در 11 دسامبر 2008 مجمع عمومی سازمان متحد «کنوانسیون راجع به قراردادهای حمل بین المللی کلی یا جزیی کالا» را به تصویب رساند. این کنوانسیون به دلیل برگزاری مراسم امضای آن در 23 سپتامبر 2009 در بندر رتردام، به عنوان «مقررات رتردام» نیز شناخته می شود.کنوانسیون رتردام مبنای مسئولیت متصدی حمل و نقل را «فرض مسئولیت» قرار داده است و ضمن احصای موارد معافیت از مسئولیت، متصدی را مجبور می نماید که جهت رهایی...

حق انسان در داشتن محیط زیست سالم از شاخص ترین حقوق، در اسناد متعدد جهانی حقوق بشری است. یکی از عوامل تهدیدکننده فراگیر این حق، آلودگی های نفتی ناشی از محموله نفتی کشتی ها و نفت سوخت شناورهای دریایی است. در کنوانسیون های مربوط به آلودگی نفتی، مالکان آنها (در معنای عام) مسئول جبران خسارت مزبورشده اند، اما در غالب موارد قربانی خسارت، حتی اگر محکوم له واقع شود با اعسار مسئول حادثه مواجه خواهد شد. ب...

مسئولیت بین المللی دولتها در قبال خسارات وارده به محیط زیست به ویژه محیط زیست دریایی ، از مسائلی است که امروزه مورد توجه بسیاری از نهادهای بین المللی قرار گرفته است و بسیاری از کنوانسیونها و معاهدات بین المللی و منطقه ای حول این موضوع تشکیل شده است . پهنه آبی خلیج فارس به دلیل خصوصیات زیست محیطی ویژه و شکننده آن ، مورد توجه کنوانسیون بین المللی قرار گرفته و به دنبال آن کنوانسیون منطقه ای برای ح...

با توجه به فقدان دادگاهی بین المللی که صلاحیت رسیدگی به اتهامات مرتکبان دزدی دریایی را داشته باشد، این مهم در شرایط حاضر بر عهدۀ دادگاه های داخلی است. در سال های اخیر، بسیاری از کشورها با تصویب قوانین لازم یا به روزرسانی آنها، زمینۀ محاکمۀ دزدان دریایی در کشور خود را فراهم آورده اند. دادگاه های ایران نیز در پاره ای موارد براساس اصول صلاحیت سرزمینی، جهانی و شخصی (مبتنی بر تابعیت مرتکب یا بزه دید...

در حقوق دریایی موضوعاتی وجود دارد که همه آنها با مهمترین مفهوم و موضوع دریایی یعنی کشتی ارتباط تنگاتنگی دارند به عبارت دیگر با وجود کشتی دیگر موضوعات مجال بروز پیدا می کنند و خود کشتی با بودن استانداردها و رعایت ضوابط ملی و بین المللی در ساختمان و خدمه آن وجود پیدا کرده و نام کشتی به عنوان وسیله حمل و نقل مطمئن و آسان و کم هزینه و البته با حجم جابجایی عظیم به خود می گیرد و می تواند به فعالیت بپ...

    حسب مادۀ 179 قانون دریایی ایران، اگر قرارداد نجات تحت تأثیر خطر یا فشار ناروا واقع شده و شروط آن ناعادلانه باشد یا قرارداد با حیله و فریب واقع شده و یا پاداش مقرر نسبت به عملیات نجات انجام‌شده، بسیار گزاف یا اندک باشد، به درخواست ذی‌نفع، دادگاه می‌تواند قرارداد را ابطال کند یا آن را تغییر دهد. این مقررات که از مادۀ 7 «معاهدۀ یکسان‌سازی برخی از قواعد حقوقی مربوط به کمک و نجات در دریا» مصوب 1...