هدف این تحقیق این است که با استفاده از مدل ارتباطی تحلیل پوششی داده های دو مرحله ای تفکیک کارایی را در یک فرآیند تولید دو مرحله ای که خروجی های مرحله اول ورودی های مرحله دوم می باشند بررسی کند. متفاوت با کارهای گذشته که فرآیند تولید کل و دو زیرفرآیند رامستقل تلقی می کنند، این تحقیق، ارتباط رشته ای دو زیرفرآیند رادر اندازه گیری کارایی ها لحاظ می کند. ازشرکت های بیمه ایران که فرآیند تولیدشان فرآی...

در مقاله حاضر یک سیستم ترموالکتریک دومرحله‌ای که برای اهداف سرمایش و گرمایش مورد استفاده قرار می‌گیرد از دیدگاه قوانین اول و دوم ترمودینامیک مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور ابتدا نحوه عملکرد این سیستم به کمک معادلات حاکم بر آن مدل‌سازی شده و نتایج بدست آمده اعتبارسنجی شده است. پس از اطمینان از اعتبار نتایج بدست آمده، ضریب عملکرد سیستم به عنوان پارامتر کلیدی قانون اول ترمودینامیک و بازده ا...

شرکت های بیمه از مهمترین واسطه های مالی هستند. از مهمترین دستاوردهای این واسطه ها هدایت جریان مداوم و به نسبت کم هزینه منابع مالی از پس اندازکنندگان به سوی مصرف کننده نهایی یا سرمایه گذار است. در واقع وجوه اندکی که توسط بیمه گذاران به شرکت های بیمه سرازیر می شود مبالغ هنگفتی را تشکیل می دهد که اگر در مسیر درست سرمایه گذاری شود، می تواند چرخ های بزرگ اقتصادی را به گردش درآورد. فرآیند تولید صنع...

در این پایان نامه بهینه سازی چند هدفی یک موشک بالستیک دو مرحله ای سوخت مایع انجام شده است. برد موشک، تنش خمشی و وزن به عنوان توابع هدف و فشار محفظه احتراق موتور، طول و قطر موشک به عنوان متغییرهای طراحی بهینه سازی در نظر گرفته شده اند. حرکت موشک به لحاظ سینماتیکی و سینتیکی به سه مرحله تقسیم میشود. مرحله ی اول شامل حرکت از سطح زمین تا انتهای اتمسفر، مرحله ی دوم در خارج از اتمسفر، مرحله ی سوم برگش...

سابقه و هدف: هدف از این مطالعه تعیین و بررسی ترمیم و تحلیل استخوان در یک سیستم واحد (maestro) بصورت یک مرحله ای (nonsumbmerged) و دو مرحله ای (submerged) پس از طی مدت 6 ماه در فک بالا و 4 ماه در فک پایین می باشد.مواد و روشها: نوع مطالعه آینده نگر (prospective) و طرح آن موازی (parallel) بود. در این مطالعه از 28 ایمپلنت که 10 مورد آنها بصورت یک مرحله ای و18 مورد بصورت دو مرحله ای بود بصورت تصادفی...

امروزه حتی مدرن ترین موتورهای احتراق داخلی راندمانی حدود 40% داشته و مابقی انرژی حاصل از احتراق سوخت، به صورت حرارت هدر می رود. حدود نیمی از انرژی اتلافی، از طریق اگزوز خودرو به محیط اطراف فرستاده می شود. از آنجاییکه دمای گازهای خروجی از اگزوز بالاتر از محیط اطراف می باشد، از انرژی موجود در آنها می توان برای تولید توان استفاده نمود. این ایده امروزه مورد توجه بسیاری از محققین قرار گرفته است. یکی...