مطالعه سیستم شکستگی ها و شناخت هندسه و نحوه گسترش مکانی آن ها، می تواند به توسعه میدان نفتی، کاهش هزینه های اکتشاف و درک کلی از سیستم مخزن هیدروکربوری در میدان های نفتی، کمک قابل توجهی نماید. امروزه با استفاده از تصاویر سنجش از دور و بکارگیری gis می توان به ویژگی های ساختاری مخازن هیدروکربوری در میدان های نفتی پی برد. هدف از این پژوهش تلفیق داده های زمین شناسی و تصاویر ماهواره ای به منظور شناسایی و تحلیل خطواره های ساختاری و ساختارهای سطحی میدان نفتی گچساران و تاقدیس های دیل و پهن در زاگرس چین خورده ایران است. میدان گچساران یکی از ساختمان های بزرگ نفتی در ناحیه فروافتادگی دزفول جنوبی است. در این تحقیق با پردازش تصاویر ماهواره ای landsat8 و irs و با استفاده از مدل ارتفاعی رقومی منطقه و نقشه های زمین شناسی، خطواره های ساختاری میدان نفتی گچساران و تاقدیس های دیل و پهن شناسایی و سیستم شکستگی های منطقه های مورد مطالعه تحلیل گردید. نتایج حاصل از تحلیل شکستگی ها نشان می دهد که بیشترین میزان تراکم شکستگی ها در تاقدیس دیل و پهن، در بخش مرکزی یال جنوب غربی آن ها و در میدان نفتی گچساران در بخش شمال غربی میدان (بخش لیشتر) قرار دارد. این منطقه تطابق خوبی با تمرکز چاه های اکتشافی میدان نفتی گچساران نشان می دهد. بنابراین، این منطقه پتانسیل مناسبی جهت ذخایر هیدروکربوری را در اعماق نشان می دهد. جهت مطالعات دقیق تر پیشنهاد می شود اکتشاف های ژئوفیزیکی و مطالعه سیستم شکستگی ها در مغزه های حفاری برای اکتشاف و توسعه ی ذخایر هیدروکربوری در این منطقه متمرکز گردد.

هدف تحقیق حاضر آسیب شناسی نظام نوآوری در سازمان جهاد کشاورزی استان ایلام بود .این تحقیق از لحاظ هدف کاربردی و از نظر نحوه جمع آوری داده ها توصیفی- پیمایشی می باشد. جامعه آماری تحقیق را کارکنان سازمان جهادکشاورزی استان ایلام تشکیل می دهند (170n=) از این میان، تعداد 118 نفر با استفاده از جدول کرجسی و مورگان به عنوان نمونه های تحقیق انتخاب شدند . روش نمونه گیری تصادفی با انتساب متناسب بوده است. ابزار گردآوری اطلاعات پرسشنامه ای بود که روایی آن توسط اعضای هیأت علمی گروه ترویج وآموزش کشاورزی تایید شد .پایایی ابزار پژوهش نیز با انجام پیش آزمون و محاسبه ضریب آلفای کرونباخ انجام پذیرفت. ضریب آلفا برای بخشهای مختلف پرسشنامه به ترتیب 82/0=? ، 95/0=? ،70/0=? و 96/0=? بوده است. به منظور تجزیه و تحلیل داده ها از نرم افزار آماری spss 20 استفاده شد .

از آنجایی که گسترش شهرنشینی و همچنین افزایش جمعیت منجر به ازدیاد خودروهای شخصی شده است و گسترش استفاده از خودروها، منجر به افزایش تعداد تصادفات درون شهری و برون شهری گردیده است، بایستی اقداماتی جهت کاهش تصادفات صورت پذیرد. اولین گام جهت کاهش تصادفات، شناسایی نقاط حادثه خیز می باشد و از آنجایی که شناسایی نقاط حادثه خیز کار آسانی نمی باشد و بایستی مطالعات و پژوهش های زیادی صورت گیرد، لذا برای حصول نتایج مناسب برای تعیین نقاط حادثه خیز، در این پژوهش سعی شده تا از روش نوین تلفیقی استفاده شود که شامل روش های فرآیند تحلیل سلسله مراتبی، منطق فازی و شاخص همپوشانی در محیط سیستم اطلاعات جغرافیایی می باشند. این سه روش تأییدکننده و مکمل هم هستند. روند پژوهش به این ترتیب است که در ابتدا از بین داده های جمع آوری شده مربوط به تصادف، با توجه به مطالعات صورت گرفته از مقالات و نظر استادان راهنما و مشاور پژوهش حاضر، عوامل تأثیرگذار در وقوع تصادفات بررسی شده و از میان آنها پارامتر های مربوط به علت تامه تصادفات را استخراج کرده و سپس از سیستم اطلاعات مکانی و فرآیندهای تصمیم گیری چندمعیاره و منطق فازی جهت تعیین نقاط حادثه خیز استفاده شده است. طی فرآیند تصمیم گیری چندمعیاره به وزن دهی پارامترها پرداخته و برای هر نقطه، شاخص حادثه خیزی، تعیین گردیده است. در ادامه، اولویت بندی نقاط بر اساس شاخص مذکور انجام گردیده و با استفاده از آنالیزهای gis و هم پوشانی وزن دار نقاط حادثه خیز، حادثه خیزترین نقاط مشخص گردیده است. در منطقه مورد مطالعه تقاطع های نجفی، مزداگینه، امام-علاقبندیان، ارتش-میدان صدا و سیما، بسیج-فرهنگیان حادثه خیزترین تقاطع شناخته شدند. در نهایت به بررسی و تحلیل طرح هندسی تقاطع هایی که حادثه خیزترین شناخته شده اند، پرداخته شده و دلایل وقوع حادثه ارائه گردیده است که مهمترین عوامل برای منطقه مورد مطالعه عدم وجود خطوط ایست و گذرگاه عرضی عابر پیاده و رابط پیاده رو و محدودیت عرض معبر می باشند.

در طول سالهای اخیر، گسترش و بهبود راههای جدید با هدف افزایش سرعت جابجایی وسایل نقلیه، موجب کاهش ایمنی برای عابرین پیاده، دوچرخه سواران و حتی رانندگان شده است و همچنین وارد کردن خودروهای پیشرفته و افزایش تولید خودروها جهت آسایش مردم و عدم فرهنگ استفاده صحیح از آنها باعث بار ترافیکی شدید شده است.در این پایان نامه با تهیه و تنظیم فرم پرسشنامه ای از سوی محقق و توزیع آن به دست صاحب نظران در امور ترافیکی که شامل دو بخش در مورد پارامترهای موثر بر آرام سازی ترافیک و روشهای مهندسی آرام سازی بود توانسته شد پارامترهای موثر بر آرام سازی ترافیک شناسایی و در پی آن وزن دهی انجام شود. سپس با معرفی کردن پارامترها و همچنین با وارد کردن ضرایب اهمیت هر کدام از پارامترها در نرم افزار سیستم اطلاعات مکانی، مقاطع بحرانی شبکه راه مورد مطالعه از لحاظ آرام سازی مشخص و در آخر برای هر مقطع بحرانی، با ارائه یک فلوچارت واحد، چگونگی مراحل انتخاب روش و یا روشهای مناسب مهندسی آرام سازی معرفی شدند.