هر ساله بلایای طبیعی جان بسیاری از مردم دنیا را تهدید کرده و اثرات زیانبار اقتصادی را به کشورها وارد می آورند. ایران از جمله کشورهایی است که در معرض این بحرانها قرار دارد به طوریکه آخرین زلزله روی داده در شهر بم باعث کشته شدن نزدیک به 40000 نفر گردید از آنجا که شکل حمل و نقل جاده ای نقش حیاتی در امداد رسانی و نجات جان انسانها پس از رخدادن یک حادثه می باشد از آن تحت عنوان شریانهای حیاتی نام برده می شود عملکرد بهینه شکل حمل ونقل می تواند باعث کاهش اثرات مستقیم و غیر مستقیم بحران گردد. مدیریت بحران می تواتند تاثیر به سزایی در کاهش ریسک و افزایش قابلیت اطمینان شبکه در مواجه با بحرانهای بزرگ داشته باشد. برای اعمال مدیریت بحران در شبکه حمل و نقل روشهای متعددی موجود است به طوریکه هر کدام از این روشها دارای هزینه های متفاوت می باشند. اعمال هر کدام از این روشها باید متناسب با احمتمال وقوع بحران در منطقه مورد نظر باشد. دراین پایان نامه به کمک یک روش شبیه سازی اقدام به انتخاب گزینه برتر از میان روشهای موجود گردیده است روش ارزیابی استفاده از آنالیز منافع به هزینه روشهای مورد نظر شامل روشهایی در زمینه مدیریت عرضه مدیریت تقاضا و سیستم کنترل نظارت بر جاده ها می باشند مراحل ارزیابی1- در نظر گرفتن سناریوی بحران مبتنی بر عدم و یا اعمال روشهای مدیریت بحران2-برآورد تقاضای سفرهای امدادی3-برآورد عرضه عبوری پس از حادثه 4-برآورد متوسط زمان سفر5-برآورد منافع براساس خسارت مستقیم و غیر مستقیم7- آنالیز منافع به هزینه و انتخاب گزینه مناسب یکی از عمده ترین نتایج این تحقیق حاوی این نکته می باشد که بکارگیری روشهای کم هزینه در سیستم کنترل و نظارت باعث بهبود عملکرد شبکه حمل ونقل درهنگام بحران می شود روش فوق برای قسمتی از یک شبکه حمل و نقل جاده ای فرضی مورد استفاده قرار گرفته که نتایح آن در فصل انتهایی تحقیق ارایه گردیده است.

با پیشرفت فن آوری وسایل نقلیه موتوری و افزایش سرعت و شتاب حرکت آنها و نیز عمومیت پیدا کرن استفاده از آنها متاسفانه میزان و شدت تصادفات به ویژه جاده ای رشد چشمگیری داشته که ضایعات جانی و مالی ناشی ااز این تصادفات تبعات سنگینی را بر جامعه بشری تحمیل بطور کلی سه عامل انسان وسیله نقلیه وجاده عوامل اساسی ودخیل در بروز حوادث جاده ای به شمار می روند که از این بین عامل جاده می تواند تاثیر به سزایی بر دو عامل دیگر نیز داشته باشد از آنجا که تونل ها به عنوان بخشی از ابنیه فنی راهها از نقاط مستعد حوادث جاده ای به شمار می روند در این رساله سعی می شود با توجه به چگونگی تعریف مدل شاخص ایمنی پل ها bsi و با سنجش وضعیت ایمنی در محل تونل ها در نهایت شاخصی جهت ارزیابی میزان ایمنی تونل های جاده ای ایران ارایه گردد. در این تحقیق ابتدا اطلاعات تصادفات مشخصات فیزیکی وتردد ترافیکی مربوط به 19 تونل در جاده های برون شهری استانهای خراسان تهران مازندران و آذربایجان شرقی با استفاده از روش ها و مراجع مختلف جمع آوری گردید. سپس مجموعه ای از عملیات ریاضی شامل بسط مدلهای رگرسیون آماری که قابلیت پیش بینی میزان تصادفات بر حسب پارامترهای موثر در تصادفات را دارد بر روی اطلاعات جمع آوری شده انجام گرفت نتیجه تحقییق نشان می دهد که از میان عوامل فیزیکی و ترافیکی تونل ها چهار عامل عرض سواره رو تونل میزان کاهش شانه وضعیت روشنایی و قوس داخل تونل دارای بیشترین تاثیر در ایمنی محل تونل ها می باشند این تحقیق در نهایت برای اولین بار به ایجاد یک مدل شاخص ایمنی مخصوص تونل های ایران tsiir می انجامد که دارای فواید اقتصادی مهمی همچون پیش بینی میزان ایمنی در محل تونل ها بهینه سازی هزینه های بهسازی ونگهداری تونل ها و همچنین توجیه طرح های ایمن سازی در محل تونل ها می باشد

بهینه ‏سازی سیستم‏های کنترل ترافیک د با توجه به عدم نیاز به زیرساخت‏های جدید و هزینه ‏بردار، روشی مورد توجه می‏باشد.سیستم‏های مختلفی مانند سیستم کنترل زمان ثابت، هوشمند، هماهنگ و انطباقی برای کنترل چراغ‏های‏ راهنمایی در حال کارند که روش کنترل انطباقی در دهه‏های اخیر بیشتر مورد توجه و استفاده قرار گرفته است. سیستم کنترل انطباقی scats به ‏عنوان تنها سیستم کنترل انطباقی در حال کار در ایران، در این پایان‏نامه تحت مطالعه قرار می‏گیرد و به روشی نوین برای اولین بار در ایران این سیستم بهینه می گردد.

چکیده ندارد.