نام خانوادگی دانشجو : کتابچی نام : صابر عنوان پایان نامه : بررسی تطبیقی روشهای غیر مخرب در تشخیص لقی بانداژ چرخهای قطار و ارائه یک سیستم تشخیص بصورت نابهنگام ( off-line ) استاد راهنما : دکتر محمد زاد شکویان استاد مشاور : دکتر همایون صادقی مقطع تحصیلی : کارشناسی ارشد رشته : مهندسی مکانیک گرایش : ساخت و تولید دانشگاه : تبریز دانشکده : فنی مهندسی مکانیک تاریخ فارغ التحصیلی : بهمن 88 تعداد صفحه : 169 واژه های کلیدی : چرخ های اتابلوک - لقی بانداژ- تست های غیرمخرب - تست اکوستیک - آنالیز مودال چکیده : با توجه به اهمیت چرخ و محور در صنعت ریلی و سیر واگن و نقش حیاتی آن در ایمنی سیر و حرکت در واگن ها لزوم بررسی کلیه عوامل موثر بر بانداژ چرخ خصوصاٌ لقی بانداژ و افزایش عمر آن با کنترل کیفی دقیق و مستمر چرخ و محور در تمام مراحل فرایند ساخت و تعمیرات و سیر ضروری می باشد . لقی بانداژ یکی از عیوب موجود در واگن ها مجهز به چرخ های بانداژی می باشد که در صورت عدم تشخیص به موقع می تواند موجب خروج از خط و بروز سانحه گردیده و خسارت سنگینی به آلات ناقله و خطوط ریلی وارد نماید. میزان مصرف بانداژ در واگن های مسافری سالانه حدود (6000-5000 ) عدد بوده و بار مالی بالغ بر 15 میلیارد ریال برای شرکت هزینه در برداشته است . با توجه به هزینه های ارزی و ریالی که جهت تهیه و تعویض بانداژ صرف می گردد می توان به عمق صدمات و زیانهای وارده به راه آهن پی می بریم . در همین راستا در این پروژه با هدف ارتقای کمی و کیفی شاخص های حمل و نقل ریلی و سودآور کردن این بخش از فعالیتهای راه آهن ، در ابتدا به بررسی علل توقف چرخ و محورها و دلایل ایجاد لقی بانداژ از مرحله تولید و مونتاژ تا مرحله سیر و بهره برداری و ارائه راهکارهایی جهت برطرف نمودن آن پرداخته شده است و سپس با بررسی روش های تست غیرمخرب جهت تشخیص لقی بانداژ یا انطباق و shrink fit بین بانداژ و هسته ، درباره مشخصات و خصوصیات چرخ های بانداژی و نحوه مونتاژ و shrink fitآنها بر روی هم انجام شده است . در ادامه پایاننامه با در نظر گرفتن خصوصیات رفتاری هر آزمون و مشخصه ها چرخ های بانداژی و انطباق بین بانداژ و هسته سه آزمون التراسونیک ، جریان الکتریکی و اکوستیک جهت تشخیص لقی بانداژ انتخاب و روش انجام تست ها و آزمایشات طراحی گردید . برای مقایسه نتایج ، آزمایشات بر روی نمونه های چرخ بانداژی سالم و چرخ های دارای لقی بانداژ انجام شد. همچنین جهت بررسی نتایج کلی و تعیین میزان انطباق کلیه قطعات ، مدل و نمونه های آزمایشی بانداژ و هسته در ابعاد کوچک و با تلرانس های متفاوت ساخته شده و در حالت shrink fitsو حالت پرسی بر روی هم مونتاژ گردید و تست التراسونیک و تست آنالیز مودال جهت بررسی میزان انطباق قطعات بر روی نمونه ها انجام شد. نتایج بدست آمده تست های آزمایشگاهی ثبت و تحلیل گردیده و قابلیت تشخیص لقی بانداژ با آزمایش تست اکوستیک و تست آنالیز مودال معلوم گردید. بر اساس تست التراسونیک وجود لایه هوا بین بانداژ و هسته نیز مورد تائید قرار گرفت .

یکی از روش های مهم جوشکاری فلزات، جوشکاری تنگستن – گاز (gas tungsten arc welding) (gtaw) می باشد. این فرآیند یک روش جوشکاری است که در آن در اثر حرارت ناشی از برقراری قوس الکتریکی بین الکترود مصرف نشدنی تنگستن و قطعه کار، فلزات ذوب شده و به یکدیگر متصل می شوند. روش جوشکاری gtaw کاربرد فراوانی در صنعت داشته و برای جوشکاری فولادهای زنگ نزن، آلومنیوم، منیزیم، مس و فلزات فعال (مثل تیتانیم و تانتالیوم) و نیز فولادهای کربنی و آلیاژی استفاده می شود. یکی از موارد مورد تحقیق درباره جوشکاری، کنترل ریز ساختار و دانه بندی جوش می باشد. اندازه دانه ها تأثیر بسزایی بر روی خواص مکانیکی قطعات دارند. این امر حتی می تواند بر روی عیوب جوشکاری نیز تاثیر گذار باشد. تشکیل دانه بندی ریز در ناحیه مذاب دو مزیت عمده دارد. اول اینکه دانه بندی ریز به کاهش حساسیت فلز جوش به ترک های انجمادی کمک می کند. و ثانیاً اینکه دانه بندی ریز می تواند باعث بهبود خواص مکانیکی مثل داکتیلیته و تافنس شکست بخصوص در فولادهای ساده و فولادهای ضدزنگ شود. از این رو تلاش های زیادی در جهت ریز دانه کردن منطقه ذوب جوش صورت گرفته است. از جمله روش های کنترل ریز ساختار دانه بندی استفاده از یک محرک خارجی می باشد. در این پایان نامه اثر ارتعاشات مکانیکی بر روی خواص مکانیکی آلیاژ فولاد ضد زنگ 304 حاصل از جوشکاری به روش جوشکاری تنگستن – گاز (gtaw) مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور آزمایشات عملی در حالت بدون اعمال ارتعاشات و در حالت استفاده از ارتعاشات تحت دامنه و فرکانسهای مختلف انجام شده، اثر آن بر روی خواص مکانیکی مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت مقدار بهینه دامنه و فرکانس تعیین شدند. برای انجام آزمایشات، طراحی آزمایشات به روش rsm صورت پذیرفته است. برای تحلیل خواص مکانیکی تست کشش و تست ضربه ملاک قرار داده شده است. در نهایت مدل رگرسیون برای نتایج حاصل نیز آورده شده اند. نتایج نشان دادند که با افزایش فرکانس تا زیر فرکانس طبیعی و در فرکانس های بالای فرکانس طبیعی، همچنین با کاهش دامنه ارتعاشی و در سرعت جوشکاری بهینه ، خواص مکانیکی افزایش می یابند.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.