطی سازی و حل دستگاه معادلات پایداری عملکرد شیر بررسی شده است. با مدل سازی انجام گرفته، رفتار گذرای شیر در حین فرمان قطع و نرخ تغییرات فشار، دبی عبوری از شیر، بر اساس حرکت المان قطع کننده شیر محاسبه شده است. نتایج عددی نشان می¬دهد تا لحظات پایانی بسته شدن شیر، تغییر قابل توجهی در دبی عبوری از شیر رخ نمی¬دهد. در ادامه مدل ریاضی پیش بینی تغییرات فشار محفظه احتراق، کاهش نیروی رانش و تعیین ضربه پس از قطع ارائه گردیده است. رفتار یک محفظه احتراق در حین خاموشی شبیه سازی گردید، نتایج نشان داد که در وضعیتی که شیر سوخت باز و فقط شیر قطع مسیر اکسنده عمل نماید، خاموشی موتور سریع تر اتفاق می افتد. در این تحقیق همچنین با ساخت یک دستگاه آزمایشی، فرآیند قطع بصورت تجربی بررسی گردید. تغییرات فشار و دبی عبوری جریان سیال در بالا دست و پایین دست شیر قطع مورد بررسی قرار گرفت. همچنین مراحل دوفازی شدن جریان پس از بسته شدن شیر نشان داده شد. نتایج نشان داد که میزان افت ناگهانی فشار تاثیر بسیار مهمی در دوفازی شدن و ایجاد پدیده کاویتاسیون دارد.

یکی از موضوعات کلیدی در اشعار و نوشته های بعضی از شعرا و نویسندگان،بحث تربیت فرزند می باشد،که از کهن ترین متون ادبی مثل درخت آسوریک به این موضوع توجه شده و بیشتر تمرکزاین گونه شعراو نویسندگان به علم اندوزی،دینداری و پرورش قوای بدنی کودک منحصر بوده است. تربیت فرزند تا آنجا ارزش و اهمیت دارد که بدانیم؛ عامل سقوط و انحطاط برخی ازجوامع را مربیان و معلمان آن جامعه می دانندوعامل انتقال میراث فرهنگی و احیای مبانی عقیدتی را معلم دانسته اند. توجّه به دانش،امانت داری،پرهیز از اسراف و تبذیر،نگهداری میراث پدر و دوری کردن از دوستان ناباب و مهارتهای ورزشی و بدنی از اهم تعالیمی است که مربیان و پدران به دانش آموزان و فرزندان خود آموخته اند. این نویسندگان ، به فرزند خویش راه و رسم زندگی را خوب آموخته اند ونیکو سخنی را کلید در گنج حکمت می دانند .و به فرزند توصیه می کنند که از این سرمایه ی عظیم بهره گیرد،زیرا خودشان برای کسب و بدست آوردن آن زحمات فراوانی کشیده اندودر صورت بهره گیری از گنج حکمت ،مورد تحقیر دنیا قرار نمی گیرند. آنان ،به صراحت به فرزند خود گوشزد میکنند که به دنبال علم دین و طب بروند.و بدنبال کار و تلاش باشند زیرا نژاد سودی ندارد و دشمن دانا را بهتر از دوست نادان می پندارند.. در نصیحتهای آنهانکات برجسته زیر دیده می شود:1- خداشناسی 2- هنر آموزی 3- بلند همتی

امروزه آلاینده های موجود در جو زمین به یکی از بزرگترین معظلات بشری تبدیل شده است. یکی از مهمترین منابع آلاینده های محیط زیست خودروها می باشند. به همین دلیل روشهای مختلفی برای کاهش آلاینده ها در خودروها پیشنهاد شده است از جمله این روشها استفاده از کاتالیست کانوتر می باشد. کاتالیست کانورتر در مسیر گازهای خروجی خودرو نصب شده و گازهای آلاینده خروجی از خودرو را به گازهای احتراق کامل تبدیل می کند. در این پایان نامه عملکرد کاتالیست کانورتر مورد بررسی قرار گرفته و رفتار کاتالیست کانورتر به صورت دو بعدی مدلسازی شده است برنامه ای به زبان c++ نوشته شده است در این برنامه رفتار کانالیست کانورتر نسبت به شرایط ورودی مختلف نظیر دما، غلظت اجزا و سرعت ورودی گاز برای چهار آلاینده مونو اکسید کربن، بروپیلن، متان و مونو اکسید نیتروژن شبیه سازی شده است. شرایط هندسی، فیزیکی و شیمیایی کاتالیست قابل تنظیم می باشد. بازده کاتالیست کانورتر در حالتهای مختلف کاری موتور (مخلوط رقیق، استوگیومتری و غنی) برای گازهای آلاینده نسبت به دما و زمان مورد بررسی قرار گرفته است مشاهده شد که کاتالیست کانورتر بهترین راندمان را در حالت استوکیومتری دارا می باشد. در این پایان نامه رفتار دمایی کاتالیست نیز مورد بررسی قرار گرفت. در انتها، مقایسه ای بین نتایج به دست آمده از مدلسازی و تحقیقهای مشابه در این زمینه انجام شده است.

در این پژوهش اثر استفاده از بافل ها بر پایدارسازی احتراق مدلسازی شده است. یکی از راه کارهای پایدارسازی احتراق کاهش اندرکنش امواج آکوستیک و احتراق با استفاده از بافل و لاینر است. بافلها صفحاتی هستند که به صفحه انژکتور موتور متصل می شوند. و برای کاهش اندرکنش بین امواج آکوستیک و پدیده های احتراقی به کار برده می شوند. هدف از این پروژه بررسی اثر هندسه بافل بر روی کاهش اثر امواج آکوستیکی بر فرآیند احتراق و از بین بردن آنها می باشد این مهم توسط مدلسازی عددی فرآیند انتشار امواج در محفظه احتراق و با حضور بافلها انجام می پذیرد. برای این منظور احتراق پروپان گازی با اکسیژن گازی در نظر گرفته شده است. ابتداء میدان جریان محترق بدون حضور بافل حل شده و برای ناپایدار سازی موتور از یک تحریک فشاری در دیواره موتور استفاده شده است. سپس برای طولهای مختلف از بافل، مجددا مسئله به صورت گذرا حل شده و رفتار سیستم بعد از ایجاد تحریک مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که بافل ها باعث میرا کردن نوسانات عرضی در داخل محفظه احتراق می شوند

چکیده توسعه روش های عددی در مکانیک سیالات و صحه گزاری آن ها با مقایسه نتایج حاصل از نتایج تجربی، منجر به ایجاد ابزاری قدرتمند در دست مهندسان برای شبیه سازی و طراحی تجهیزات مرتبط با جریان های سیال شده است. در تحقیق حاضر پس از بررسی نقاط قوت و ضعف روش های مختلف به منظور استخراج عملکرد کلی کمپرسور محوری، شبیه سازی کمپرسور محوری پنج طبقه ناسا و مقایسه نتایج با داده های تجربی انجام شده است. پس ازآن با الهام از تنظیمات انجام شده برای کمپرسور پنج طبقه اقدام به شبیه سازی مدل بهینه شده از این کمپرسور شده است که داده تجربی برای آن موجود نمی باشد. مدل های توربولانسی مختلفی استفاده شده که با توجه به بار محاسباتی و نزدیکی نتایج هر مدل به نتایج تجربی، از یک مدل برای کل شبیه سازی استفاده شده است. بررسی حساسیت تحلیل نسبت نحوه گسسته سازی معادلات انتقال و شدت اغتشاشات ورودی از دیگر مطالعات موردی در این تحقیق می باشد. در فصل نتایج نمودار عملکرد کلی هندسه اولیه و هندسه نهائی ارائه می شود همپچنین با توجه به اطلاعات تجربی در دسترس برای مدل اولیه کمپرسور پنج طبقه ناسا نمودار های عملکردی هر ردیف در فصل نتایج ارائه می شود. هندسه بهینه شده، خروجی کد جامع طراحی و بهینه سازی به روش انحنای خط جریان است، که از نتایج خروجی شبیه سازی cfd از جمله زاویه ورود به گذرگاه جریان و عدد ماخ در ورودی و خروجی گذرگاه جریان به منظور اصلاح و افزایش دقت کد جامع استفاده می شود. در کشور ما با توجه به محدودیت های موجود در عرصه ساخت این تجهیزات، به نظر می رسد شبیه سازی و بهینه کردن سیستم های موجود می تواند حائز اهمیت باشد.

معمولاً توربین ها در دما و سرعت های بالا کار می کنند لذا در فرایند طراحی آنها باید ملاحظات آیرودینامیکی و سازه ای در نظر گرفته شود. از طرفی کاهش اندازه و وزن یک توربین شعاعی نیز پارامتر مهمی است که باید به آن توجه شود. در این پژوهش به بهینه سازی چندموضوعی روتور یک توربین جریان شعاعی با استفاده از جعبه ابزار بهینه سازی نرم افزار انسیس پرداخته شده است. بدین منظور ابتدا طراحی یک بعدی روتور توربین مورد نظر با استفاده از نرم افزار vista rtd انجام شده است. مقایسه ی نتایج طراحی یک بعدی با طراحی اصلی حاکی از آن بود که تطابق خوبی میان آنها وجود دارد. سپس به شبیه سازی عددی و تحلیل تنش و بدست آوردن وزن روتور طراحی شده پرداخته شده است. در مرحله ‎ی بعد به بهینه سازی چندموضوعی روتور پرداخته شده است. این کار به کمک جعبه ابزار بهینه سازی نرم افزار انسیس انجام گرفته است. هدف از این بهینه سازی، افزایش بازدهی و کاهش اندازه و وزن روتور است. بدین منظور بازدهی و قطر ورودی روتور به عنوان توابع هدف، نسبت سرعت، زاویه ی نسبی جریان در ورودی روتور، زاویه ی مطلق جریان در خروجی و نسبت شعاع نوک خروجی به شعاع ورودی روتور به عنوان متغیرهای طراحی و زاویه ی مطلق جریان در ورودی روتور و پهنای ورودی روتور به عنوان قید در نظر گرفته شده و محدوده ی مناسب هر یک نیز مشخص شده است. همچنین از الگوریتم ژنتیک نیز به عنوان روش بهینه سازی استفاده شده است. در نهایت با مقایسه ی روتور بهینه سازی شده با روتور اصلی مشخص شد که بازدهی روتور حدود 1/34 درصد افزایش و وزن روتور نیز حدود 13 درصد کاهش یافته است.

یکی از روشهایی که اخیرا برای رفع نقایص مربوط به سیستمهای مرسوم احتراقی مورد توجه قرار گرفته است استفاده از مشعلهای متخلخل می¬باشد. در این حالت فرایند احتراق در یک ناحیه مشخص درون و یا روی ماده متخلخل (pm) پایدار می¬گردد و انتقال حرارت به ناحیه پیش‏گرمایش جبهه شعله توسط هدایت و تشعشع صورت می¬پذیرد. حرارت منتقل شده موجب گرم¬شدن جسم جامد شده و در نتیجه گرم¬شدن مخلوط گازی می¬شود. از فواید احتراق در مواد متخلخل می¬توان به اندازه مشعل فشرده‏تر به دلیل دانسیته توان حرارتی بالاتر، پایداری شعله در این نوع احتراق و راندمان تشعشعی بالاتر اشاره کرد. به همین علت مطالعات عددی و تجربی زیادی در سالهای اخیر به این موضوع اختصاص داده شده است. انحراف نتایج عددی گزارش شده از نتایج تجربی در مقادیری مانند سرعت سوزش و آلاینده دی اکسید نیتروژن توسط محققین گزارش شده است. عدم در نظر گرفتن اغتشاش در شبیه¬سازی عددی به عنوان یکی از دلایل این عدم تطابق در منابع ذکر شده است. بنابراین، تعدادی معدودی از مطالعات در سالهای اخیر به شبیه¬سازی مشعل متخلخل با در نظر گرفتن اثرات اغتشاش اختصاص داده شده است. در تمامی این تحقیقات از معادلات میانگین¬گیری شده در داخل ماده متخلخل برای شبیه¬سازی جریان مغشوش واکنشی استفاده شده است. معادلات میانگین¬گیری شده برای جریان مغشوش در داخل ماده متخلخل شامل جمله¬هایی می¬باشند که برای آنها مدلهای مختلفی ارایه شده است که منجر به جوابهای متفاوت می شود. از این رو در این تحقیق شبیه¬سازی مقیاس حفره ی جریان واکنشی مغشوش به منظور مطالعه اثرات اغتشاش بر روی جریان واکنشی در داخل ماده متخلخل انجام شده است. نتایج حاصل از شبیه¬سازی مقیاس حفره در تحقیق حاضر با نتایجی که از معادلات میانگین¬گیری شده به دست آمده¬اند کاملا متفاوت است. با بررسی معادلات میانگین¬گیری شده نشان داده خواهد شد که این معادلات برای جریانهای مغشوش با عدد رینولدز پایین مانند جریان واکنشی مناسب نیستند. سپس یکی از معادلات ماکروسکوپیک ارایه شده برای جریان مغشوش در داخل ماده متخلخل برای جریان واکنشی اصلاح خواهد شد. پس از آن و در ادامه تحقیق حاضر مدلی ماکروسکوپیک برای جریان مغشوش با اعداد رینولدز پایین مانند جریان واکنشی در داخل ماده متخلخل ارایه شده است. سرانجام نشان داده شده است که نتایج به دست آمده از مدل¬های حاضر در تطابق کامل با نتایج حاصل از شبیه¬سازی مقیاس حفره قرار دارند.

این آزمایش به صورت فاکتوریل در قالب طرح کاملاً تصادفی با دو فاکتور شامل سه اندازه متفاوت گیاه سیکاس و شش تیمار تغذیه ای با نسبت های مختلف آمونیوم به نیترات (شاهد (محلول هوگلند)، 0:100، 25:75، 50:50، 75:25 و 100:0) با 4 تکرار در بستر کشت پرلیت و کوکوپیت با نسبت حجمی برابر در گلدان در گلخانه دانشکده علوم کشاورزی دانشگاه گیلان اجرا شد. نتایج حاصل از آزمایش نشان داد که نسبت های مختلف آمونیوم به نیترات باعث تغییرات فیزیولوژیکی و مورفولوژیکی می شود. در بین تیمارهای مختلف آمونیوم به نیترات سه تیمار 75:25، 50:50 و 25:75 آمونیوم به نیترات نتایج بهتری از لحاظ جذب عناصر غذایی و شاخص های رشد نشان دادند. هم چنین تیمار 75:25 آمونیوم به نیترات تاثیر معنی داری در افزایش تعداد برگ، وزن خشک برگ جدید، وزن تر ریشه، وزن گره، کلروفیل a، کلروفیل b، کاروتنوئید، جذب فسفر، منیزیم، آهن، روی و منگنز داشت. به طور کلی می توان گفت که استفاده از نسبت متعادل نیتروژن آمونیومی به نیتروژن نیتراتی در محلول غذایی سبب افزایش نسبی رشد و بهبود قابل توجه ویژگی های مورفولوژیک و فیزیولوژیک گیاه سیکاس می شود.

نیاز روزافزون به برق به همراه هزینه ی بالا و اثرات مخرب سوخت های فسیلی، دولـت و تصمـیم گیرندگان را راغب می کند که به حمایت از انرژی های نو پرداخته و در آن زمینه به سرمایه گذاری بپردازند. این رساله به بررسی تکنولوژی انرژی بادی و به طور خاص توربین بادی کوچک می پردازد. بر خلاف توربین-های بـادی بزرگ که در منطقه های بادخیز استفاده می شوند، توربین های کوچک در مکان هایی نصب می شوند که الزاماً پتانسیل مناسبی برای وزش باد با سرعت بالا را ندارند. بنابراین راه اندازی و شروع به کار توربین های بادی کوچک در سرعت های پایین باد از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این موضوع نحوه ی طراحی پره توربین را تحت شعاع قرار داده و طراحان را بر آن می دارد که علاوه بر هدف ایده آل توان خروجی توربین، زمان راه-اندازی از حالت سکون را نیز در فرآیند طراحی در نظر بگیرند. در ادامه به نحوه ی طراحی و بهینه سازی پره توربین بادی کوچک پرداخته شده و تابع هدف طراحی به همراه قیدهای مربوطه ارائه و هندسه ی یک توربین نمونه برای شرایطی مشخص طراحی و بهینه سازی می شود. نظر به متنوع بودن اقلیم جغرافیایی ایران، عملکرد توربین طراحی شده در چهار منطقه با ارتفاع متغیر از سطح دریا نیز ارزیابی شده و نیاز به طراحی توربین بر مبنای شرایط اقلیمی بررسی می شود.

دستگاه زیرشکن خاک یک ابزار مهم در کشاورزی است. این دستگاه برای شکستن لایه های خاک، پایین تر از عمق شخم معمولی به کار می رود. در این مطالعه تست مزرعه ای روی یک بازوی زیرشکن تحت تحریک ناشی از خاک انجام گردیده و آنالیز مودال عملیاتی بازوی زیرشکن با استفاده از روش زیرفضای احتمالی (ssi) انجام شده است. سپس یک مدل اجزاء محدود (fem) برای نشان دادن رفتار ارتعاشی بازوی زیرشکن ساخته گردیده است. مدل اجزاء محدود با مقایسه نتایج به دست آمده از آنالیز مودال عملیاتی، اعتبارسنجی شده است. مدل اجزاء محدود تأیید شده (اعتبار سنجی شده) و پاسخ های تصادفی ضبط شده برای رسیدن به فرایند ماکزیمم تنش فون مایزز ایجاد شده در بازو که در تحلیل خستگی مورد نیاز است به کار رفته اند. نهایتاً عمر خستگی بازوی زیرشکن با روش های ماینر و دیرلیک تعیین شده است و آنالیز حساسیت برای بررسی تاثیر پارامتر های هندسی روی عمر خستگی انجام گردیده است. نتایج نشان می دهد که عمر خستگی بازوی زیرشکن در این شرایط تست شده نامحدود است. همچنین حساسیت عمر خستگی برای هر پارامتر هندسی تغییر می کند.

جذبعناصرغذاییتوسط ریشه چایو برداشت برگ سبز بعنوان محصول،باعثکاهش حاصلخیزی خاک چایکاریهامی شود و عناصر برداشت شده و خارج شده باید به مقدار مناسبجایگزین شوند. علاوه بر این، یک سیستم تولید پایدار کشاورزی باید از نظر اقتصادی با دوام، از نظر ملاحظات زیست محیطی، مطمئن و از نظر اجتماعی نیز مقبولیت داشته باشند. در این زمینه، بررسی اثرات مصرف تلفیقی کودهای شیمیایی و آلی در مقادیر و نسبت مناسب، از مولفه های ضروری در کشاورزی نوین است. تحقیق حاضر به منظور بررسی اثر ورمی کمپوست و کود شیمیایی بر عملکرد و ترکیب شیمیایی برگ سبز چای، طی سال های 1391 الی 1393 در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی چند مکانی با 3 تکرار در سه باغ چای با بافت لوم شنی اجرا شد. تیمارها شامل کود شیمیایی (براساس آزمون خاک)، کود شیمیایی(75% نیاز کودی برآورد شده) + ورمی کمپوست 5/0 درصد وزنی خاک،کود شیمیایی (50% نیازکودی برآوردشده) + ورمی کمپوست 2 درصد وزنی خاک و تیمار شاهد ( بدون هر نوع افزودنی) در باغات چای کف بر شده، اعمال شد. برگ چینی در سال بعد در چهار نوبت در بهار و تابستان انجام و صفات مورد مطالعه شامل عملکرد برگ سبز و چای خشک، ph ، ec، ماده آلی، نیتروژن، فسفر، پتاسیم، کلسیم و منیزیم در خاک و نیتروژن، فسفر، پتاسیم، کافئین، تانن و عصاره آبی در گیاه، اندازه گیری شد. نتایج نشان داد که تیمارهای تلفیقی تاثیر معنی-داری بر عملکرد برگ سبز و چای خشک و ph ، ec، کربن آلی، نیتروژن، پتاسیم، کلسیم و منیزیم خاک و نیتروژن، فسفر، پتاسیم، کافئین، تانن و عصاره آبی گیاه دارد و در مورد اغلب پارامترهای تعیین شده، تیمار کودشیمیایی (50%نیازکودی برآوردشده) + 2 درصد ورمی کمپوست نسبت به سایر تیمارها برتری دارد. فاکتور مکان در کلیه تیمارها و هم چنین فاکتور مکان(سه باغ) در تیمار در اغلب تیمارها معنی دار نشد. بر اساس نتایج این آزمایش، مصرف تیمار تلفیقی کود شیمیایی با ورمی کمپوست، روش بهتری نسبت به سایر تیمارها تشخیص داده شد.

اثر ماده آلی و آهک بر اصلاح برخی ویژگی های خاک باغ چای پروین روستا چکیده به دلیل عدم توجه کافی به اهمیت مصرف مواد آلی در برخی از باغ های چای شمال کشور، میزان مواد آلی در آن ها کاهش یافته است. علاوه بر کاهش ماده آلی، ph باغ های چای کشور در سال های اخیر کاهش یافته و در بعضی مناطق به کمتر از 4 رسیده است. به همین علت در این باغ ها، خاک ها از نظر خصوصیات فیزیکی و شیمیائی در شرایط مطلوب قرار ندارند. بنابراین به منظور اصلاح برخی از ویژگی های خاک از آهک و ورمی کمپوست استفاده می شود. در تحقیق حاضر آزمایشی به صورت فاکتوریل- اسپیلت پلات در قالب طرح بلوک کامل تصادفی با سه تکرار در دو باغ چای واقع در ازبرم و بازکیاگوراب به ترتیب دارای بافت لومی رسی و لومی شنی اجرا شد. ورمی کمپوست در سه سطح 0، 5/2 و 5 درصد و آهک در دو سطح 0 و 5/0 درصد استفاده شد. اندازه گیری ها در سه مرحله 0، 90 و 180 روز انجام شد. خصوصیات مورد مطالعه شامل: جرم مخصوص ظاهری، مقاومت مکانیکی، درصد رطوبت اشباع، پایداری خاکدانه، سرعت نفوذ پایه، ph، هدایت الکتریکی، ماده آلی و کربنات کلسیم معادل به روشهای متداول اندازه گیری شدند. نتایج نشان داد که در هر دو باغ اثر مراحل زمانی بر همه خصوصیات مورد مطالعه و اثر ورمی کمپوست بر هدایت الکتریکی و ماده آلی و اثر آهک بر ph و کربنات کلسیم معادل معنی دار است. در باغ چای ازبرم، آهک به طور معنی داری (01/0p<) سرعت نفوذ پایه را افزایش داد. در باغ چای بازکیاگوراب، آهک به طور معنی داری (01/0p<) درصد رطوبت اشباع خاک را افزایش داد. در باغ ازبرم، ورمی کمپوست به طور معنی داری (01/0p<) درصد رطوبت اشباع خاک را افزایش داد و در باغ بازکیاگوراب، ورمی کمپوست به طور معنی داری (01/0p<) سرعت نفوذ پایه و پایداری خاکدانه را افزایش داد و در این باغ ورمی کمپوست به طور معنی داری (01/0p<) جرم مخصوص ظاهری در عمق 5-0 سانتی متری را کاهش داد. در باغ ازبرم استفاده تلفیقی از آهک و ورمی کمپوست به طور معنی داری (01/0p<) سرعت نفوذ پایه را افزایش داد و در باغ بازکیاگوراب به طور معنی داری (01/0p<) مقاومت مکانیکی و جرم مخصوص ظاهری را در عمق 5-0 سانتی متری کاهش داد. در مجموع افزودن آهک و ورمی کمپوست سبب بهبود خصوصیات فیزیکی و شیمیائی خاک می شود. کلید واژه ها:چای، سرعت نفوذ، کربنات کلسیم معادل، ورمی کمپوست

سامانه ی روان کاری در موتورهای توربینی هوایی یکی از مهمترین اجزایی است که کارکرد مطمئن و ایمن این موتورها را تضمین می کند. در این بررسی روش های مرسوم روان کاری در موتورهای توربینی بیـان و اجزای این سامـانه ها معرفی گردیده است. مدار روان کاری برای یک موتور توربینی مدل سازی ریاضی گردیده است. جهت شبیه سازی سامانه ی روان کاری، ابتدا مدار هیدرولیکی این سامانه به روش معادلاتh، تحلیل گردیده و سپس سیستم معادلات به روش تکرار حل شده است. بعد از آن با انجام مدل سـازی برای بارهای حرارتـی وارد به این سـامانه، شبیه سازی حرارتی نیز انجام گردیـده است. یک برنامه ی شبـیه ساز، جهـت انجام محاسـبات و شـبیه سازی هیدرولیکی- حرارتی به زبان سی پلاس- پلاس، تهیه گردید و شبیه سازی به کمک آن انجام شد. رفتار نتایج حاصل از این شبیه سازی با نتایج تحقیقات گذشته مورد مقایسه واقع و صحت روند، تأیید گردید.

بمنظور بدست آوردن اطلاعات پایه ای و قابل اعتماد جهت برنامه های تغذیه ای باغات کیوی رقم ’هایوارد‘، دو آزمایش مزرعه-ای جداگانه ای در دو باغ تجاری کیوی واقع در شهر رشت و رامسر طی فصل رشدی 1392 اجرا گردید. در آزمایش اول، تغییرات مقدار عناصر غذایی در برگ و میوه کیوی طی فصل رشد اندازه گیری گردید. نمونه های برگ و میوه همزمان با هم در 8 مرحله (بلافاصله پس از ریزش گلبرگ ها، 3، 6، 9، 12، 15، 18 و 21 هفته بعد از تمام گل) جمع آوری و سپس مقدار عناصر غذایی آن ها اندازه گیری شد. در آزمایش دوم، اثر زمان و تعداد دفعات محلول پاشی با کلرید کلسیم 5/1 درصد بر مقدار و نسبت عناصر غذایی میوه و همچنین بر ویژگی های کمی و کیفی آن مورد بررسی قرار گرفت. میوه های هر دو باغ در یک، دو یا سه نوبت (35، 85 و 125روز پس از تمام گل) با کلریدکلسیم 5/1 درصد محلول پاشی شدند. سپس میوه ها بلافاصله 7 روز پس از محلول پاشی در طول دوره نمو (گروه اول) و همچنین در مرحله بلوغ فیزیولوژیکی (گروه دوم) مورد ارزیابی قرار گرفتند. بعلاوه، بخشی از میوه ها تیمار شده در طول 90 روز انبارداری در دمای صفر درجه سانتی گراد با رطوبت نسبی 95 درصد و نیز به مدت 5 روز اضافی تر در شرایط مشابه بازار (گروه سوم) ارزیابی شدند. نتایج نشان داد که مقدار نیتروژن، کلسیم و منیزیم برگ کیوی بیشتر از میوه بود، در عوض مقدار پتاسیم میوه بیشتر از برگ می باشد. مقدار فسفر الگوی ثابتی را در دو باغ نشان نداد. بنابراین، مقدار عناصر غذایی برگ نمی تواند نشان دهنده مقدار عناصر غذایی در میوه کیوی باشد. با پیشرفت نمو میوه مقدار نیتروژن، فسفر، پتاسیم و منیزیم میوه کاهش یافت، اما مقدار کلسیم افزایش پیدا کرد. بالعکس، مقدار نیتروژن و پتاسیم برگ طی فصل رشد کاهش معنی داری را نشان داد، اما مقدار فسفر و منیزیم افزایش یافت. الگوی تغییر مقدار کلسیم برگ بسته به موقعیت باغ متفاوت بود. همچنین نتایج نشان داد با پیشرفت نمو میوه کارآیی جذب کلسیم در پاسخ به محلول پاشی کلرید کلسیم کاهش پیدا کرد. بطوری که بیشترین درصد تجمع کلسیم میوه یک هفته بعد از تیمار، زمانی مشاهد شد که میوه ها در اوایل فصل رشد (35 روز پس از تمام گل) محلول پاشی شدند. اگرچه محلول پاشی در یک نوبت در اوایل فصل رشد بیشترین تأثیر را در افزایش تجمع کلسیم میوه در طول دوره نمو نشان داد، اما در زمان بلوغ فیزیولوژیکی، میوه هایی که در یک نوبت یا در دو نوبت محلول پاشی شده بودند، از نظر مقدار کلسیم تفاوت معنی داری را در مقایسه با شاهد نشان ندادند. محلول پاشی در سه نوبت (35، 80 و 125 روز پس از تمام گل) بطور معنی داری مقدار کلسیم، پتاسیم و منیزیم میوه های بالغ را افزایش، اما مقدار نیتروژن میوه را کاهش داد. در نهایت، نسبت بین این عناصر با کلسیم در میوه کاهش یافت، در نتیجه تعادل بین عناصر غذایی میوه بهبود یافت. محلول پاشی با کلرید کلسیم در سه نوبت بطور معنی داری صفات مرتبط با اندازه و رشد میوه کیوی را کاهش داد. بطوری که میوه ها کمی کوچک تر، سفت تر و تیره تری بودند، اما چنین میوه هایی ارزش غذایی و ترکیبات آنتی اکسیدانی از جمله ویتامین ث، کلروفیل، کاروتنوئید، ترکیبات فنلی و کیفیت حسی بالاتری داشتند. بعلاوه، محلول پاشی میوه های کیوی در سه نوبت با کلرید کلسیم با کاهش فعالیت آنزیم پلی-گالاکتروناز توانست سفتی میوه ها را در پایان دوره انبارداری حفظ کند. چنین میوه هایی میزان از دست دهی آب، درصد پوسیدگی، تولید اتیلن و شدت تنفس کمتری را نشان دادند. در مجموع، محلول پاشی در سه نوبت (35، 85 و 125 روز پس از تمام گل) با کلرید کلسیم (5/1درصد) توانست بطور معنی داری تعادل عناصر غذایی میوه را بهبود بخشد، رسیدن میوه را به تأخیر اندازد و باعث حفظ کیفیت میوه کیوی رقم هایوارد طی دوره انبارداری شود. بنابراین، این تیمار می تواند برای استفاده در برنامه های محلول پاشی باغ های کیوی رقم هایوارد بسیار مناسب باشد.

دستگاه کولتیواتور خاک یک ابزار مهم در کشاورزی است. در این مطالعه تست مزرعه ای روی یک بازوی کولتیواتور تحت تحریک ناشی از خاک انجام گردیده و آنالیز مودال عملیاتی بازوی کولتیواتور با استفاده از روش تجزیه حوزه فرکانسی (fdd) انجام شده است. سپس یک مدل اجزاء محدود (fem) برای نشان دادن رفتار ارتعاشی بازوی کولتیواتور ساخته گردیده است

چکیده ندارد.

رساله حاضر طراحی و ساخت یک ماسوره برای مهمات دریایی تعریف شده از سوی مراکز دفاعی کشور می باشد. این راستا فعالیتهای زیر انجام پذیرفت : شناخت ماسوره و زنجیره آتش به عنوان قسمتهایی از مهمات که ایمنی، تسلیح و انفجار مهمات را بر عهده دارد. تعیین معادلات دینامیکی حاکم بر مکانیزم های متداول. طبقه بندی ماسوره با توجه به نحوه عملکرد و نیز موقعیت ماسوره بر روی مهمات . انتخاب مکانیزم مناسب جهت تامین و تسلیح. تعیین معادلات حکم بر مکانیزم ارائه شده و حل عددی این معادلات . اندازه گیری فشار دینامیکی چاشنی پیروتکنیکی طراحی شده با استفاده از روشهای آزمایشگاهی جهت تعیین پارامترهای ورودی برای روشهای عددی. 7)تحلیل نتایج و محاسبه زمان تسلیح مهمات . کلیه موارد فوق در این رساله به تفصیل مورد بحث و بررسی قرار گرفته شده است .